Toàn bộ chuyến bay quốc tế sẽ chuyển sang sân bay Long Thành từ giữa năm 2026

5 giờ trướcBài gốc

Sân bay Long Thành có công suất thiết kế tối đa 100 triệu hành khách/năm. Ảnh: T. Phương

Theo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), Tân Sơn Nhất nhiều năm qua đã khai thác vượt công suất thiết kế, gây áp lực lớn lên hạ tầng và dịch vụ. Việc tách riêng các chuyến bay quốc tế sang Long Thành sẽ giúp Tân Sơn Nhất tập trung phục vụ nội địa, còn Long Thành được xây dựng mới theo tiêu chuẩn quốc tế, đảm nhiệm vai trò cửa ngõ quốc tế của TP Hồ Chí Minh và vùng Đông Nam Bộ.

Theo thiết kế, sân bay Long Thành được khai thác công suất tối đa lên tới 100 triệu hành khách mỗi năm, sở hữu hạ tầng đồng bộ, không gian rộng rãi và ứng dụng công nghệ thủ tục tự động. Sân bay có khả năng hoạt động liên tục 24/7 và tiếp nhận các máy bay cỡ lớn.

Mặc dù nhiều hành khách lo ngại khi toàn bộ chuyến bay quốc tế chuyển về Long Thành, cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây sẽ gặp tình trạng quá tải, nhưng quy hoạch hạ tầng giao thông hiện tại đã tính toán đến việc mở rộng và đa dạng hóa các tuyến tiếp cận, giúp tránh tình trạng “một tuyến đường gánh cả sân bay".

Cụ thể, dự án nâng cấp mở rộng cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây từ 4 làn lên 8 -10 làn xe, bổ sung các làn dừng khẩn cấp, cải thiện các nút giao và hệ thống thoát nước. Thời gian di chuyển từ trung tâm TP Hồ Chí Minh tới LTIA dự kiến chỉ khoảng 40 - 45 phút sau khi mở rộng.

Cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây kết nối với sân bay Long Thành.

Mặt khác, tuyến vành đai 3 kết nối trực tiếp các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Long An với cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và các tuyến cao tốc khác. Hành khách từ các tỉnh này có thể đi thẳng đến LTIA mà không cần qua trung tâm TP Hồ Chí Minh, giảm áp lực lưu thông trên trục chính cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây.

Tuyến vành đai 3 kết nối trực tiếp với cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây.

Ngoài ra, các hướng cao tốc mới như Biên Hòa - Vũng Tàu phục vụ hành khách từ Bà Rịa - Vũng Tàu và khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải đi thẳng tới LTIA. Cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết tạo kết nối nhanh cho khu vực Nam Trung Bộ, đồng thời phân tải cho cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây. Cao tốc Bến Lức - Long Thành kết nối trực tiếp miền Tây Nam Bộ với LTIA, tránh đi vòng qua trung tâm TP Hồ Chí Minh.

Tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành phục vụ vận tải hành khách tốc độ cao từ trung tâm TP Hồ Chí Minh tới sân bay, thời gian dự kiến chỉ khoảng 20 - 25 phút. Việc kết nối đồng bộ với mạng lưới metro trong thành phố sẽ giúp hành khách quốc tế có thể từ ga metro trung tâm di chuyển thẳng tới LTIA mà không cần phương tiện cá nhân.

Với việc đồng bộ hóa hạ tầng giao thông, TP Hồ Chí Minh kỳ vọng hành khách di chuyển đến LTIA từ mọi hướng không chỉ sẽ tiết kiệm thời gian mà còn biến LTIA thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế. Điều này tạo cơ hội mở rộng các đường bay thẳng tới châu Âu, châu Mỹ, Úc và Trung Đông, đồng thời thu hút các hãng hàng không quốc tế, góp phần thúc đẩy du lịch, thương mại và logistics.

Như vậy, việc chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế về Long Thành không chỉ giải quyết vấn đề quá tải cho sân bay Tân Sơn Nhất mà còn nâng cao đáng kể chất lượng trải nghiệm bay, đưa Việt Nam tiến gần hơn đến mục tiêu trở thành điểm trung chuyển hàng không hàng đầu trong khu vực Đông Nam Á.

Tin, ảnh: Mạnh Linh/Báo Tin tức và Dân tộc

Nguồn Tin Tức TTXVN : https://baotintuc.vn/kinh-te/toan-bo-chuyen-bay-quoc-te-se-chuyen-sang-san-bay-long-thanh-tu-giua-nam-2026-20250812093214719.htm