Thông tư 11 sẽ giúp chuẩn hóa thiết bị cảnh báo, ngăn chặn tai nạn giao thông đường sắt

một giờ trướcBài gốc

Khoảng 10h30 ngày 19/3/2025, trên tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng, đoạn Km 64+300, thuộc địa bàn thôn Chùa Ngoài, xã Tiên Lục, tỉnh Bắc Ninh xảy ra vụ việc phương tiện chuyên dụng là máy nâng - giật - chèn đường sắt va chạm với xe ô tô loại 5 chỗ.

Vụ tai nạn giao thông đường sắt xảy ra ngày 19/3/2025 khi ô tô đi qua đường ngang qua đường sắt.

Thời điểm này, phương tiện chuyên dụng đường sắt có số hiệu 08-16GS do anh N.A.C (SN 1985, nhân viên của Công ty Cổ phần Đường sắt Hà Lạng) điều khiển theo hướng Hà Nội - Lạng Sơn để duy tu, sửa chữa tuyến đường theo kế hoạch.

Khi đó, phương tiện chuyên dụng đường sắt chưa đi qua nhưng barie chắn đường bất ngờ nâng lên. Thấy vậy, ông H.V.Đ (SN 1965, ở thôn Nam Lễ, xã Lạng Giang, Bắc Ninh) điều khiển ô tô BKS 29A-925xx từ quốc lộ 1A rẽ vào thôn Chùa Ngoài dừng chờ liền cho xe di chuyển ngang qua đường sắt.

Do đó, ô tô bị phương tiện chuyên dụng đường sắt đâm ngang gây hư hỏng. Rất may vụ việc không gây thiệt hại về người.

Sau đó, lực lượng cảnh sát giao thông đã xác định nguyên nhân chính dẫn đến vụ tai nạn giao thông hy hữu trên là do tài xế điều khiển xe ô tô không chấp hành quy định khi đi qua đường ngang cắt qua đường sắt.

Người này cũng không chú ý quan sát, luống cuống trong xử lý khiến xe chết máy, bị trôi ngược lại dẫn đến vụ việc đáng tiếc.

Thời điểm đó, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Bắc Giang đã ban hành quyết định xử phạt ông H.V.Đ 10 triệu đồng về hành vi không chấp hành quy định khi đi qua đường ngang cắt qua đường sắt.

Đồng thời, ban hành quyết định xử phạt Công ty CP Thông tin tín hiệu đường sắt Bắc Giang 9 triệu đồng về hành vi để xảy ra lỗi kỹ thuật khiến barie tự động bật mở khi phương tiện đường sắt chưa đi qua.

Trước đó vài chục giây, gác chắn tự động đã bất ngờ bật mở khi tàu hỏa chưa đi tới vị trí đường ngang.

Trao đổi với PV Báo Xây dựng, ông Bành Văn Đức, Giám đốc Công ty CP Thông tin tín hiệu đường sắt Bắc Giang cho biết: Ngày 20/6/2025, Bộ Xây dựng đã ban hành Thông tư số 11/2025/TT-BXD công bố Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về hệ thống thiết bị phòng vệ đường ngang cảnh báo tự động.

Kèm theo Thông tư này là QCVN 104:2025/BXD - bộ quy chuẩn đặt ra các yêu cầu kỹ thuật, tiêu chuẩn an toàn và quy định vận hành đối với các thiết bị cảnh báo tự động tại đường ngang.

Việc ban hành quy chuẩn mới được đánh giá là bước tiến quan trọng trong việc chuẩn hóa hệ thống phòng vệ tại các điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ, qua đó góp phần giảm nguy cơ tai nạn, nâng cao mức độ an toàn giao thông và hiện đại hóa hạ tầng đường sắt quốc gia.

Thông tư 11/2025/TT-BXD bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/1/2026. Đồng thời, thay thế Thông tư số 24/2019/TT-BGTVT trước đây về Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với hệ thống thiết bị phòng vệ đường ngang cảnh báo tự động (QCVN 104:2019/BGTVT) và bãi bỏ Thông tư số 27/2022/TT-BGTVT liên quan đến việc ngưng hiệu lực thi hành Thông tư 24/2019/TT-BGTVT.

Do đó, với tiêu chuẩn mới được ban hành, áp dụng sẽ giúp cải tiến thiết bị gác chắn tự động, kịp thời ngăn chặn các vụ TNGT đường sắt xảy ra xuất phát từ lỗi kỹ thuật của hệ thống thiết bị phòng vệ đường ngang cảnh báo tự động như đã từng xảy ra trong vụ TNGT kể trên.

Hồng Dương

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/thong-tu-11-se-giup-chuan-hoa-thiet-bi-canh-bao-ngan-chan-tai-nan-giao-thong-duong-sat-192251210222220507.htm