Thị trường ô tô cũ trầm lắng trước xu hướng điện hóa?

6 giờ trướcBài gốc

Theo khảo sát của VnBusiness, tại các cửa hàng ô tô cũ ở Hà Nội, lượng khách hỏi mua giảm đáng kể, nhiều mẫu xe phải chờ khách hàng lâu hơn trước. Người bán lo tồn kho kéo dài, trong khi người mua chờ giá giảm sâu hơn. Bức tranh thị trường xe xăng cũ vì thế trở nên trầm lắng.

Nhiều chủ cửa hàng chỉ ngồi "ngắm xe".

Thị trường xe xăng cũ trầm lắng

Tại một siêu thị ô tô cũ trên đường Nguyễn Chánh (phường Thanh Xuân, Hà Nội), hàng chục chiếc sedan, SUV xếp thành hàng dài trong bãi. Anh Nguyễn Văn Hòa - chủ cửa hàng cho biết: "Lượng xe bán ra trong 2 tháng gần đây giảm gần 50% so với cùng kỳ năm ngoái. Khách vẫn đến xem xe nhưng thường chỉ khảo giá rồi về so sánh thêm, phần lớn không quay lại hoặc chờ giảm giá tiếp".

“Giá ô tô cũ trong tháng vừa qua giảm trung bình khoảng 3 - 7%. Các mẫu sedan phổ thông đời 2019 - 2020 giảm từ 20 - 30 triệu đồng, SUV và bán tải đời 2018 - 2019 giảm tới 50 triệu đồng. Tuy giá giảm, nhưng lượng khách tới giao dịch vẫn chưa cải thiện rõ rệt,” anh Hoàng chia sẻ.

Là người tiêu dùng, anh Nguyễn Văn Hùng (phường Khương Đình, Hà Nội) bày tỏ: “Tôi đã lên kế hoạch mua một chiếc sedan chạy xăng từ đầu năm nay, ngân sách khoảng 800 triệu đồng. Tuy nhiên, vài tháng gần đây, khi nghe nhiều thông tin về việc đẩy mạnh điện hóa ô tô, tôi bắt đầu cân nhắc lại.”

“Xe ô tô là tài sản giá trị lớn. Nếu mua bây giờ mà chỉ sau 2 - 3 năm thị trường chuyển hẳn sang xe điện, giá trị bán lại của xe xăng sẽ giảm rất mạnh. Ngoài ra, tôi cũng lo các chi phí dài hạn như xăng dầu, bảo dưỡng, thậm chí thuế, phí môi trường nếu có điều chỉnh bất lợi cho xe xăng. Khi tính tổng chi phí sở hữu trong vòng 5 năm, tôi thấy rủi ro khấu hao của xe xăng hiện cao hơn nhiều so với trước,” anh Hùng phân tích.

Tương tự, chị Vũ Hoài Phương - người đang muốn đổi từ sedan xăng sang SUV xăng cho biết: “Gia đình tôi dự định đổi chiếc xe xăng đã chạy 8 năm sang một mẫu SUV xăng mới để phục vụ đi lại và du lịch. Nhưng khi tham khảo thị trường, tôi thấy giá xe xăng cũ đang giảm nhẹ, trong khi xe mới có ưu đãi nhưng vẫn chưa hấp dẫn bằng mức giảm của xe điện.”

Chị Phương nói thêm: "Nếu mua xe xăng lúc này, tôi sợ không tận dụng được chính sách hỗ trợ như với xe điện, đồng thời giá trị xe sẽ giảm nhanh khi nhu cầu chuyển dần sang phương tiện sạch. Đây là khoản đầu tư tiêu dùng dài hạn nên tôi quyết định tạm hoãn và theo dõi thêm biến động giá".

Hàng dãy ô tô cũ xếp ngay ngắn trong kho tập kết.

Sức mua tác động thị trường

Trước tình hình này, một số siêu thị ô tô cũ tung chương trình “đổi xe trong 12 tháng nếu không hài lòng” hoặc tặng gói bảo hành máy và hộp số tới 2 năm. Một số khác thử nhập xe hybrid hoặc xe điện đã qua sử dụng để thăm dò phản ứng khách hàng.

Các chuyên gia kinh tế ngành ô tô nhận định, vấn đề cốt lõi vẫn là định giá. Người mua hiện tiếp cận thông tin rất nhanh, so sánh giá giữa đại lý, sàn trực tuyến và thị trường cá nhân. Nếu giá không phản ánh đúng giá trị còn lại của xe, cộng với yếu tố xu hướng, thì rất khó chốt giao dịch.

Sự ảm đạm của thị trường xe cũ hiện nay chịu tác động từ nhiều yếu tố kinh tế. Một là tâm lý kỳ vọng giảm giá, khi dự báo giá còn tiếp tục điều chỉnh, người mua sẽ trì hoãn để chờ mức giá tốt hơn. Hai là chi phí cơ hội, nhiều người cân nhắc giữ tiền để chờ sản phẩm mới, đặc biệt là xe điện hoặc hybrid. Ngoài ra, việc các hãng xe mới giảm giá mạnh để kích cầu cũng khiến khoảng cách giá với xe cũ thu hẹp, làm giảm sức hấp dẫn của xe đã qua sử dụng.

Thị trường ô tô cũ đang ở điểm giao thoa: phía trước là xu hướng công nghệ mới, phía sau là lượng tồn kho cần giải phóng. Đối với người mua, đây có thể là thời điểm thuận lợi để thương lượng giá, nhất là khi người bán sẵn sàng nhượng bộ để xoay vòng vốn. Tuy nhiên, cơ hội này chỉ phù hợp với những ai hiểu rõ chi phí vận hành và chấp nhận rủi ro mất giá nhanh.

Tình trạng sức mua xe xăng giảm do tác động từ xu hướng điện hóa phản ánh rõ hiệu ứng kỳ vọng của thị trường. Khi người tiêu dùng trì hoãn quyết định mua sắm, dòng tiền lưu thông trong ngành bị chậm lại, khiến tồn kho tăng và vòng quay vốn của doanh nghiệp kéo dài.

Điều này không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận của nhà phân phối và đại lý, mà còn tạo áp lực giảm giá bán lẻ. Đây là giai đoạn buộc các doanh nghiệp phải đổi mới mô hình kinh doanh, từ danh mục sản phẩm đến dịch vụ hậu mãi, nếu không muốn bị bỏ lại khi thị trường chuyển mình theo xu hướng xanh và thông minh hơn.

Tiến Anh

Nguồn Vnbusiness : https://vnbusiness.vn//xe-hoi/thi-truo-ng-o-to-cu-tram-lang-truoc-xu-huong-dien-hoa-1108764.html