Thực trạng nút giao Thanh Xuân sau 4 ngày tổ chức lại giao thông

14 giờ trướcBài gốc

Nhóm tư vấn đồng thời là tác giả của phương án tổ chức giao thông tại nút Thanh Xuân bằng “đảo vòng xuyến” là Tiến sỹ Phạm Xuân Cần - Thạc sỹ Vũ Trọng Thuật, Trường Đại học giao thông Vận tải cho biết, sau khi thí điểm, năng lực thông hành qua nút lớn nhất (cao điểm sáng) tăng 18,3% và khung giờ bình thường tăng 8% so với phương án trước đây.

Nút giao Thanh Xuân đang được tổ chức lại giao thông với mục tiêu giảm ùn tắc. Ảnh: A.Trọng

Với thời gian phương tiện chờ đèn tại nút giao, nhóm tác giả cho biết, so với thực trạng chờ đèn trước đó, sau khi thí điểm chu kỳ đèn giờ cao điểm của phương tiện tại nút giảm 11%, giờ bình thường giảm 12,5%. “Thời gian đèn xanh cho các hướng tăng lên ở hướng áp lực giao thông lớn Nguyễn Xiển - Khuất Duy Tiến, nút giao trật tự hơn, giảm được xung đột tiềm tàng, giảm thời gian trễ cho các phương tiện đã đi vào trong nút giao” – nhóm tác giả đánh giá trong báo cáo.

Theo nhóm tác giả, trước khi thí điểm tổ chức lại giao thông, đường Khuất Duy Tiến - Nguyễn Xiển theo cả 2 chiều có đường dẫn đường vành đai 3 trên cao tạo thành những nút thắt cổ chai, ảnh hưởng không nhỏ đến năng lực thông hành của nút giao thông. Lưu lượng xe qua nút giao luôn ở tình trạng rất cao kể cả vào các giờ thấp điểm chung của thành phố. Tình trạng ùn ứ giao thông, đặc biệt là vào khung giờ cao điểm diễn ra thường xuyên.

Nút giao thông được điều khiển bằng đèn tín hiệu theo cơ chế 4 pha trượt; trong đó, pha 1 dành cho xe đi trên đường Nguyễn Trãi; pha 2 dành cho xe đi trên đường Nguyễn Xiển; pha 3 dành cho xe đi trên đường Nguyễn Trãi (từ phía Hà Đông vào nút); pha 4 dành cho xe đi trên đường Khuất Duy Tiến. Chu kỳ đèn vào giờ cao điểm là 180s; chu kỳ đèn ngoài giờ cao điểm là 160s; thời gian đèn vàng 3s; năng lực thông hành qua nút lớn nhất (cao điểm sáng) là 9.560 PCU/h (PCU là đơn vị tính toán cho xe tiêu chuẩn dưới 9 chỗ ngồi).

Đánh giá về phương án cải tạo hạ tầng tại nút giao, nhóm tác giả cho biết, tại nút giao được bổ sung một đảo trung tâm để xóa các xung đột giao thông giữa các xe có thể xuất hiện ở cuối một pha với đầu pha khác do thời gian chuyển pha hạn chế, đồng thời đảo này hình thành nên 4 nút giao nhỏ để giảm khoảng cách xe qua nút giao. Bổ sung biển chỉ dẫn, vạch kẻ đường phù hợp với hình thức tổ chức giao thông mới.

Anh Trọng

Nguồn Tiền Phong : https://tienphong.vn/thuc-trang-nut-giao-thanh-xuan-sau-4-ngay-to-chuc-lai-giao-thong-post1711337.tpo