Vụ va chạm xảy ra ngày 2-1-2024, giữa 1 máy bay của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Nhật Bản đang ở trên đường băng và máy bay chở khách thuộc Hãng hàng không Japan Airlines vừa hạ cánh, khiến cả 2 phi cơ đều bốc cháy.
5 trong số 6 thành viên tổ bay trên máy bay thuộc Lực lượng Bảo vệ Bờ biển thiệt mạng. Người sống sót duy nhất là cơ trưởng, bị thương nặng. Trong khi đó, 5 hành khách trên máy bay Japan Airlines bị thương trong quá trình sơ tán khẩn cấp.
Trong báo cáo tiến độ công bố hồi tháng 12 năm ngoái, Ủy ban An toàn Giao thông Nhật Bản lưu ý rằng một trong những yếu tố dẫn tới tai nạn là việc cơ trưởng máy bay thuộc Lực lượng Bảo vệ Bờ biển tin rằng đã nhận được lệnh cho phép từ kiểm soát không lưu, dù thực tế không có lệnh nào được đưa ra.
Vụ va chạm khiến cả 2 máy bay đều bốc cháy
Trong báo cáo tiến độ thứ hai công bố hôm 26-12-2025, nhóm điều tra cho biết đã thu thập được thông tin chi tiết về điều kiện làm việc của cơ trưởng, bao gồm cả việc ông làm ca đêm trong những ngày trước khi xảy ra tai nạn.
Báo cáo cho biết đã mở rộng điều tra để xem xét mức độ mệt mỏi của cơ trưởng tại thời điểm đó và thực trạng quản lý lao động, đồng thời phân tích các yếu tố dẫn đến việc máy bay Lực lượng Bảo vệ Bờ biển đi vào đường băng một cách nhầm lẫn.
Ngoài ra, do thời điểm xảy ra tai nạn là buổi tối và tổ lái máy bay chở khách không nhận ra máy bay của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển đang dừng trên đường băng cho đến ngay trước khi va chạm, nên nhóm điều tra đã tái hiện tình huống tại Sân bay Quốc tế Chubu Centrair vào tháng 3 năm nay để kiểm tra tầm nhìn của máy bay.
Bên cạnh đó, sau vụ va chạm, hệ thống thông báo trên máy bay chở khách không hoạt động, nên phi hành đoàn đã sử dụng loa cầm tay để hướng dẫn hành khách sơ tán. Tuy nhiên, một số thành viên phi hành đoàn cho rằng loa khó nghe trong tình huống hỗn loạn và đã ngừng sử dụng, nên một cuộc thử nghiệm với cùng loại máy bay cũng được tiến hành để xác minh hiệu quả của loa cầm tay.
Theo NHK
Mai Phương