Thông xe hầm Đèo Ngang mở rộng: Nối thông hai tỉnh Hà Tĩnh và Quảng Trị trước Tết 2026

5 giờ trướcBài gốc

Dự án mở rộng hầm Đèo Ngang – hạng mục chiến lược thuộc công trình nâng cấp Quốc lộ 1 – đang hoàn thiện những khâu cuối cùng để chính thức đưa vào khai thác. Theo dự kiến của Ban Quản lý Dự án Đường sắt (Bộ Xây dựng), hầm sẽ vận hành trong khoảng từ ngày 7 đến 10/2/2026, kịp thời đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của người dân trong dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ.

Quy mô kỹ thuật và tiến độ thi công hầm Đèo Ngang mới

Công trình được khởi công từ tháng 1/2025, do Công ty Cổ phần Sông Đà 10 trực tiếp thi công. Hầm mới được xây dựng song song phía bên trái hầm hiện hữu theo hướng Nam – Bắc, xuyên qua dãy Hoành Sơn – một nhánh của dãy Trường Sơn đâm ngang ra biển Đông.

Hầm Đèo Ngang mới nằm song song bên trái hầm cũ. Ảnh: Internet

Về thông số kỹ thuật, hầm mới có tổng chiều dài 650m, trong đó phần thân hầm chính dài 555m. Bề rộng hầm đạt 10,5m, thiết kế 2 làn xe cơ giới với vận tốc khai thác tối đa 80km/giờ. Điểm đầu của công trình tọa lạc tại phường Hoành Sơn (tỉnh Hà Tĩnh) và điểm cuối kết nối vào xã Phú Trạch (tỉnh Quảng Trị).

Tính đến đầu tháng 2/2026, khối lượng thi công toàn dự án đã đạt khoảng 97%. Đại diện chủ đầu tư cho biết các hạng mục phức tạp như hệ thống phòng cháy chữa cháy, cầu dẫn và tuyến đường kết nối hai đầu hầm đã cơ bản hoàn thành, đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn vận hành nghiêm ngặt.

Giải quyết tình trạng quá tải sau hai thập kỷ vận hành

Việc đưa ống hầm thứ hai vào khai thác được đánh giá là yêu cầu cấp thiết đối với hạ tầng giao thông miền Trung. Hầm Đèo Ngang hiện hữu (thông xe từ năm 2004) chỉ rộng 11,5m với 2 làn xe và tốc độ giới hạn 60km/giờ. Sau hơn 20 năm, lưu lượng phương tiện gia tăng nhanh chóng đã khiến khu vực này thường xuyên bị ùn tắc cục bộ.

Bên trong hầm Đèo Ngang mới. Ảnh: Internet

Khi hầm mới đi vào hoạt động, khu vực Đèo Ngang sẽ khai thác đồng thời cả hai ống hầm. Tổng bề rộng nền đường sẽ được nâng lên khoảng 20,5m, cung cấp 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Sự thay đổi này không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển mà còn nâng cao đáng kể mức độ an toàn giao thông trên trục xương sống Bắc – Nam.

Động lực phát triển cho các tỉnh có bề ngang hẹp nhất Việt Nam

Công trình mang ý nghĩa đặc biệt trong việc kết nối giao thương giữa Hà Tĩnh và Quảng Trị – hai địa phương có đặc điểm địa lý hẹp nhất Việt Nam theo chiều Đông - Tây. Trong đó, Quảng Trị là tỉnh hẹp nhất với chiều ngang trung bình 63,9km, còn Hà Tĩnh dao động từ 60-70km.

Bên cạnh mục tiêu giảm ùn tắc, hầm Đèo Ngang mở rộng còn góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng quan trọng gồm cầu Xương Giang, cầu Gianh và cầu Quán Hàu. Nhìn chung, dự án được kỳ vọng sẽ thúc đẩy hiệu quả vận tải hàng hóa, phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm an ninh quốc phòng tại khu vực trọng yếu miền Trung.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/thong-xe-ham-deo-ngang-mo-rong-noi-thong-hai-tinh-ha-tinh-va-quang-tri-truoc-tet-2026-422925.html