Kiểu dáng các mẫu xe 7 chỗ gia đình ngày càng bắt mắt và hiện đại. Ảnh: HL
Sự xuất hiện của Destinator – mẫu xe 7 chỗ mới của Mitsubishi – trong ngày 1-12 đã đặt lại mặt bằng phân khúc khi “hạ cấp” giá xuống gần mức của SUV cỡ C. Giá hợp lý hơn nhưng xe vẫn giữ được ưu điểm quan trọng nhất: 3 hàng ghế.
Thực tế, giá mở bán của Destinator phiên bản cơ sở (Premium) chỉ 739 triệu đồng - tiệm cận giá bản cao cấp của Xforce Ultimate (710 triệu đồng). Trong khi đó, phiên bản cao cấp Destinator Ultimate có giá mở bán 808 triệu đồng, vẫn thấp hơn đáng kể các dòng 7 chỗ khác trên thị trường.
Đây là chiến lược được xem là táo bạo của Mitsubishi, nhưng phù hợp nhu cầu thực tế của người dùng trong nước - nhất là khi xe mới vẫn có đủ các tiện nghi "hút khách" như màn hình 12,3 inch, ghế chỉnh điện, hệ thống âm thanh Yamaha cao cấp, nhiều chế độ lái...
Nội thất của Destinator với màn hình lớn là cách tiếp cận người dùng trong nước ưa thích. Ảnh: HL
Bởi lẽ, trong nhiều năm, các mẫu SUV cỡ C tại Việt Nam như Honda CR-V, Mazda CX-5 hay Hyundai Tucson đều quảng bá 7 chỗ, nhưng thực tế hàng ghế thứ ba chỉ mang tính phụ trợ theo cấu hình “5+2”, không đủ rộng cho người lớn và khó đáp ứng nhu cầu gia đình đông người.
Với xu hướng mua xe của người Việt – ưu tiên sự linh hoạt, chở cả ba thế hệ, đi đường dài hoặc du lịch cuối tuần – việc hàng 3 chỉ dành cho trẻ em là một hạn chế lớn. Trong bối cảnh đó, hai lựa chọn phổ biến đã hình thành hoặc nâng cấp lên Santa Fe/Sorento để có không gian thoải mái hơn, hoặc chuyển sang xe đa dụng (MPV) 7 chỗ như Xpander, Veloz, Avanza dù phải hy sinh cảm giác lái và năng lực vận hành linh hoạt hơn của SUV.
Những mẫu xe mới như Destinator tạo ra “lối đi giữa” khi bước vào thị trường với chiến lược SUV 7 chỗ thực thụ nhưng được đặt giá ở vùng phân khúc thấp hơn. Việc đưa xe từ Indonesia, sử dụng nền tảng thế hệ mới và thiết kế nhấn mạnh vào tính rộng rãi giúp mẫu xe này trở thành lựa chọn hiếm hoi đáp ứng cả ba tiêu chí giá dễ tiếp cận, 7 chỗ thực dụng và vận hành kiểu SUV.
Hàng ghế thứ 3 đủ thoải mái là thế mạnh của các dòng xe mới. Ảnh: HL
Đáng chú ý hơn, kích thước và chiều dài cơ sở của Destinator tiệm cận phân khúc D – chiều dài cơ sở hơn 2,8 mét – giúp hàng ghế thứ ba tuy vẫn khiêm tốn nhưng không còn là không gian gượng ép. Đối với khách hàng Việt, điều này có ý nghĩa đặc biệt, một chiếc SUV có thể linh hoạt chở gia đình 5 người thường xuyên, nhưng vẫn thoải mái cho 7 người khi cần mà không phải bỏ thêm hàng trăm triệu để lên hẳn phân khúc lớn hơn.
Việc tạo ra những lựa chọn 7 chỗ giá rẻ dĩ nhiên không chỉ Mitsubishi nghĩ ra. Cùng trong ngày 1-12, Toyota có bước đi táo bạo theo hướng này, khi tung ra Innova Cross phiên bản 2.0G "giá rẻ" chỉ từ 730 triệu đồng. Mức giá này thấp hơn đáng kể so với bản Innova Cross 2.0V (825 triệu đồng) và thấp hơn cả Innova 2.0E trước đây.
Để có mức giá thấp hơn, Innova Cross 2.0G bị lược bỏ trang bị so với bản 2.0V, như mâm 16 inch nhỏ hơn; đèn hậu bớt dải LED, cụm đồng hồ chỉ còn màn hình 4,2 inch kết hợp dạng analog và màn hình trung tâm kích thước 8 inch... Dù vậy, xe vẫn hấp dẫn trong vai xe 7 chỗ giá thành hợp lý. Việc ra mắt cùng ngày cũng được đánh giá là sự tuyên chiến trực tiếp với Destinator.
Người tiêu dùng Việt Nam coi trọng các tiện nghi thực dụng trên ô tô. Ảnh: HL
Điều khiến chiến lược “hạ phân khúc” này trở nên thú vị là phản ánh được rõ nét sự thay đổi hành vi của người mua xe Việt Nam. Người dùng muốn “SUV 7 chỗ giá C, không gian D”, và đây cũng là hướng đi được nhiều hãng cân nhắc.
Nó cũng cho thấy tâm lý tiêu dùng nay thực dụng hơn, không chạy theo hạng xe, mà tập trung vào giá trị sử dụng. Thay vì cố gắng lên mẫu đắt tiền hơn chỉ để có thêm hàng ghế, người dùng tìm kiếm những mẫu xe thông minh về giá trị – đủ lớn, đủ mạnh, đủ tiện nghi.
Điều này mở ra cơ hội cho những mẫu xe như Destinator, đồng thời tạo ra áp lực thay đổi mạnh mẽ lên toàn bộ các phân khúc liên quan.
Hoàng Linh