Thiếu cát, đá thi công gây áp lực tiến độ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng

2 giờ trướcBài gốc

Áp lực vật liệu đè nặng tiến độ thi công

Chiều 27/5, làm việc với nhà thầu và chủ đầu tư dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, ông Trương Cảnh Tuyên, Chủ tịch UBND TP Cần Thơ cho rằng, nhiều vướng mắc hiện nay không chỉ nằm ở thủ tục hay nguồn vật liệu mà còn ở sự phối hợp chưa chặt chẽ giữa chủ đầu tư, nhà thầu và các sở, ngành liên quan. Theo ông, nếu không chủ động tháo gỡ ngay từ bây giờ thì nguy cơ chậm tiến độ là rất rõ ràng.

Ông Trương Cảnh Tuyên, Chủ tịch UBND TP Cần Thơ chủ trì cuộc họp, chiều 27/5.

Ông nhấn mạnh các đơn vị phải nhìn nhận trách nhiệm của mình. Chủ đầu tư phải chủ động phối hợp với nhà thầu, nhà thầu phải mạnh dạn đề xuất giải pháp, còn các sở, ngành cần hỗ trợ xử lý thủ tục nhanh hơn để công trình không bị đình trệ.

Ông Phan Minh Trí, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ cho biết, đến nay các dự án thành phần 2, 3 và 4 thuộc tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 đã đăng ký khối lượng thi công khoảng 12,49 triệu m³, tương đương 56,84% giá trị hợp đồng.

Ban QLDA xác định, tổng nhu cầu cát phục vụ các dự án giao thông và nông nghiệp trên địa bàn TP Cần Thơ hiện khoảng 31,288 triệu m³, chủ yếu dùng để đắp nền đường. Tuy nhiên, khối lượng cát đã xác định nguồn mới đạt khoảng 14,2 triệu m³, tương đương 45,4% nhu cầu.

Riêng dự án thành phần 2 cần khoảng 13 triệu m³ cát đắp nền. Hiện dự án đã hoàn thành gần 67% khối lượng thi công, song nguồn cát mới đáp ứng khoảng 12 triệu m³, đạt hơn 91% nhu cầu.

Chủ đầu tư tính toán, để hoàn thành toàn bộ phần đắp nền trong năm 2026, các đơn vị thi công cần bổ sung thêm khoảng 16,497 triệu m³ cát. Trong khi đó, nhiều nhà thầu dù đã tăng cường thiết bị, nhân lực nhưng nguồn cung vật liệu vẫn chưa ổn định.

Ông Phan Minh Trí, Phó giám đốc Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ báo cáo tiến độ dự án.

Lo thiếu cát kéo dài, nguy cơ chậm toàn bộ dự án

Ông Nguyễn Hoàng Anh, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TP Cần Thơ thông tin, qua kiểm tra một số mỏ cát phục vụ cao tốc, ngành chức năng phát hiện có vi phạm so với giấy phép đã cấp nên đang tham mưu xử phạt hành chính và thành lập đoàn hậu kiểm.

Hiện nguồn cát hiện chủ yếu tập trung tại các mỏ số 4, số 8 và mỏ mở rộng vừa được gia hạn đầu tháng 5. Tuy nhiên, hoạt động khai thác chưa ổn định, có ngày hoạt động, có ngày ngưng.

Liên quan đề xuất sử dụng cát thương mại để bù thiếu hụt vật liệu, ông Hoàng Anh cho rằng cần cân nhắc kỹ về nguồn cung, khả năng khai thác và giá thành. "Trong khi các mỏ đã xác định nguồn mà chưa khai thác hết lại đề xuất chuyển sang nguồn thương mại thì rất khó giải trình với cơ quan thanh tra, kiểm tra", ông nói.

"Ngoài cát, nguồn đá xây dựng cũng đang gặp khó khi nhiều địa phương ưu tiên vật liệu cho các dự án của tỉnh mình. Về khả năng bổ sung đá từ An Giang là rất thấp, nên phương án mua đá thương mại từ Đồng Nai hoặc các tỉnh Đông Nam Bộ có thể phải tính đến dù chi phí vận chuyển cao", ông Hoàng Anh lo âu.

Ông Nguyễn Hoàng Anh, Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường (ảnh trái), ông Lê Thanh Việt, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP Cần Thơ phát biểu tại cuộc họp.

Trong khi đó, ông Lê Thanh Việt, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP Cần Thơ cho biết thêm, tiến độ xử lý nền đất yếu hiện rất gấp, các đơn vị không thể tiếp tục chờ đợi hoặc chỉ báo cáo khó khăn mà phải chủ động xây dựng phương án vật liệu khả thi.

Theo ông Việt, mục tiêu chậm nhất cuối tháng 7 phải hoàn thành đắp cát gia tải ở các đoạn cuối cùng. Tuy nhiên, thời gian gia tải nền đường trung bình kéo dài khoảng 10 tháng, có đoạn tới 12 tháng. Nếu tháng 7 mới hoàn thành gia tải thì phải tới khoảng tháng 4/2027 mới đủ thời gian chờ lún, sau đó chỉ còn khoảng 2 tháng để thi công cấp phối đá dăm và bê tông nhựa.

"Không thể thi công cấp phối và thảm nhựa trên một tuyến dài trong thời gian quá ngắn như vậy, nên chủ đầu tư, nhà thầu và đơn vị tư vấn phải tính toán lại toàn bộ tiến độ", ông Việt nhấn mạnh.

Nhà thầu đang thi công khi nhận cát.

Lãnh đạo TP Cần Thơ cho biết mục tiêu đặt ra là đến giữa năm 2027 dự án phải cơ bản hoàn thành và cuối năm 2027 đưa vào khai thác. Tuy nhiên, quỹ thời gian còn lại không nhiều, trong khi nhiều hạng mục vẫn phụ thuộc lớn vào nguồn cát san lấp, thủ tục khai thác mỏ và tiến độ điều phối vật liệu.

"Cứ mỗi tháng trôi qua mà không xử lý dứt điểm các khó khăn thì áp lực tiến độ sẽ càng lớn. Nếu chậm giao vật liệu vài tháng, toàn bộ kế hoạch thi công phía sau sẽ bị ảnh hưởng", ông Trương Cảnh Tuyên chia sẻ.

Dự án cao tốc Châu Đốc - Sóc Trăng - Cần Thơ giai đoạn 1 có tổng chiều dài khoảng 188km, tổng mức đầu tư khoảng 44.691 tỷ đồng, quy mô phân kỳ 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/h.

Tuyến được chia thành 4 dự án thành phần, trong đó dự án thành phần 1 qua An Giang dài khoảng 57,2km. Ba dự án thành phần qua địa bàn TP Cần Thơ gồm: dự án thành phần 2 qua dài khoảng 37,2km; dự án thành phần 3 dài khoảng 36,7km và dự án thành phần 4 dài khoảng 58,37km.

Tổng vốn đầu tư của ba dự án thành phần hơn 31.000 tỷ đồng. Về giải ngân vốn, lũy kế toàn dự án đã giải ngân hơn 15.828 tỷ đồng trên tổng kế hoạch vốn hơn 20.003 tỷ đồng, gần 80%.

Trong đó, năm 2023 giải ngân đạt 100%; năm 2024 đạt 99,58%; năm 2025 đạt 93,26%. Riêng năm 2026 mới giải ngân khoảng 693 tỷ đồng, tương đương 15,2% kế hoạch vốn được giao.

Đào Văn

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/thieu-cat-da-thi-cong-gay-ap-luc-tien-do-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-19226052718182697.htm