Thị trường ô tô Việt đang thay đổi thế nào?

2 giờ trướcBài gốc

Thị trường xe Việt đang có những thay đổi lớn với nhiều cái tên mới.

Nhìn lại bức tranh toàn cảnh, năm 2025 đánh dấu một cột mốc lịch sử đối với ngành ô tô Việt Nam. Lần đầu tiên, tổng lượng xe tiêu thụ vượt mốc 600.000 xe (con số chính xác 604.134 xe). Đây là mức tăng trưởng 22% so với năm 2024 và cũng phá vỡ kỷ lục 508.547 xe từng được thiết lập vào năm 2022.

Nếu làm một phép tính trung bình, mỗi ngày người Việt mua hơn 1.650 ô tô mới trong suốt năm qua. Động lực cho sự bùng nổ này đến từ sự kết hợp của nhiều yếu tố vĩ mô tích cực, đặc biệt là bối cảnh kinh tế với GDP tăng trưởng tới 8,02% trong năm 2025 – mức cao thứ hai trong vòng một thập kỷ – tạo nền tảng vững chắc cho nhu cầu tiêu dùng.

Song song đó, các chương trình giảm giá, ưu đãi dồn dập từ phía các hãng xe cùng những chính sách hỗ trợ từ nhà nước đã góp phần không nhỏ vào việc kích cầu và cũng tạo ra một môi trường cạnh tranh vô cùng khốc liệt.

Ở một diễn biến khác, nhìn vào cơ cấu thị trường, chúng ta thấy rõ một sự thay đổi trong “gu” của người tiêu dùng. Hai năm trước, những cái tên như Vios hay Accent với phân khúc sedan hạng B vẫn là những gương mặt thân quen liên tục thống trị bảng xếp hạng doanh số.

Xe điện đang áp đảo thị trường Việt.

Tuy nhiên, đến nay, top 10 xe bán chạy hàng tháng gần như đã trở thành sân chơi riêng của các dòng xe SUV, MPV và đặc biệt là xe điện đang thống trị. Những mẫu sedan quen thuộc dần biến mất hoặc không còn duy trì được vị thế dẫn đầu. Điều này khẳng định rằng thị trường không chỉ đơn thuần là sự thay đổi về người dẫn đầu, mà đang thay đổi cả về quy mô lẫn cấu trúc.

Sự thay đổi này được minh chứng rõ nhất qua tốc độ tăng trưởng doanh số của nhóm xe dẫn đầu. Chỉ trong vòng hai năm gần đây, tổng doanh số của 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường đã tăng hơn gấp đôi. Cụ thể, từ mức 8.174 xe vào tháng 5/2024, con số này đã tăng lên 20.161 xe vào tháng 5/2025 và tiếp tục leo lên mức 22.668 xe vào tháng 5/2026.

Nếu nhìn lại bảng xếp hạng của năm 2024, mẫu xe bán chạy nhất thị trường chỉ dừng ở mức gần 2.000 xe. Tuy nhiên, Limo Green hiện đã có thể đạt hơn 5.000 xe mỗi tháng và tổng doanh số của nhóm Top 10 tiến sát mốc 23.000 xe.

Các mẫu xe thuộc dòng sedan không còn giữ được vị trí biểu tượng một thời.

Vấn đề đáng bàn không chỉ đơn thuần là câu chuyện hãng này soán ngôi thị phần của hãng kia, mà thị trường đang xuất hiện thêm nhiều hãng xe mới, cùng doanh số rất lớn từ các dòng xe mới, tiêu biểu là các mẫu xe điện.

Đặc biệt, những mẫu xe từng làm mưa làm gió một thời như Xpander đang dần phải nhường vị trí dẫn đầu trước sự bứt phá của nhóm xe điện như VF 3, VF 5, VF 6, Limo Green hay MPV 7 đã đóng góp đáng kể vào doanh số chung.

Đáng chú ý, trong bảng xếp hạng tháng 5/2026, các mẫu xe của VinFast đã chiếm lĩnh hoàn toàn nhóm dẫn đầu.

Tổng thể về xe xanh, bao gồm cả xe điện và xe hybrid, năm 2025 đã đạt doanh số 189.270 xe, chiếm tới khoảng 31% tổng lượng ô tô mới tiêu thụ, trong đó VinFast đóng vai trò là động lực tăng trưởng lớn nhất với 175.099 xe bàn giao. Ở một góc độ khác, xe thương mại cũng ghi nhận bước bứt phá ngoạn mục với mức tăng 32%, đạt 104.627 xe, khẳng định sức sống của thị trường không chỉ nằm ở xe du lịch.

Tuy nhiên, khi nhìn về phía trước, kể từ năm 2026, toàn ngành ô tô Việt Nam sẽ phải đối mặt với những thách thức mới. Thị trường đang bắt đầu có dấu hiệu của sự bão hòa.

Các đơn vị kinh doanh sẽ phải đương đầu với áp lực giải phóng một lượng lớn hàng tồn kho chuyển sang, cạnh tranh về giá trở nên gay gắt hơn bao giờ hết, cùng với đó là làn sóng đổ bộ mạnh mẽ của các thương hiệu xe Trung Quốc. Trong bối cảnh biên lợi nhuận từ việc bán xe truyền thống có xu hướng thu hẹp, các hãng xe và đơn vị phân phối buộc phải thay đổi tư duy chiến lược.

Hiện các tập đoàn phân phối lớn đang chuẩn bị cho giai đoạn mới bằng những hướng đi khác biệt so với mô hình truyền thống để có lợi nhuận. Giải pháp được đưa ra là thay vì tiếp tục đổ vốn vào việc mở rộng các showroom và đại lý bán xe theo kiểu cũ, các doanh nghiệp đang chuyển hướng sang xây dựng hệ thống dịch vụ đủ lớn để có thể phục vụ cùng lúc nhiều thương hiệu khác nhau.

Đây thực tế là mô hình mà các tập đoàn phân phối ô tô hàng đầu tại Trung Quốc đang theo đuổi khi thị trường của họ bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt giữa xe điện, xe xăng và các thương hiệu mới bùng nổ.

Có thể thấy thị trường ô tô Việt Nam đang ở giai đoạn trưởng thành quan trọng. Việc chuyển đổi từ một thị trường tăng trưởng nóng sang một giai đoạn cạnh tranh về chất lượng dịch vụ và cấu trúc sản phẩm là điều tất yếu.

Đặc biệt, trong bối cảnh khi xe điện và các dòng xe xanh ngày càng phổ biến, khi sự cạnh tranh không còn nằm ở việc tranh giành thị phần sedan hạng B mà là cuộc đua công nghệ và hệ sinh thái dịch vụ, thì những đơn vị nào linh hoạt thay đổi mô hình kinh doanh phù hợp sẽ là những người trụ lại cuối cùng.

Bão hòa không có nghĩa là thị trường ngừng phát triển, mà là thị trường đã bước sang một chương mới, trưởng thành hơn, đòi hỏi sự chuyên nghiệp và chiều sâu hơn trong chiến lược của mọi thành viên tham gia ngành công nghiệp ô tô.

Nam Nguyễn

Nguồn VnEconomy : https://vneconomy.vn/automotive/thi-truong-o-to-viet-dang-thay-doi-the-nao.htm