Tới năm 2030, sân bay Gia Bình có thể đón 30 triệu hành khách/năm

7 giờ trướcBài gốc

Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Phối cảnh minh họa Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Quyết định của Bộ Xây dựng nêu rõ, bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình vào Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo đó, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có vị trí tại tỉnh Bắc Ninh với quy mô, cấp sân bay 4E.

Công suất thiết kế dự kiến khoảng 30 triệu hành khách/năm thời kỳ 2021-2030; tầm nhìn đến năm 2050 có công suất dự kiến khoảng 50 triệu hành khách/năm.

Diện tích đất dự kiến khoảng 1.960ha. Ước tính chi phí đầu tư theo quy hoạch khoảng 120.839 tỷ đồng thời kỳ 2021-2030, khoảng 61.455 tỷ đồng tầm nhìn đến năm 2050.

Bên cạnh đó, điều chỉnh chỉ tiêu quy hoạch của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Cụ thể, sân bay này sẽ có công suất thiết kế dự kiến khoảng 30 triệu hành khách/năm thời kỳ 2021-2030; tầm nhìn đến năm 2050 có công suất dự kiến khoảng 50 triệu hành khách/năm.

Diện tích đất dự kiến khoảng 1.500ha. Ước tính chi phí đầu tư theo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 khoảng 9.982 tỷ đồng.

Quyết định điều chỉnh diện tích đất chiếm dụng dự kiến của quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 khoảng 25.791ha.

Nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 khoảng 444.711 tỷ đồng, được huy động từ nguồn vốn ngân sách nhà nước, vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Các nội dung khác được giữ nguyên theo Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam đã có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng đề xuất điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, theo trình tự, thủ tục rút gọn, nhằm bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, vùng trời Cảng hàng không quốc tế Gia Bình nằm gần vùng kiểm soát tiếp cận của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, với khoảng cách chỉ khoảng 43km.

Do năng lực vùng trời là hữu hạn, việc tăng công suất của Gia Bình sẽ không làm tăng năng lực vùng trời dùng chung, mà buộc phải điều chỉnh giảm công suất tương ứng của Nội Bài, đồng thời tái phân bổ lưu lượng khai thác giữa hai sân bay.

Từ đây, Cục Hàng không Việt Nam cho rằng cùng với việc điều chỉnh tăng công suất quy hoạch của Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, cần thực hiện điều chỉnh công suất tương ứng của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài tại Quy hoạch tổng thể cảng hàng không, sân bay.

Việc điều chỉnh quy hoạch được đánh giá là cần thiết nhằm đồng bộ hóa hệ thống hạ tầng hàng không, đồng thời phục vụ mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng - an ninh của địa phương và cả nước trong dài hạn.

Biển Ngọc

Nguồn Xây Dựng : https://baoxaydung.vn/toi-nam-2030-san-bay-gia-binh-co-the-don-30-trieu-hanh-khach-nam-19225072214360021.htm