Tốc độ sản xuất động cơ hàng không tại Nga được đẩy lên mức tối đa

5 giờ trướcBài gốc

Mới đây trực thăng đa dụng hạng nhẹ Ansat phiên bản "thay thế nhập khẩu" đã cất cánh lần đầu tiên với động cơ hàng không nội địa VK-650V, đánh dấu một thời khắc quan trọng của ngành chế tạo máy bay Nga.

Sự kiện này đánh dấu bước khởi đầu cho các bài kiểm tra bay để lấy giấy chứng nhận cho chiếc trực thăng hạng nhẹ hiện đại hóa khi nó không chỉ được trang bị động cơ mới mà còn tích hợp trang thiết bị hiện đại trên khoang đi kèm thiết kế cải tiến với nhiều vật liệu composite hơn.

Theo báo chí Nga, động cơ VK-650V là một bước đột phá công nghệ thực sự, thiết bị này được chế tạo trong thời gian kỷ lục chỉ 5 năm, đây là tốc độ nhanh chưa từng có.

Động cơ VK-650V mang lại sức sống mới cho nhiều loại máy bay, bao gồm trực thăng Mi-34M, Ka-226T, máy bay huấn luyện Yak-152 và các hệ thống không người lái trước đây phụ thuộc vào nguồn cung cấp động cơ nước ngoài.

Chưa dừng lại đây, thành công trong việc chế tạo động cơ VK-650V chỉ là một phần của chương trình thay thế nhập khẩu quy mô lớn trong ngành chế tạo hàng không Nga.

Song song với VK-650V, các cuộc thử nghiệm bay đối với động cơ VK-800 lớn hơn dành cho máy bay chở khách khu vực đang được tiến hành, máy động lực hàng không này tỏ ra vượt trội đối thủ nước ngoài về nhiều thông số chính.

Động cơ VK-1600 dành cho trực thăng Ka-62 cũng đang được phát triển, đây là "trái tim" hàng không nội địa đầu tiên có công suất lớn như vậy. Động cơ VK-2500 dành cho trực thăng Mi-8 và Ka-52 cũng đang được sản xuất hàng loạt, với khối lượng 700 đơn vị vào năm 2024.

Ngoài "VK" thì một dòng động cơ đầy triển vọng khác cũng đang được phát triển đó là "PD", trong đó PD-14 cung cấp sức đẩy 14 tấn, được thiết kế dành cho máy bay chở khách tầm trung MS-21 đã chứng tỏ hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn 15% so với sản phẩm nước ngoài.

Bên cạnh đó, động cơ PD-8 cũng đang được sản xuất hàng loạt cho máy bay chở khách chặng ngắn SSJ-100 và Be-200 nâng cấp. Mẫu trình diễn công nghệ đã tạo ra lực đẩy 8 tấn đúng như yêu cầu thiết kế, chứng minh khả năng hoạt động ổn định.

Những thành tựu về khoa học kỹ thuật của Nga không chỉ tạo nên những dòng động cơ, mà đây còn là một trường phái khoa học và sản xuất hoàn chỉnh, hoàn toàn độc lập với nguồn cung bên ngoài.

Nga tự hào tuyên bố đã trở thành một trong số ít quốc gia có chu trình sản xuất động cơ máy bay khép kín, từ thiết kế đến sản xuất hàng loạt, trong khi các tập đoàn lớn như Boeing hay Airbus vẫn phải chế tạo nhiều bộ phận ở nước ngoài cho dù nắm công nghệ lõi.

Đổi lại, sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp hàng không Nga trong bối cảnh bị trừng phạt nặng nề chẳng những thể hiện sự độc lập về công nghệ, mà còn tạo nền tảng cho xuất khẩu trong tương lai.

Điều này đặc biệt có ý nghĩa khi nhiều quốc gia hiện đang phải vất vả tìm kiếm các nguồn cung máy bay thay thế nhằm tránh phụ thuộc vào phương Tây khi tình hình địa chính trị toàn cầu ngày càng phức tạp.

Trong tương lai gần, Nga có thể tính tới việc xuất khẩu máy bay chở khách hoàn chỉnh hay ít nhất là động cơ hàng không cho các đối tác như Trung Quốc, Iran, Ấn Độ... sau khi tốc độ sản xuất được đẩy lên tới mức tối đa như hiện tại

Việt Dũng

Theo Reporter

Nguồn ANTĐ : https://anninhthudo.vn/toc-do-san-xuat-dong-co-hang-khong-tai-nga-duoc-day-len-muc-toi-da-post624145.antd