Thị trường ô tô Việt Nam giảm nhịp

10 giờ trướcBài gốc

Bước sang tháng 4, thị trường xe Việt đã có dấu hiệu chững lại. Nguồn: VAMA.

“Số liệu toàn thị trường” của VAMA ở đây được hiểu là số liệu được tổng hợp từ số liệu bán lẻ thực tế của các thành viên thuộc VAMA và số liệu nhập khẩu xe nguyên chiếc của các đơn vị không phải là thành viên VAMA trong tháng 4/2025, không bao gồm các hãng xe khác như VinFast và Hyundai được công bố riêng.

Theo đó, doanh số xe du lịch giảm 7%; xe thương mại giảm 7%, xe chuyên dụng tăng 11% so với tháng trước.

Doanh số bán của xe lắp ráp trong nước đạt 13.890 xe, giảm 7% so với tháng trước và doanh số xe nhập khẩu nguyên chiếc là 15.695 xe, giảm 7% so với tháng trước.

Còn VinFast đã bàn giao tổng cộng 9.588 xe ô tô điện các loại cho khách hàng tại Việt Nam trong tháng 4/2025, nâng tổng số xe lũy kế bán ra từ đầu năm tại thị trường nội địa lên 44.691 xe.

Tập đoàn Thành Công trong tháng 4 có doanh số đạt 4.470 xe, sụt giảm so với tháng 3. Trước đó, tổng doanh số xe Hyundai tháng 3 đạt 5.368 xe, tăng trưởng 77,6% so với tháng 2. Tổng doanh số xe Hyundai tháng 2 đạt 3.022 xe.

Những thống kê nêu trên phản ánh ở mức tương đối vì thị trường Việt còn có các thương hiệu Volvo, Audi, Volkswagen, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Subaru, … không tiết lộ thông tin về kết quả kinh doanh.

Các hãng, đại lý chạy đua giảm giá.

Còn theo báo cáo của Cục Thống kê (Bộ Tài chính), trong tháng 4/2025, thị trường Việt được bổ sung tổng cộng khoảng 56.563 chiếc ô tô mới bao gồm cả xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu, tăng khoảng 4,8% so với tháng 3 (53.960 chiếc).

Sản lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tháng 4 ước đạt 39.500 chiếc, tăng 3,7% so với tháng 3 (38.100 chiếc) và tăng tới 60,0% so với cùng kỹ tháng 4/2024. Đây là tháng có sản lượng ô tô sản xuất mới cao nhất trong 4 tháng đầu năm 2025.

Lũy kế từ đầu năm 2025 đến nay, các nhà sản xuất ô tô trong nước xuất xưởng ước đạt tổng cộng 147.300 chiếc, tăng tới 76,9% so với cùng kỳ năm 2024.

Lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam tháng 4 ước đạt 17.063 xe với giá trị kim ngạch đạt 423 triệu USD, tăng 7,6% về lượng và tăng tới 28,2% về giá trị so với tháng trước đó. Còn so sánh với tháng 4/2024, xe nhập khẩu đã tăng 47,7% về lượng và 65,4% về giá trị.

Lũy kế 4 tháng đầu năm 2025, có khoảng 63.520 chiếc ô tô được nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam với giá trị ước đạt 1,4 tỷ USD, tăng 45,2% về lượng và 50,7% về giá trị so với cùng kỳ năm 2024.

Từ những số liệu thống kê có thể thấy rằng cả xe lắp ráp và lượng xe nhập khẩu được bổ sung vào thị trường Việt trong những tháng đầu năm 2025 là rất cao về cả lượng và giá trị so với năm trước. Tuy nhiên, trái lại sức mua của thị trường đang có dấu hiệu chững lại khi bước sang tháng 4.

Trước đó, theo số liệu của Cục Thống kê, trong năm 2024, lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đạt 388.500 xe, nhập khẩu ô tô nguyên chiếc đạt 172.240 xe. Cộng với số xe tồn kho khoảng 60.000 xe từ 2023 chuyển sang, tổng nguồn cung trong năm 2024 vào khoảng hơn 620.000 xe các loại.

Sức mua của người tiêu dùng đang ở mức thấp.

Trong đó, tổng doanh số bán toàn thị trường năm 2024 đạt khoảng 510.000 xe các loại. Như vậy, cung cao hơn cầu hơn 110.000 xe, số xe tồn của năm 2024 này sẽ được chuyển sang tiêu thụ trong năm 2025. Với số lượng hàng tồn cần phải đẩy đi, trong khi lượng xe mới tiếp tục được bơm vào thị trường sẽ khiến dư cung lớn.

Vấn đề hàng tồn kho từ năm 2024 chuyển sang năm 2025 là bài toán khiến các hãng và đại lý đau đầu tìm cách giải quyết. Để đẩy hàng tồn hết chuyển sang lô hàng mới được bơm ra thị trường khá mạnh, các hãng và đại lý phân phối đã buộc phải chạy đua các chương trình khuyến mại lớn liên tục. Nhưng sức mua yếu khiến toàn thị trường đang tăng trưởng mạnh từ khoảng tháng 2 lên đỉnh điểm vào tháng 3 thì bất ngờ sụt giảm nhẹ.

Lý giải về câu chuyện thị trường bất ngờ có dấu hiệu chững lại, các chuyên gia trong ngành cho rằng điều này là có thể đoán trước được khi từ khoảng thời gian sau Tết Nguyên đán đến nay, các hãng liên tục giảm giá, khuyến mại lớn chưa từng có. Nhu cầu mua sắm vào khoảng cuối năm 2024, sang đầu năm 2025 đã bùng nổ. Do đó, đương nhiên khi nhu cầu đã bão hòa thì tất yếu thị trường sẽ phải chững lại một vài nhịp khi chờ một đà tăng mới.

Bên cạnh đó, khi các hãng liên tục tung ra các chương trình khuyến mại lớn và gần như một cuộc chạy đua như hiện tại chưa có hồi kết, sẽ dẫn đến tâm lý chung của người mua là kỳ vọng, chờ đợi nhiều hơn cho các chương trình lớn hơn.

Chưa kể đến việc khoảng thời gian giữa năm các hãng sẽ có các kế hoạch ra mắt xe mới, xe đời thấp hơn chắc chắn sẽ tiếp tục giảm giá. Điều này sẽ khiến doanh số xe bán ra bị chậm lại trong tháng 5 và có thể sẽ tăng trưởng trở lại vào tháng 6 và 7 trước thời điểm tháng 7 âm lịch là thời điểm người Việt kiêng kị mua sắm những thứ có giá trị lớn như nhà cửa, xe cộ.

Nam Nguyễn

Nguồn VnEconomy : https://vneconomy.vn/thi-truong-o-to-viet-nam-giam-nhip.htm