Thị trường ô tô Trung Quốc: Xe sang quốc tế thất thế trước làn sóng nội địa

2 giờ trướcBài gốc

Sự trỗi dậy của các thương hiệu nội địa

Nhu cầu đối với các mẫu xe hơi hạng sang từ nước ngoài tại Trung Quốc đang giảm sút rõ rệt, theo một báo cáo gần đây từ AP. Nguyên nhân chính là do người tiêu dùng ngày càng ưa chuộng các mẫu xe nội địa có giá cả phải chăng, công nghệ hiện đại và thường xuyên được áp dụng các chương trình giảm giá lớn.

Theo số liệu từ Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc, trong 11 tháng đầu năm nay, thị phần xe du lịch của các thương hiệu Trung Quốc đã tăng lên gần 70%. Trong khi đó, thị phần của các thương hiệu Đức chỉ còn 12%, Nhật Bản khoảng 10% và Mỹ gần 6%. Đáng chú ý, BYD đã chính thức vượt qua Volkswagen để trở thành thương hiệu ô tô bán chạy nhất tại thị trường này.

Doanh số xe sang lao dốc

Sự thay đổi trong thị hiếu người tiêu dùng đã tác động mạnh mẽ đến các hãng xe sang quốc tế. Báo cáo tài chính mới nhất cho thấy những con số đáng báo động:

Doanh số của Mercedes-Benz tại Trung Quốc trong quý III năm 2025 (từ tháng 7 đến tháng 9) đã giảm 27% so với cùng kỳ năm trước.
BMW và thương hiệu con MINI ghi nhận mức giảm 11,2% trong chín tháng đầu năm 2025.
Thương hiệu xe thể thao Ferrari cũng chứng kiến số lượng xe giao tại Trung Quốc trong ba quý đầu năm 2025 giảm 13%, trở thành khu vực duy nhất trên toàn cầu có doanh số giảm.
Porsche và Aston Martin cũng thừa nhận nhu cầu tại thị trường Trung Quốc đang gặp nhiều khó khăn.

Theo dữ liệu từ S&P, thị phần của các mẫu xe hạng sang có giá trên 300.000 nhân dân tệ (khoảng 42.000 USD) được dự báo sẽ giảm từ mức 15% của năm 2023 xuống còn 14% vào năm 2024 và tiếp tục giảm xuống 13% trong chín tháng đầu năm 2025.

Nguyên nhân đằng sau sự thay đổi

Nhiều yếu tố đang cùng lúc định hình lại thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Ông Paul Gong, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu ngành ô tô tại UBS, cho rằng sự suy giảm của thị trường bất động sản đã khiến người tiêu dùng dè dặt hơn với các khoản chi tiêu lớn. Tầng lớp giàu có cũng có xu hướng ít phô trương sự giàu có hơn trước.

Bà Claire Yuan, giám đốc đánh giá ngành ô tô tại S&P Global Ratings, nhận định sự chậm lại của tăng trưởng kinh tế là một yếu tố chính. Bà cho biết: "Ngay cả trong lĩnh vực cao cấp, sản phẩm của các hãng xe Trung Quốc cũng đang trở nên cạnh tranh và có giá cả hợp lý hơn, điều này lý giải vì sao các thương hiệu nước ngoài đang dần mất đi sức hút".

Chính sách trợ cấp 20.000 nhân dân tệ (khoảng 2.800 USD) cho xe điện và xe hybrid cũng là một động lực quan trọng, khi phần lớn các mẫu xe được hưởng lợi là của thương hiệu nội địa. BYD, thương hiệu dẫn đầu phân khúc xe điện, đã áp dụng mức giảm giá lên tới 34% cho các mẫu xe của mình, tạo áp lực cạnh tranh khốc liệt lên các đối thủ.

Thách thức cho các đại lý và tương lai thị trường

Tình hình kinh doanh khó khăn cũng ảnh hưởng nặng nề đến các đại lý. Một nhân viên bán hàng tại trung tâm Porsche ở Bắc Kinh cho biết một chiếc Porsche Panamera 2.9T 2024 đã qua sử dụng khoảng 20.000 km hiện được bán với giá 950.000 nhân dân tệ (khoảng 133.000 USD), trong khi giá mua ban đầu là khoảng 1.400.000 nhân dân tệ (khoảng 196.000 USD). "Tình trạng này không chỉ xảy ra với Porsche, mà cả Mercedes, BMW, Bentley và Rolls-Royce cũng tương tự", nhân viên này chia sẻ.

CEO của Mercedes-Benz, Ola Källenius, đã nói với các nhà đầu tư rằng tình hình "cạnh tranh khốc liệt" tại Trung Quốc sẽ không sớm kết thúc, nhấn mạnh những thách thức mà phân khúc xe hạng sang đang phải đối mặt.

CTVX

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/thi-truong-o-to-trung-quoc-xe-sang-quoc-te-that-the-truoc-lan-song-noi-dia-411141.html