Thêm nhiều ô tô Trung Quốc 'đổ bộ' vào thị trường Việt Nam

3 giờ trướcBài gốc

Xe Omoda C5 rời cảng Indonesia để tới Việt Nam. Ảnh: HL.

Theo truyền thông Indonesia, PT Chery Motor Indonesia - liên doanh của Chery tại đảo quốc Đông Nam Á đã xuất khẩu lô 120 xe Omoda C5 đầu tiên, với đích đến là thị trường Việt Nam.

Omoda C5 sẽ là mẫu xe đầu tiên được Omoda & Jaecoo Việt Nam, liên doanh hợp tác giữa Chery và Geleximco, bán ra tại Việt Nam

Ngày 6-11, trao đổi với phóng viên, Omoda & Jaecoo Việt Nam cho biết dự kiến xe sẽ được giao đến khách hàng Việt Nam từ cuối tháng 11-2024. Về lâu dài, C5 và một số dòng xe khác sẽ được Omoda & Jaecoo Việt Nam lắp ráp tại Việt Nam, nhưng chưa tiết lộ khung thời gian cụ thể.

Ngoài Omoda C5, có 4 mẫu xe Trung Quốc khác cũng đã lên lịch ra mắt thị trường trong nước vào ngày 12-11. Tất cả đều đến từ Dongfeng - một cái tên không xa lạ trong thị trường xe máy.

Như vậy, Dongfeng là hãng ô tô Trung Quốc thứ 4 vào Việt Nam trong năm 2024, sau BYD, GAC và Aion. Tuy nhiên, giai đoạn đầu, hãng chưa có kế hoạch lắp ráp, mà chỉ phân phối xe nhập khẩu thông qua nhà phân phối Carvivu. Trước Dongfeng, Carvivu đã phân phối một thương hiệu ô tô Trung Quốc là Haima.

Dongfeng Box sẽ cạnh tranh với đồng hương BYD Dolphin tại Việt Nam. Ảnh: AV.

Về sản phẩm, Dongfeng Box sẽ là đối thủ cạnh tranh của mẫu xe đồng hương BYD Dolphin tại Việt Nam ở phân khúc thuần điện. Donfeng E70 thuộc phân khúc sedan cỡ C, cạnh tranh với Altis, Civic. Dongfeng Mage cạnh tranh ở nhóm gầm cao cỡ C như Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Honda CR-V...

Cuối cùng là mẫu SUV cỡ D Dongfeng Huge, đối thủ của Hyundai Palisade hay Mazda CX-8.

Động thái của Dongfeng và Omoda diễn ra ngay sau khi Wuling vừa bổ sung thêm 1 sản phẩm mới gây chú ý tại Việt Nam: chiếc xe điện Bingo - với 4 biến thể khác nhau chia thành hai giai đoạn. Trong giai đoạn đầu, Bingo 333 với pin 31,9 kWh (phạm vi 333 km) và 410 với pin 37,9 kWh (phạm vi 410 km) sẽ bán ra với giá tương ứng 399 triệu đồng và 469 triệu đồng. Xe có thể được giao kể từ cuối tháng 12 tới.

Về phần mình, Bingo 203 (hướng tới xe dịch vụ) và Bingo 510 (kết cấu gầm cao) sẽ bán muộn hơn, với lịch dự kiến giao xe từ cuối quý I-2025. Theo đại diện nhà phân phối TMT Motors, giá của hai phiên bản này dự kiến khoảng 349 triệu đồng và 569 triệu đồng.

Như vậy, Bingo sẽ cạnh tranh với các dòng xe hatchback phân khúc A (như Hyundai i10 hay KIA Morning) và các mẫu gầm cao tương ứng (như Toyota Raize hay KIA Sonet...).

Wuling Bingo trên đường phố Hà Nội. Ảnh: HL.

Chưa hết, Zeekr (thương hiệu thuộc Geely do Tasco Auto đưa về Việt Nam) cũng đã có kế hoạch mang Zeekr 009 - mẫu xe đa dụng thuần điện (MPV) về Việt Nam. Có kích thước cạnh tranh với KIA Carnival, Zeekr 0009 trước mắt được nhập khẩu nguyên chiếc, và dự kiến chuyển sang lắp ráp tại chỗ về lâu dài.

Những cái tên mới nói trên nối dài danh sách ô tô Trung Quốc gia nhập thị trường trong nước những tháng cuối năm. Tại VMS 2024, người tiêu dùng đã đón nhận BYD M6/HAN, GAC M6 Pro, MG G50/D90/IM LS7/Cyberster. Ngoài VMS, đây cũng là thời điểm bộ đôi Aion Y Plus và ES, cùng Lynk&Co 06, MG 7... trình làng.

Theo giới chuyên môn, diễn biến nói trên cho thấy, mùa mua sắm trước thềm năm 2025 sẽ chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt chưa từng thấy. Trong đó, các "cựu binh" Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ... sẽ phải tận dụng mọi thế mạnh để củng cố và duy trì vị thế tại thị trường Việt Nam.

Nguyễn Thúc Hoàng Linh

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/them-nhieu-o-to-trung-quoc-do-bo-vao-thi-truong-viet-nam-683699.html