Thông tin mới về dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

7 giờ trướcBài gốc

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa có quyết định giao Ban Quản lý dự án đường sắt tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Theo đó, đơn vị được giao có nhiệm vụ rà soát, kiện toàn tổ chức để bảo đảm đủ năng lực thực hiện quản lý đầu tư dự án. Song song đó, phối hợp chặt chẽ với các địa phương, cơ quan liên quan để khẩn trương hoàn chỉnh hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi, trình Bộ Xây dựng.

Ban Quản lý dự án đường sắt chịu trách nhiệm toàn diện trước Bộ trưởng và pháp luật về tiến độ, chất lượng hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi.

Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư vào đầu năm nay.

Tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai hiện hữu có khổ đường hẹp và lạc hậu nên sẽ đầu tư tuyến mới hiện đại nhằm tăng cường lưu thông hàng hóa. Ảnh: V.LONG

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do Bộ Xây dựng lập, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dài hơn 417 km, gồm tuyến chính hơn 390 km và hai tuyến nhánh 27 km. Điểm đầu tại vị trí kết nối ray qua biên giới giữa ga Lào Cai mới và ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc) thuộc địa phận TP Lào Cai; điểm cuối tại khu bến Lạch Huyện, Hải Phòng.

Dự án đi qua 9 tỉnh thành gồm Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng.

Tuyến được quy hoạch là đường đôi nhưng giai đoạn đầu xây dựng đường đơn, khổ 1.435 mm, vận chuyển chung hành khách và hàng hóa. Tàu khách và tàu hàng lựa chọn công nghệ đoàn tàu sử dụng động lực tập trung, khai thác với tốc độ 120-160 km/h tùy đoạn.

Tổng mức đầu tư dự án là 203.231 tỉ đồng (khoảng 8,396 tỉ USD), từ nguồn vốn đầu tư công, trái phiếu, vốn ODA…

Theo Bộ Xây dựng, hiện dự án đã cân đối được 128 tỉ đồng từ vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025. Số tiền còn lại chưa cân đối được, trong đó giai đoạn 2026 - 2030 nhu cầu vốn trong nước khoảng 177.282 tỉ đồng và giai đoạn 2031 - 2035 nhu cầu vốn khoảng 25.821 tỉ đồng.

Để có số tiền trên, Chính phủ dự kiến sẽ trình Quốc hội xem xét bố trí vốn đầu tư công trung hạn cho dự án giai đoạn tới trên nguyên tắc bảo đảm cân đối vĩ mô và an toàn nợ công quốc gia.

Song song quá trình trên, hiện nay các cơ quan liên quan của Việt Nam đang tích cực trao đổi, làm việc với phía Trung Quốc về sử dụng vốn vay ưu đãi của Chính phủ nước này. Cụ thể, hai bên đang xác định quy mô khoản vay, lãi suất và các điều kiện ràng buộc của khoản vay.

Theo chỉ đạo của Thủ tướng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng phải khởi công trong năm 2025, hoàn thành vào năm 2030.

VIẾT LONG

Nguồn PLO : https://plo.vn/thong-tin-moi-ve-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post838895.html