Tìm thấy hộp đen máy bay chở khách va chạm với trực thăng quân sự Mỹ

4 giờ trướcBài gốc

Tàu cứu hộ tiếp cận mảnh vỡ chiếc máy bay CRJ700 vào rạng sáng 30/1

Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NTSB) tối 30/1 (sáng 31/1 giờ Hà Nội) thông báo đã trục vớt được hộp đen của máy bay CRJ700, một trong hai phi cơ rơi xuống sông Potomac ở thủ đô Washington trong vụ va chạm trước đó một ngày.

Todd Inman, thành viên Hội đồng NTSB, nhấn mạnh chưa có câu trả lời về nguyên nhân thảm họa hàng không này. "Chúng tôi chưa thể đưa ra kết luận dựa trên những thông tin hiện có. Các nhà điều tra chưa nắm đủ dữ liệu thực tế nhằm loại trừ hoặc kết luận nguyên nhân là do con người hay máy móc", ông nói.

Máy bay CRJ700 thuộc hãng hàng không PSA Airlines va chạm với trực thăng UH-60 của lục quân Mỹ khi chuẩn bị hạ cánh xuống Sân bay quốc gia Ronald Reagan Washington tối 29/1. Hai phi cơ sau đó rơi xuống sông Potomac. Chiếc CRJ700 chở 64 hành khách và thành viên tổ lái, còn trên trực thăng UH-60 có ba quân nhân.

Vào thời điểm va chạm với máy bay CRJ700, chiếc UH-60 được vận hành bởi kíp lái có nhiều kinh nghiệm và có trang bị kính nhìn đêm. Nhóm ba quân nhân khi đó đang thực hiện bài tập huấn luyện bay đêm thường niên theo quy định, theo thông báo ngày 30/1 của Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Pete Hegseth.

Lầu Năm Góc chưa công bố danh tính và quân hàm của các quân nhân có mặt trên trực thăng cho đến khi hoàn tất quy trình thông báo sự việc đến gia đình những người này.

Cảnh sát thu thập mảnh vỡ dọc sông Potomac sau vụ va chạm máy bay

Các điều tra viên quân đội đang tìm hiểu liệu chiếc UH-60 Black Hawk đã hoạt động đúng khu vực và độ cao theo yêu cầu hay không. Đơn vị quản lý chiếc trực thăng này đang tạm ngưng mọi hoạt động cho đến khi Lầu Năm Góc hoàn tất điều tra.

Trước đó, trả lời họp báo vào ngày 30/1, Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy nói trực thăng lẫn máy bay chở khách trong thảm kịch ở sân bay Ronald Reagan đều di chuyển trên đúng lộ trình bay thông thường trước khi va chạm. Ông lưu ý rằng trực thăng quân sự Mỹ thường xuyên bay trên sông Potomac.

"Không có gì bất thường về đường bay của trực thăng quân đội lẫn chiếc máy bay chở khách trong không phận thủ đô. Trước vụ va chạm, mọi thứ đều diễn ra đúng quy trình", ông Duffy nói.

Tuy nhiên, Robert Isom, CEO hãng hàng không American Airlines, công ty mẹ của PSA Airlines, đơn vị vận hành chiếc CRJ700, tỏ ra hoài nghi về hoạt động "đúng quy trình" của trực thăng quân đội. "Chúng tôi vẫn không hiểu tại sao trực thăng quân đội lại hoạt động trên đường bay của phi cơ dân sự như vậy", ông Isom đặt câu hỏi.

Truyền thông Mỹ đưa tin nhân sự ở tháp kiểm soát không lưu sân bay Ronald Reagan "không bình thường". Một kiểm soát viên theo dõi đồng thời cả phi cơ và trực thăng, trong khi đây là công việc "thường được giao cho hai kiểm soát viên phụ trách".

Chiếc CRJ700 trong chuyến bay mang số hiệu 5342 đã được kiểm soát không lưu hướng dẫn hạ cánh trên đường băng số 33 ở Sân bay quốc gia Ronald Reagan chỉ vài giây trước khi va chạm với trực thăng UH-60.

Cựu chủ tịch NTSB Robert Sumwalt, chuyên gia về an toàn giao thông của CBS với 24 năm kinh nghiệm làm phi công, chia sẻ rằng các phi công vào chỉ có thể tập trung vào đường băng trong vài trăm mét cuối cùng trước khi hạ cánh, sau khi đã được kiểm soát không lưu cho phép.

"Máy bay khi đó đang lượn sang trái để điều chỉnh hướng bay thẳng hàng với đường băng 33. Máy bay biến mất trên màn hình radar khi ở độ cao 91 m. Ở độ cao đó, phi công phải tập trung vào đường băng. Họ không thể nhìn xung quanh xem các phi cơ khác thế nào. Ẩn số ở đây là kíp phi công lái trực thăng. Vào thời điểm đó, họ đang tập trung vào điều gì?", Sumwalt bình luận.

Dữ liệu ghi âm liên lạc giữa kiểm soát viên không lưu và phi công cho thấy trước khi xảy ra va chạm, nhân viên kiểm lưu đã yêu cầu phi công trực thăng UH-60 chủ động tránh né máy bay chở khách đang hạ cánh, và phi công này xác nhận sẽ "giữ khoảng cách an toàn" với chiếc CRJ700.

"Dựa trên dữ liệu đường bay và liên lạc vô tuyến, rõ ràng chiếc UH-60 Black Hawk đã được yêu cầu bảo đảm khoảng cách an toàn với máy bay chở khách, nhưng không rõ vì sao họ không làm vậy", Tony Stanton, chuyên gia tại Cơ quan An toàn hàng không dân dụng Australia, nói. "Điều các điều tra viên quan tâm lúc này sẽ là điều gì khiến phi công chiếc Black Hawk đã không tuân thủ chỉ dẫn được kiểm soát viên không lưu đưa ra".

Chiếc máy bay CRJ700 đã vỡ thành ba mảnh sau va chạm. Lực lượng cứu nạn đã tìm thấy hơn 40 thi thể từ sông Potomac. John Donnelly, lãnh đạo cơ quan cứu hỏa và dịch vụ y tế khẩn cấp ở Washington, nói rằng nhiều khả năng không còn ai sống sót trong thảm kịch hàng không này.

TB (tổng hợp)

Nguồn Hải Dương : https://baohaiduong.vn/tim-thay-hop-den-may-bay-cho-khach-va-cham-voi-truc-thang-quan-su-my-404210.html