Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang: Khánh Hòa cần xây bến cảng khách chuyên dùng đón tàu quốc tế

2 giờ trướcBài gốc

Quy hoạch đồng bộ, có tầm nhìn dài hạn

Ngày 5/2, đoàn công tác của Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang chủ trì đã có buổi làm việc với UBND tỉnh Khánh Hòa về một số nội dung liên quan đến quy hoạch, đầu tư hạ tầng hàng hải, cảng biển và quản lý nhà nước về đường thủy trên địa bàn. Đồng chủ trì buổi làm việc có Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Lê Huyền.

Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang và Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Lê Huyền đồng chủ trì buổi làm việc.

Tại cuộc làm việc, Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang ghi nhận và đánh giá cao sự chủ động của tỉnh Khánh Hòa trong việc phát triển hạ tầng hàng hải và giao thông thủy nội địa, góp phần thúc đẩy kinh tế biển và logistics của khu vực. Đồng thời, biểu dương tinh thần phối hợp chặt chẽ giữa địa phương với các đơn vị ngành hàng hải trong công tác quản lý, bảo đảm an toàn, an ninh và nâng cao chất lượng dịch vụ cảng biển.

Theo Thứ trưởng, việc thực hiện hiệu quả quy hoạch chuyên ngành đã giúp hệ thống cảng biển của tỉnh phát triển vượt kỳ vọng, đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển hàng hóa và đón tàu khách quốc tế. Trong thời gian tới, Bộ và tỉnh cần tiếp tục phối hợp chặt chẽ để triển khai quy hoạch theo hướng đồng bộ, có tầm nhìn dài hạn, tránh chồng chéo và hạn chế việc phải điều chỉnh nhiều lần.

Toàn cảnh buổi làm việc.

Đối với khu vực Vân Phong, Thứ trưởng yêu cầu công tác quy hoạch phải được nghiên cứu tổng thể, toàn diện và mang tính đột phá. Cả Bắc Vân Phong và Nam Vân Phong cần được phát triển hài hòa, trong đó Nam Vân Phong phải trở thành một cực tăng trưởng quan trọng, tạo thế cân bằng và bổ trợ cho khu vực Bắc Vân Phong. Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam và các đơn vị tư vấn được giao khẩn trương triển khai quy hoạch theo đúng trình tự, bảo đảm tiến độ nhanh nhưng vẫn chặt chẽ, đồng bộ với quy hoạch, quốc gia, vùng, địa phương.

"Đầu tư hạ tầng cảng hành khách quốc tế, khu vực Nha Trang là nhu cầu cấp thiết về xây dựng một bến cảng khách chuyên dùng hiện đại, an toàn và đủ khả năng tiếp nhận các tàu du lịch cỡ lớn. Bộ ủng hộ chủ trương xã hội hóa đầu tư, phối hợp giữa các doanh nghiệp để xây dựng bến cảng mới thay thế hình thức chuyển tải hiện nay, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh và thúc đẩy phát triển du lịch biển của tỉnh", Thứ trưởng nhấn mạnh.

Lãnh đạo Sở Xây dựng Khánh Hòa nêu tồn tại lĩnh vực thủy nội địa của địa phương.

Liên quan đến công nghiệp đóng tàu và khai thác cảng, Thứ trưởng thống nhất với đề xuất cập nhật quy hoạch phát triển công nghiệp đóng tàu tập trung, đồng thời rà soát, bổ sung chức năng bốc xếp container tại một số bến ở Nam Vân Phong nhằm đón đầu xu hướng tăng trưởng của vận tải container.

"Trong lĩnh vực quản lý Nhà nước, Bộ đang đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính và chuyển đổi số, trong đó tập trung cắt giảm thủ tục, tiến tới bỏ các loại phí, lệ phí không cần thiết đối với phương tiện thủy nội địa. Việc quản lý sẽ chuyển dần sang nền tảng dữ liệu điện tử đầy đủ, chính xác và cập nhật, kết hợp với lộ trình áp dụng thiết bị giám sát hành trình. Cải cách thủ tục không đồng nghĩa với buông lỏng quản lý mà vẫn phải bảo đảm kiểm tra đầy đủ điều kiện an toàn của người và phương tiện", Thứ trưởng yêu cầu.

Ông Trần Tuấn Hiệp, Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Nha Trang cho rằng việc thiết lập tuyến luồng hàng hải dùng chung là yêu cầu cấp thiết.

Kết thúc buổi làm việc, Thứ trưởng đề nghị lãnh đạo tỉnh Khánh Hòa và các sở, ngành tiếp tục quan tâm, hỗ trợ Cảng vụ Hàng hải Nha Trang và các đơn vị trực thuộc Bộ hoàn thành tốt nhiệm vụ.

Thứ trưởng tin tưởng rằng với sự phối hợp chặt chẽ giữa Bộ và địa phương, lĩnh vực hàng hải và đường thủy nội địa của Khánh Hòa sẽ có bước phát triển mạnh mẽ, góp phần quan trọng vào mục tiêu phát triển kinh tế biển và tăng trưởng bền vững của tỉnh.

Phát triển không gian biển, tạo động lực tăng trưởng

Tại buổi làm việc, Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Lê Huyền cho biết, về quy hoạch các khu công nghiệp, đóng tàu và lĩnh vực hàng hải, địa phương và Bộ đang khẩn trương thực hiện điều chỉnh quy hoạch trong bối cảnh thời gian còn lại không nhiều. Tỉnh đặt mục tiêu hoàn thành trong tháng 2 và mong muốn Bộ sớm phối hợp triển khai.

"Quan điểm của tỉnh là không đặt nặng việc phải bám sát hoàn toàn quy hoạch cũ, bởi việc điều chỉnh cần hướng tới những ý tưởng phát triển mới. Điều quan trọng nhất là định hướng của Bộ và tỉnh phải gặp nhau, tạo sự thống nhất để việc xin ý kiến và tổ chức thực hiện sau này được thuận lợi", ông Huyền nói.

Khánh Hòa đón một lúc hai tàu biển quốc tế cập vịnh Nha Trang.

Về định hướng phát triển không gian biển, Khánh Hòa có lợi thế với đường bờ biển dài khoảng 490km, song không gian phát triển vẫn còn những hạn chế nhất định. Do đó, tỉnh sẽ tiến hành đánh giá tổng hợp để phát triển đa ngành, bao gồm công nghiệp hàng hải, nuôi trồng thủy sản và đặc biệt là phát triển điện gió gần bờ cũng như ngoài khơi. Mục tiêu xuyên suốt là khai thác hiệu quả tài nguyên biển, phục vụ mục tiêu lớn đưa Khánh Hòa trở thành thành phố trực thuộc Trung ương. Để duy trì tăng trưởng hai con số trong thời gian tới, tỉnh xác định tập trung mạnh vào hai trụ cột chính là công nghiệp và năng lượng.

"Đối với phát triển cảng biển, tỉnh sẽ tiếp thu chỉ đạo của Bộ để rà soát, hoàn thiện đồ án điều chỉnh quy hoạch các khu vực chuyển tải hàng hải, bảo đảm sự thống nhất. Tỉnh cũng thống nhất với các kiến nghị của các bên liên quan nhằm xây dựng định hướng quy hoạch tối ưu", ông Huyền cho biết thêm.

Ông Trần Tuấn Hiệp, Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Nha Trang chia sẻ, những năm gần đây, hoạt động hàng hải tại cảng biển Khánh Hòa phát triển mạnh, số lượt tàu thuyền và sản lượng hàng hóa qua cảng tăng đều. Cảng vụ Hàng hải Nha Trang đã phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương thực hiện tốt công tác quản lý Nhà nước, bảo đảm an toàn, an ninh hàng hải, phòng chống cháy nổ và phòng ngừa ô nhiễm môi trường.

Cảng Cam Ranh đón hơn 4,2 triệu tấn hàng trong năm 2025.

Theo ông Hiệp, bên cạnh những kết quả đạt được, cảng vụ còn một số tồn tại, vướng mắc. Cụ thể, đơn vị hiện chưa có trụ sở làm việc; khu bến Nam Vân Phong chưa được thiết lập tuyến luồng hàng hải dùng chung; tình trạng nuôi trồng thủy sản lấn chiếm công trình hàng hải trong vùng nước cảng biển vẫn còn phức tạp.

Đối với khu bến Nam Vân Phong, theo ông Hiệp, việc thiết lập tuyến luồng hàng hải dùng chung là yêu cầu cấp thiết. Theo quy hoạch, tuyến luồng có chiều dài hơn 10km, có khả năng tiếp nhận tàu đến 150.000 DWT. Hiện khu vực này có 8 bến cảng và một khu chuyển tải dầu, song mới chỉ có các tuyến luồng chuyên dùng.

Trên cơ sở doanh nghiệp đồng ý bàn giao luồng chuyên dùng để chuyển đổi thành luồng công cộng, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã có tờ trình báo cáo Bộ Xây dựng xin chấp thuận chủ trương thiết lập tuyến luồng hàng hải dùng chung khu bến Nam Vân Phong.

Ngoài lĩnh vực hàng hải, lãnh đạo Cảng vụ Hàng hải Nha Trang đã báo cáo quá trình thực hiện và bàn giao nhiệm vụ quản lý nhà nước đối với cảng, bến thủy nội địa trong vùng nước cảng biển theo quy định mới; đồng thời kiến nghị hoàn thiện cơ chế phối hợp, nghiên cứu bãi bỏ thủ tục cấp phép rời bến và thực hiện miễn, giảm phí, lệ phí đối với phương tiện thủy nội địa, phù hợp với chủ trương cải cách thủ tục hành chính của Chính phủ.

Tưởng Cao Sơn

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/thu-truong-nguyen-xuan-sang-khanh-hoa-can-xay-ben-cang-khach-chuyen-dung-don-tau-quoc-te-192260205121253703.htm