Thị trường gọi xe công nghệ: Cuộc đua để trở thành tên tuổi phổ biến

2 ngày trướcBài gốc

Các hãng xe công nghệ đang cạnh tranh quyết liệt để giành thị phần. Trong ảnh: Lalamove đã chính thức mở rộng sang lĩnh vực gọi xe công nghệ

Phô diễn thế mạnh

Sau khi các hãng gọi xe công nghệ như Baemin, Gojek rời khỏi thị trường Việt Nam, thì chỉ sau thời gian ngắn, những doanh nghiệp còn lại trên thị trường liên tục mở rộng dịch vụ mới, kể cả các dịch vụ không phải gọi xe, nhằm giảm chi phí tiếp thị, bán chéo linh hoạt và tăng trưởng doanh số giao dịch…

Trong đó, Grab vẫn duy trì đà tăng trưởng về doanh thu tại Việt Nam. Theo báo cáo thường niên mới công bố, doanh thu của Grab tại Việt Nam đã tăng liên tục trong 3 năm qua: từ 108 triệu USD (năm 2022) lên 185 triệu USD (năm 2023) và đạt 228 triệu USD (năm 2024), tương đương khoảng 5.900 tỷ đồng.

Như vậy, Grab Việt Nam tăng trưởng doanh thu hơn 70% trong năm 2023 và tiếp tục tăng gần 23% trong năm 2024 - một tốc độ ấn tượng giữa bối cảnh thị trường gọi xe, giao hàng công nghệ đang đối diện sự cạnh tranh lớn.

Hiện Việt Nam đóng góp hơn 8% tổng doanh thu khu vực của Grab, chỉ xếp sau những thị trường lớn như Indonesia và Singapore, cao hơn Campuchia hay Myanmar.

Theo khảo sát của Hãng nghiên cứu thị trường Rakuten Insight (Nhật Bản) vừa công bố, trong thị trường gọi xe của Việt Nam, Grab là thương hiệu được sử dụng thường xuyên nhất, với 55% người dùng ở các thành phố lớn và 54% ở các khu vực khác. Điều này cho thấy, sự thâm nhập mạnh mẽ và sức hấp dẫn rộng rãi của thương hiệu trên cả nước. Trong khi đó, Xanh SM được 32% số người được hỏi sử dụng, với tỷ lệ cao hơn một chút ở các thành phố lớn (33%) so với các khu vực khác (30%). Be chiếm 9%; tiếp theo là các công ty nhỏ hơn như Mai Linh (2%), Vinasun (1%) và Maxim (1%).

Trong thị trường gọi xe năng động này, mỗi thương hiệu đều tạo ra một thế mạnh riêng. Grab nổi tiếng với độ tin cậy, nổi bật với mạng lưới tài xế rộng khắp và ứng dụng thân thiện với người dùng, đảm bảo khả năng tiếp cận nhanh chóng (26%) và quy trình đặt xe đơn giản (17%). Đặc biệt trong giờ cao điểm, trời mưa và thời gian ngắn, không cố định.

Trong khi đó, Xanh SM được đánh giá cao về dịch vụ tài xế và vệ sinh, cung cấp xe mới, sạch sẽ, trở thành lựa chọn hàng đầu cho những hành khách coi trọng sự thoải mái (16%). Còn Be phụ thuộc nhiều vào các khoản giảm giá sâu để duy trì khả năng cạnh tranh về giá vì khách hàng nhìn thấy các ưu đãi khuyến mại tốt nhất (23%) và giá cả cạnh tranh (24%), khiến Be trở thành lựa chọn ưa thích cho những người dùng muốn có chi phí tốt nhất.

Dữ liệu về chi tiêu gọi xe tại Việt Nam do nhóm phân tích của Rakuten Insight Global cũng cho thấy, có khoảng cách đáng kể giữa các thành phố chính và các khu vực đô thị khác. Tại Hà Nội và TP.HCM người dùng chi trung bình 250.000 đồng/tháng cho đi ô tô, so với 220.000 đồng/tháng tại các thành phố như Đà Nẵng, Hải Phòng và Cần Thơ.

Mô hình chi tiêu cho thấy, người tiêu dùng thành thị ngày càng phụ thuộc vào sự tiện lợi, sẵn sàng trả thêm tiền cho sự tiện lợi của dịch vụ gọi xe, đặc biệt ở các thành phố đông dân. Điều này đồng nghĩa rằng, một thị trường mạnh mẽ với tiềm năng mở rộng hơn nữa vẫn hiện diện trước mắt với các tên tuổi mới và cũ.

Bên cạnh việc phô diễn điểm mạnh của các tên tuổi tham gia thị trường, một điều dễ nhận thấy, trải qua gần một thập kỷ, các ứng dụng gọi xe đã làm thay đổi giao thông đô thị tại Việt Nam. Điều này phản ánh thói quen tiêu dùng đang thay đổi. Một bộ phận đáng kể người dân sử dụng các dịch vụ này để đi lại, hoạt động xã hội và ăn uống, nhấn mạnh tầm quan trọng của chúng trong cuộc sống hàng ngày.

Theo kết quả khảo sát của Rakuten Insight Global, nhiều người được hỏi cho biết, họ đã đặt xe ô tô (66%) hoặc xe máy (67%) thông qua các ứng dụng gọi xe, nhấn mạnh sự phụ thuộc ngày càng tăng vào các dịch vụ này cho nhu cầu đi lại hàng ngày. Theo đó, phần lớn người dùng ứng dụng gọi xe tại Việt Nam thường xuyên sử dụng các dịch vụ này, với 77% đặt xe ô tô ít nhất 3 lần một tháng.

Dữ liệu này cho thấy sự phổ biến rộng rãi của dịch vụ gọi xe trên khắp Việt Nam, phản ánh nhu cầu ngày càng tăng đối với các giải pháp giao thông thuận tiện và bối cảnh di chuyển đô thị đang thay đổi. Cùng với đó, người dùng ngày càng có xu hướng linh hoạt, so sánh giá và khuyến mãi, thay vì trung thành với một nền tảng như trước đây. Vậy nên, để giữ vững vị thế, sau giai đoạn mở rộng dịch vụ, củng cố lợi nhuận, thoát lỗ… các tên tuổi lại bắt tay vào xoay chuyển tình hình, tạo làn gió mới.

Nguồn: Mordor Intelligence

Thêm “tay chơi” lấp đầy khoảng trống

Chính vì độ tiềm năng của thị trường và tận dụng lợi thế chéo trong mở rộng dịch vụ, thị trường vẫn có chỗ dành cho các thương hiệu mới.

Điển hình như Lalamove. Sau nhiều năm gắn liền với hình ảnh nền tảng giao hàng nhanh chóng và linh hoạt, Lalamove vừa đánh dấu cột mốc mới khi chính thức mở rộng hoạt động sang lĩnh vực gọi xe công nghệ tại Việt Nam.

Từ ngày 20/5, người dùng ứng dụng Lalamove tại TP.HCM có thể đặt dịch vụ di chuyển bằng xe máy, ô tô 4 chỗ và 7 chỗ. Đây là bước khởi đầu cho chiến lược mở rộng mà công ty dự kiến triển khai tại nhiều thành phố khác trong thời gian tới.

Được thành lập tại Hồng Kông năm 2013, Lalamove đã mở rộng hoạt động tới hơn 400 thành phố tại 11 quốc gia. Năm 2019, công ty trở thành “kỳ lân” sau vòng gọi vốn Series D trị giá 300 triệu USD, khẳng định vị thế trên bản đồ logistics toàn cầu.

Tại Việt Nam, Lalamove gia nhập thị trường từ năm 2017, chủ yếu hoạt động trong mảng giao hàng siêu tốc bằng xe máy, xe bán tải và xe tải 3,5 tấn. Dịch vụ này nhanh chóng chiếm được chỗ đứng nhờ mức giá cạnh tranh (từ 11.880 đồng cho 2 km) và mô hình vận hành linh hoạt phục vụ cả người tiêu dùng cá nhân lẫn doanh nghiệp.

Trước khi bước vào thị trường gọi xe chở người tại Việt Nam, Lalamove đã triển khai dịch vụ này tại một số quốc gia Đông Nam Á như Indonesia, Thái Lan, Philippines và Malaysia.

Việc bổ sung dịch vụ gọi xe không chỉ là bước tiến để Lalamove gia tăng sức cạnh tranh, mà còn phản ánh tham vọng phát triển một hệ sinh thái vận chuyển toàn diện. Từ giao hàng đến đưa đón hành khách - tất cả gói gọn trong cùng một nền tảng, hướng tới việc cung cấp giải pháp tiện lợi hơn cho người dùng, đồng thời tối ưu hóa thu nhập cho đối tác tài xế.

Việc Lalamove gia nhập thị trường gọi xe - vốn đang chứng kiến sự cạnh tranh mạnh mẽ giữa nhiều tên tuổi, hứa hẹn sẽ làm nóng thêm cuộc đua và mang lại thêm lựa chọn mới cho người tiêu dùng.

Ông Nguyễn Hải Đăng, Giám đốc điều hành Lalamove Việt Nam cho biết, bước đi mới này nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển tiết kiệm hơn của khách hàng và cũng từ mong muốn cải thiện thu nhập của đối tác tài xế.

Động thái của Lalamove gây chú ý, bởi thị trường gọi xe Việt Nam màu mỡ, song cũng cạnh tranh vô cùng khốc liệt. Trong đó, một “tay to” là Gojek vừa rút khỏi thị trường sau nhiều năm chạy đua “đốt tiền”.

Chưa kể, thông tin thị trường Việt Nam sẽ đón thêm một “ông lớn” đến từ châu Âu. Đầu tháng 1/2025, có tin đồn rằng Bolt, một ứng dụng gọi xe lớn từ châu Âu, đang rục rịch gia nhập thị trường Việt Nam sau khi liên tục đăng tuyển dụng nhân sự và tài xế.

Được thành lập năm 2013 tại Estonia, Bolt đã phát triển thần tốc, trở thành một trong những công ty công nghệ tăng trưởng nhanh nhất khu vực. Hiện tại, nền tảng này có mặt tại hơn 50 quốc gia, trong đó có 2 thị trường trong khu vực Đông Nam Á là Thái Lan và Malaysia.

Nếu chính thức gia nhập thị trường Việt Nam, Bolt có thể sẽ áp dụng chiến lược giảm giá mạnh để nhanh chóng giành thị phần, giống như cách các nền tảng khác đã làm khi mới xuất hiện. Tuy nhiên, dựa trên những gì đã diễn ra ở 2 thị trường trong khu vực Đông Nam Á, hãng xe này có thể sẽ chơi lớn hơn so với các nền tảng quốc tế từng gia nhập Việt Nam trước đây.

Thị trường gọi xe Việt Nam đang là miếng bánh tỷ USD nhiều triển vọng. Báo cáo “e-Conomy SEA 2024” của Google, Temasek, Bain & Company cho biết, quy mô thị trường gọi xe và giao đồ ăn ở Việt Nam đạt 4 tỷ USD năm 2024 và có thể đạt 9 tỷ USD vào năm 2030.

Quy mô thị trường này tăng mạnh và khó đoán trong bối cảnh Việt Nam đang chuyển đổi số nhanh chóng, được thúc đẩy bởi quá trình đô thị hóa và việc áp dụng công nghệ ngày càng tăng.

Trong bối cảnh đó, bước đi của Lalamove, Bolt được đánh giá là không dễ dàng, nhất là với Lalamove, dù các công ty này đã xây dựng được hạ tầng giao vận vững chắc và đội ngũ đối tác tài xế đáng kể tại TP.HCM. Để trụ vững và giành thị phần trong phân khúc mới, Lalamove sẽ phải đối mặt với những thử thách không nhỏ từ các đối thủ có kinh nghiệm và lực lượng người dùng trung thành như Grab và Xanh SM.

Anh Hoa

Nguồn Đầu Tư : https://baodautu.vn/thi-truong-goi-xe-cong-nghe-cuoc-dua-de-tro-thanh-ten-tuoi-pho-bien-d289805.html