Đây là năm thua lỗ nặng nhất của TMT Motors kể từ khi hoạt động. Chia theo số ngày làm việc trong năm, bình quân mỗi ngày TMT lỗ khoảng 1 tỷ đồng. Trước tình hình này, ban lãnh đạo công ty quyết định giải thể đóng cửa hai chi nhánh hoạt động kém hiệu quả ở Đà Nẵng và Hưng Yên. Lý do chấm dứt hoạt động là tái cơ cấu hoạt động kinh doanh, đồng thời không còn nhu cầu sản xuất, kinh doanh xe khách và xe buýt.
Tình hình kinh doanh năm qua đưa TMT vào trạng thái lỗ lũy kế gần 270 tỷ đồng tính đến cuối năm 2024. Một trong những nguyên nhân chủ yếu là hoạt động kinh doanh dưới giá vốn, khiến lợi nhuận gộp âm 74,5 tỷ đồng.
Hiện tại, ô tô TMT đang phân phối các dòng xe tải mang thương hiệu Cửu Long, Tata, Howo và DFSK. Trong vài năm trở lại đây, công ty bắt đầu mở rộng sang thị trường xe điện, hợp tác với các hãng xe Trung Quốc như Wuling.
Tại Trung Quốc, Wuling Mini EV nổi tiếng với mức giá siêu rẻ, được định vị là phương tiện thay thế xe máy. Tuy nhiên, khi về Việt Nam, giá bán của xe lại không còn quá cạnh tranh so với các mẫu xe máy tay ga cao cấp, thậm chí còn ngang ngửa một số mẫu ô tô cỡ nhỏ đã qua sử dụng. Điều này khiến người tiêu dùng Việt Nam cảm thấy chưa thực sự có lợi thế khi lựa chọn Wuling Mini EV.
Một trong những yếu tố khiến người dùng e ngại nữa là Wuling Mini EV chỉ hỗ trợ sạc chậm tại nhà. Khi về Việt Nam, Wuling Mini EV cũng bị cắt giảm nhiều tiện nghi, các tính năng an toàn trên xe chỉ ở mức tối thiểu. Do đó, sau hơn một năm ra mắt, doanh số của mẫu xe này vẫn chưa đạt được kỳ vọng, thậm chí nhà phân phối TMT Motors còn ghi nhận khoản lỗ đáng kể.
Đỗ Linh
Nguồn Hà Nội TV : https://hanoionline.vn/video/tmt-motors-lo-ky-luc-dong-cua-nha-may-o-hung-yen-319872.htm