Tỉnh Đắk Nông đề xuất đầu tư hạ tầng giao thông kết nối ba tỉnh trước khi sáp nhập

10 giờ trướcBài gốc

Ngày 9-5, Sở Xây dựng tỉnh Đắk Nông, cho biết khi sáp nhập 3 tỉnh Đắk Nông, Lâm Đồng, Bình Thuận và trụ sở tỉnh Lâm Đồng mới được đặt tại TP Đà Lạt nên nhu cầu đi lại, lưu lượng phương tiện tham gia giao thông trên các tuyến đường kết nối giữa tỉnh Đắk Nông và tỉnh Lâm Đồng sẽ gia tăng cao.

Tỉnh Đắk Nông nhận thấy việc đầu tư cải tạo, nâng cấp các tuyến đường giao thông kết nối 3 tỉnh Đắk Nông - Lâm Đồng - Bình Thuận thời gian tới hết sức cần thiết.

Đề xuất bổ sung tuyến cao tốc kết nối ba tỉnh

Theo đó, Sở Xây dựng tỉnh Đắk Nông đã chủ động tham mưu báo cáo, đề xuất UBND tỉnh Đắk Nông phối hợp làm việc với tỉnh Lâm Đồng, Bình Thuận các nội dung liên quan đến định hướng quy hoạch, đầu tư cải tạo, nâng cấp các tuyến đường giao thông kết nối 3 tỉnh.

Quốc lộ 28 đoạn qua địa bàn tỉnh Đắk Nông. Ảnh: VÕ TÙNG

Hiện tại, trong Quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, chưa có tuyến cao tốc kết nối trực tiếp ba tỉnh. UBND tỉnh Đắk Nông đã có văn bản kiến nghị Chính phủ và các bộ, ngành Trung ương xem xét bổ sung tuyến cao tốc kết nối Đắk Nông – Lâm Đồng – Bình Thuận vào quy hoạch quốc gia.

Trong tháng 4-2025, lãnh đạo ba tỉnh đã họp bàn, thống nhất kiến nghị Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng phê duyệt bổ sung tuyến đường cao tốc này, với lộ trình chuẩn bị đầu tư trước năm 2030 và triển khai đầu tư sau năm 2030. Hiện, Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng đang hoàn thiện hồ sơ phương án quy hoạch để báo cáo lên cấp có thẩm quyền.

Một trong những dự án trọng điểm được tỉnh Đắk Nông đặc biệt quan tâm là tuyến đường động lực TP Gia Nghĩa (Đắk Nông) – huyện Bảo Lâm (Lâm Đồng). Tuyến đường mới được kỳ vọng rút ngắn quãng đường từ TP Gia Nghĩa đến TP Bảo Lộc (Lâm Đồng) xuống chỉ còn khoảng 75km khi kết nối vào tuyến cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc.

Tuyến đường này không chỉ giúp vận tải hàng hóa, đặc biệt là bôxít giữa hai trung tâm Nhân Cơ và Tân Rai trở nên thuận lợi hơn, mà còn mở ra hướng kết nối hiệu quả giữa khu vực Tây Nguyên và các cảng biển Vĩnh Tân (Bình Thuận), Cà Ná (Ninh Thuận).

UBND tỉnh Đắk Nông đã có nhiều văn bản đề xuất Trung ương hỗ trợ ngân sách đầu tư giai đoạn 2026 – 2030. Dự án dự kiến gồm 10km đường cấp III miền núi và một cây cầu dài 3,5km vượt sông Đồng Nai. Một doanh nghiệp đầu tư nước ngoài đã được đồng ý cho nghiên cứu, khảo sát đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Hơn 7.700 tỉ đồng để nâng cấp quốc lộ 28

Song song đó, Đắk Nông cũng phối hợp cùng Lâm Đồng và Bình Thuận đề xuất đầu tư cải tạo, nâng cấp toàn tuyến quốc lộ 28 – tuyến trục ngang huyết mạch kết nối từ TP Phan Thiết (Bình Thuận) đến thị trấn EaTling (Đắk Nông), dài hơn 310km.

Tuyến quốc lộ này có vai trò chiến lược trong phát triển kinh tế, quốc phòng và an ninh khu vực. Tuy nhiên, hiện nay tuyến đường đã xuống cấp, nhiều đoạn qua đèo dốc hiểm trở, mặt đường hẹp, không đảm bảo an toàn giao thông.

Tỉnh Đắk Nông đề xuất đầu tư cải tạo, nâng cấp toàn tuyến Quốc lộ 28. Ảnh: VÕ TÙNG

Ba tỉnh đang thống nhất trình Thủ tướng Chính phủ đề án đầu tư nâng cấp toàn tuyến với quy mô đường cấp III, tổng kinh phí dự kiến khoảng 7.700 tỷ đồng. Trường hợp chưa bố trí đủ vốn, các địa phương kiến nghị được ưu tiên đầu tư trước đoạn Phan Thiết – Di Linh – Gia Nghĩa dài 197,3km, với tổng vốn khoảng 4.900 tỷ đồng.

Theo Sở Xây dựng tỉnh Đắk Nông, việc phát triển hệ thống giao thông đồng bộ là yếu tố tiên quyết nhằm tạo đà cho tiến trình sáp nhập ba tỉnh. Không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại và giao thương, hạ tầng giao thông còn là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội cho cả khu vực Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ trong tương lai gần.

Sau khi được Thường trực Tỉnh ủy Đắk Nông cho ý kiến, UBND tỉnh sẽ tiếp tục phối hợp với Lâm Đồng, Bình Thuận ký văn bản đề xuất chính thức gửi Chính phủ và các bộ, ngành Trung ương xem xét, quyết định.

PHƯƠNG NAM - VÕ TÙNG

Nguồn PLO : https://plo.vn/tinh-dak-nong-de-xuat-dau-tu-ha-tang-giao-thong-ket-noi-ba-tinh-truoc-khi-sap-nhap-post848931.html