Tín hiệu thuận với 'siêu dự án' cảng và logistics Nam Đồ Sơn

2 giờ trướcBài gốc

Vị trí Dự án Khu bến cảng và Trung tâm logistics Nam Đồ Sơn

Cú hích lớn

Đã có thêm những chỉ dẫn quan trọng đối với chủ trương triển khai Dự án Khu bến cảng và Trung tâm logistics Nam Đồ Sơn. Nội dung này thể hiện tại Công văn số 15694/BXD-KHTC vừa được Bộ Xây dựng gửi UBND TP. Hải Phòng và Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng. Đây là lần thứ hai trong vòng 3 tháng qua, Bộ Xây dựng tham gia ý kiến đối với dự án này.

Với vai trò là cơ quan quản lý nhà nước về xây dựng, trong đó có lĩnh vực hàng hải, sự ủng hộ và hướng dẫn chi tiết của Bộ Xây dựng được coi là cú hích quan trọng để Dự án hạ tầng hàng hải - logistics có tính đồng bộ, hiện đại và quy mô vốn lớn nhất từng được triển khai tại khu vực phía Bắc sớm đi đúng lộ trình.

Trước đó, đầu tháng 12/2025, Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đã có văn bản tham vấn ý kiến Bộ Xây dựng về việc thực hiện Dự án Khu bến cảng và Trung tâm logistics Nam Đồ Sơn tại xã Kiến Hải và phường Nam Đồ Sơn, TP. Hải Phòng, do Tập đoàn Vingroup đề xuất.

Dự án có phạm vi nghiên cứu thuộc địa phận xã Kiến Hải và phường Nam Đồ Sơn, TP. Hải Phòng, với tổng diện tích khoảng 2.789,7 ha, trong đó diện tích trực tiếp đề xuất đầu tư là 2.679,9 ha. Ranh giới nghiên cứu tiếp giáp các khu vực: phía Tây Bắc giáp sông Đa Độ; phía Nam, Đông và Đông Nam giáp Biển Đông; phía Tây giáp cửa sông Văn Úc; phía Bắc và Đông Bắc giáp khu dân cư phường Nam Đồ Sơn.

Tại Công văn số 15694/BXD-KHTC, Bộ Xây dựng cho biết, theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam, Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Hải Phòng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Khu bến Nam Đồ Sơn được quy hoạch có các bến cảng cho tàu container, tổng hợp, hàng rời đến 200.000 tấn, kết hợp tiếp nhận tàu khách đến 225.000 GT.

Đến năm 2030, bến cảng khởi động Nam Đồ Sơn gồm 2 cầu cảng tổng hợp, hàng rời, container kết hợp hành khách, với tổng chiều dài từ 500 - 900 m; lượng hàng container thông qua từ 10 - 12 triệu tấn; lượng hành khách từ 9.900 đến 11.800 lượt; diện tích sử dụng đất khoảng 54 ha và diện tích mặt nước khoảng 14 ha.

Trong khi đó, Dự án đề xuất giai đoạn 2026 - 2030 đầu tư xây dựng 2 cầu cảng với tổng chiều dài 900 m cho tàu đến 200.000 tấn, công suất khoảng 2 triệu TEU (tương đương khoảng 28 triệu tấn); diện tích khu bến cảng khoảng 54 ha, diện tích khu nước khoảng 9 ha.

Tiến độ xây dựng Dự án Khu bến cảng và Trung tâm logistics Nam Đồ Sơn

Giai đoạn 2025 - 2026: Thực hiện các công tác chuẩn bị đầu tư, gồm trình UBND TP. Hải Phòng quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư; lập Quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/500; trình thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi của Dự án (giai đoạn khởi động); lập báo cáo đánh giá tác động môi trường; thiết kế bản vẽ thi công; tổ chức đấu thầu, lựa chọn nhà thầu xây dựng; thực hiện các thủ tục thuê đất, giao đất…

Giai đoạn 2027 - 2030: Khởi công xây dựng Dự án vào đầu năm 2027; triển khai xây dựng 2 cầu cảng với tổng chiều dài 900 m cùng hệ thống hậu phương cảng đồng bộ; đầu tư hạ tầng trung tâm logistics 529,2 ha phía sau cảng và khoảng 3,9 km đường trục chính kết nối dùng chung. Dự kiến đưa công trình vào khai thác từ năm 2030.

Giai đoạn 2031 - 2035: Xây dựng bổ sung hạ tầng trung tâm logistics với diện tích 1.970,3 ha và khoảng 8,1 km đường trục chính kết nối dùng chung. Dự kiến đưa công trình vào khai thác từ năm 2033.

Đối chiếu với quy hoạch cảng biển, Bộ Xây dựng đánh giá, thời điểm đầu tư cầu cảng, số lượng và tổng chiều dài cầu cảng, quy mô cỡ tàu tiếp nhận trong đề xuất Dự án là phù hợp với quy hoạch được duyệt giai đoạn đến năm 2030.

Tuy nhiên, về công năng cầu cảng, Bộ Xây dựng cho rằng, Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng chưa nêu cụ thể công năng tiếp nhận các loại hàng hóa của 2 cầu cảng khởi động, mới chỉ xác định công suất đạt khoảng 2 triệu TEU. Đây là công năng tiếp nhận hàng container, chưa bao gồm công năng tiếp nhận tàu tổng hợp, hàng rời kết hợp tàu khách theo quy hoạch được duyệt. Nội dung này đã được Bộ Xây dựng góp ý từ tháng 10/2025.

Vì vậy, Bộ Xây dựng đề nghị Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng yêu cầu nhà đầu tư bổ sung công năng 2 cầu cảng cho phù hợp với quy hoạch cảng biển. “Giao Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam tiếp tục phối hợp chặt chẽ, hỗ trợ xử lý hiệu quả các công việc liên quan đến chuyên ngành hàng hải, đường thủy nội địa trong quá trình UBND TP. Hải Phòng phê duyệt chủ trương đầu tư và chỉ đạo tổ chức thực hiện Dự án”, Công văn số 15694/BXD-KHTC do ông Nguyễn Xuân Sang, Thứ trưởng Bộ Xây dựng ký nêu rõ.

Vị thế chiến lược

Sự quan tâm sát sao của Bộ Xây dựng đối với Dự án Khu bến cảng và Trung tâm logistics Nam Đồ Sơn là điều dễ hiểu, xuất phát từ vị thế chiến lược của Khu bến cảng Nam Đồ Sơn. Vị thế này được hình thành từ sự cộng hưởng của nhiều yếu tố địa - kinh tế và hạ tầng giao thông đặc thù của TP. Hải Phòng.

Với vai trò là cửa ngõ hướng ra biển lớn nhất miền Bắc, Hải Phòng là đầu mối giao thương quốc tế trọng yếu, tạo vùng ảnh hưởng bao trùm Đồng bằng sông Hồng, Trung du và miền núi phía Bắc, đồng thời lan tỏa tới khu vực phía Nam Trung Quốc.

Nền tảng cho vị thế đó được củng cố khi Khu bến Nam Đồ Sơn nằm tại điểm giao thoa của các hành lang kinh tế liên quốc gia và ven biển, gồm Hành lang Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh và Hành lang Nam Ninh - Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh.

“Việc đầu tư phát triển thành công Nam Đồ Sơn sẽ tạo cú hích đột phá, không chỉ nâng tầm vị thế của Hải Phòng, mà còn trở thành động lực tăng trưởng chiến lược cho toàn Vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia”, ông Nguyễn Việt Quang, Tổng giám đốc Tập đoàn Vingroup đánh giá.

Trong văn bản đề nghị thực hiện dự án đầu tư gửi UBND TP. Hải Phòng, Vingroup đề xuất đầu tư Dự án Khu bến cảng và Trung tâm logistics Nam Đồ Sơn với quy mô 2 cầu cảng dài 900 m, đáp ứng tàu có trọng tải đến 200.000 DWT (diện tích khu bến cảng 54 ha, diện tích khu nước trước bến 9 ha); đồng thời xây dựng, đầu tư và kinh doanh hạ tầng để thu hút các nhà đầu tư thứ cấp phát triển các cơ sở công nghiệp, trung tâm logistics, kho bãi, hậu cần trên tổng diện tích 2.499,5 ha.

Dự án còn bao gồm việc xây dựng tuyến đường trục chính kết nối dùng chung từ đoạn cuối tuyến đường sau cảng do Nhà nước đầu tư đến hết ranh giới Dự án, với diện tích 117,4 ha. Quy mô đầu tư này cho phép Khu bến Nam Đồ Sơn tiếp nhận các cỡ tàu hàng lớn nhất thế giới hiện nay, đưa hàng hóa xuất nhập khẩu của miền Bắc trực tiếp đến thị trường châu Âu, châu Mỹ, mà không phải trung chuyển qua các cảng trong khu vực như Singapore, Hồng Kông, Kaohsiung.

Để bảo đảm hiệu quả đầu tư, Vingroup đề xuất chia Dự án thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 2026 - 2030 sẽ triển khai 2 cầu cảng dài 900 m cùng hệ thống hậu phương cảng đồng bộ, hạ tầng trung tâm logistics 529,2 ha phía sau cảng và khoảng 3,9 km đường trục chính kết nối dùng chung. Trong giai đoạn 2031 - 2035, Dự án sẽ tiếp tục xây dựng hệ thống hậu phương cảng đồng bộ; hạ tầng trung tâm logistics khoảng 1.970,3 ha và khoảng 8,1 km đường trục chính kết nối dùng chung.

Với quy mô nêu trên, Dự án có tổng mức đầu tư 101.715 tỷ đồng, tương đương khoảng 3,851 tỷ USD, trong đó chi phí đầu tư giai đoạn 2026 - 2030 là 30.228 tỷ đồng và giai đoạn 2031 - 2035 là 71.487 tỷ đồng. Nhà đầu tư dự kiến góp khoảng 15.257 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, tương ứng 15% tổng mức đầu tư Dự án; phần còn lại 86.457 tỷ đồng sẽ vay từ các tổ chức tín dụng.

“Sau khi được UBND TP. Hải Phòng phê duyệt chủ trương đầu tư và chấp thuận Tập đoàn Vingroup là chủ đầu tư, doanh nghiệp sẽ triển khai các thủ tục tiếp theo như lập quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500, báo cáo đánh giá tác động môi trường, báo cáo nghiên cứu khả thi, hoàn tất thủ tục giao mặt biển, giao đất, cho thuê đất, thiết kế bản vẽ thi công, thẩm duyệt phòng cháy chữa cháy và xin phép xây dựng theo đúng quy định”, đại diện Tập đoàn Vingroup cho biết.

Sản lượng vận tải hàng hóa qua cảng biển và quy mô đội tàu biển Việt Nam trong năm 2025

Tổng khối lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển năm 2025 ước đạt 1.172 triệu tấn, tăng 12% so với cùng kỳ năm 2024, trong đó hàng hóa container thông qua cảng ước đạt 34,36 triệu TEU, tăng 11% so với cùng kỳ. Số lượng hành khách thông qua cảng biển và thủy nội địa năm 2025 ước đạt 9,29 triệu lượt (chủ yếu là hành khách tuyến từ bờ ra đảo chiếm 71,8% tổng lượt khách thông qua).

Tổng số tàu thuộc đội tàu biển Việt Nam là 1.434 tàu với tổng trọng tải khoảng 9,4 triệu DWT. Trong đó, năm 2025 có 73 tàu biển đăng ký mới. Tổng số phương tiện thủy nội địa đã đăng ký là 263.856 phương tiện, với tổng trọng tải 26,7 triệu tấn. Trong đó, năm 2025 đã đăng ký 2.993 chiếc, với tổng trọng tải 2 triệu tấn.

Anh Minh

Nguồn Đầu Tư : https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-voi-sieu-du-an-cang-va-logistics-nam-do-son-d474842.html