Thông xe dự án Kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía Bắc vào 31/12

3 giờ trướcBài gốc

Đây là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa chiến lược trong phát triển hạ tầng, giao thương và du lịch khu vực Tây Bắc, do Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và Chính phủ Úc tài trợ, do Ban quản lý dự án 2, Bộ Xây dựng làm chủ đầu tư.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn (thứ 2 bên trái) trực tiếp kiểm tra hiện trường thi công tuyến đường kết nối Lào Cai - Lai Châu, thuộc Dự án Kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía Bắc.

Tuyến đường có chiều dài 147,1km, tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, điểm đầu tại nút giao IC16 (cao tốc Nội Bài - Lào Cai, huyện Văn Bàn, tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại Km 34+800, quốc lộ 4D (TP Lai Châu). Tổng mức đầu tư hơn 6.018 tỷ đồng, tương đương 265,2 triệu USD, trong đó vốn vay ADB chiếm hơn 4.249 tỷ đồng, viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Úc hơn 144 tỷ đồng và phần còn lại là vốn đối ứng trong nước.

Tại buổi kiểm tra, đại diện Ban Quản lý dự án 2, Bộ Xây dựng cho biết, công tác giải phóng mặt bằng trên địa bàn tỉnh Lào Cai đã hoàn thành 99%. Các gói thầu xây lắp đoạn qua tỉnh Lào Cai (XL-01, XL-02, XL-03) đang được thi công đồng loạt, giá trị sản lượng đạt khoảng 1.173/1.506 tỷ đồng, tương đương 77% khối lượng. Gói XL-02 đạt tiến độ cao nhất, gần 95%, dự kiến thông xe kỹ thuật trước Tết Nguyên đán 2025.

Tại hiện trường gói thầu XL-01, Liên danh Công ty Cổ phần Tập đoàn Xây dựng Đông Dương (trước là Công ty 168 Việt Nam), Công ty Cổ phần Tập đoàn Đạt Phương và Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành đã huy động 124 cán bộ, công nhân cùng 99 thiết bị, máy móc các loại, tổ chức 13 mũi thi công đồng loạt trên toàn tuyến từ Km 0+000 - Km 18+500. Các mũi tập trung vào công tác đào, đắp nền đường, hệ thống thoát nước, thi công móng cấp phối đá dăm, mặt đường bê tông xi măng và các hạng mục cống, tường chắn rọ đá.

Đến ngày 6/11/2025, giá trị thực hiện đạt 291,14/468,94 tỷ đồng, tương đương 62,08% hợp đồng. Nhiều hạng mục khối lượng lớn đã hoàn thành như: đào nền đạt 96%, đào đá đạt gần 79%, thi công móng và mặt đường bê tông xi măng đạt hơn 64%. Đơn vị đang tận dụng thời tiết thuận lợi, tăng ca kíp để đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành thông xe trước thời hạn.

Về mặt bằng, nhà thầu đã tiếp nhận 18,38/18,5km, còn một số vị trí vướng mắc do chưa hoàn tất đền bù, giải tỏa và di dời hệ thống hạ tầng kỹ thuật (điện, nước, viễn thông). Công tác đổ thải được tổ chức tại 11 vị trí dọc tuyến, tổng khối lượng khoảng 700.000m³ đất đá. Tuy nhiên, việc lựa chọn và phê duyệt bãi đổ thải còn chậm do phải xin ý kiến địa phương.

Khi hoàn thành, tuyến đường kết nối Lào Cai - Lai Châu sẽ hình thành trục giao thông huyết mạch, rút ngắn quãng đường từ Lai Châu đến cao tốc Nội Bài - Lào Cai, mở ra cơ hội phát triển mạnh mẽ về kinh tế, du lịch và giao thương cho vùng Tây Bắc.

Đáng chú ý, ảnh hưởng của mưa kéo dài và các cơn bão vừa qua đã gây sạt lở tại nhiều điểm, trong đó đoạn Km 2+470 - Km 2+573 thuộc phạm vi rừng phòng hộ, khiến việc xử lý sạt trượt phải chờ hoàn thiện thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng rừng. Điều này làm chậm tiến độ một số hạng mục ngoài hiện trường.

Phát biểu chỉ đạo, Thứ trưởng Lê Anh Tuấn ghi nhận nỗ lực của Ban Quản lý dự án 2, Bộ Xây dựng các nhà thầu và địa phương trong việc duy trì tiến độ giữa điều kiện thi công khó khăn. Thứ trưởng yêu cầu đơn vị thi công tiếp tục huy động tối đa nhân lực, thiết bị, đảm bảo an toàn, chất lượng, đặc biệt đẩy nhanh hoàn thiện các hạng mục còn lại để thông xe kỹ thuật 31/12/2015.

Đặc biệt Thứ trưởng Bộ Xây dựng cũng đề nghị công ty Cổ phần Tập đoàn Xây dựng Đông Dương, Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành cần bổ sung thêm máy móc thi công 3 ca, bốn kíp để bù tiến độ.

Thứ trưởng cũng đề nghị UBND tỉnh Lào Cai, Lai Châu phối hợp chặt chẽ trong công tác giải phóng mặt bằng, hỗ trợ xử lý sạt trượt, phê duyệt bãi đổ thải và sớm hoàn tất hồ sơ chuyển đổi rừng, tạo điều kiện cho nhà thầu thi công liên tục.

Hà Thắng

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/thong-xe-du-an-ket-noi-giao-thong-cac-tinh-mien-nui-phia-bac-vao-31-12-192251109141121098.htm