TOP 10 mẫu xe địa hình tốt nhất đã được lái thử, đánh giá và xếp hạng

3 giờ trướcBài gốc

Những mẫu xe 4x4 hay xe địa hình tốt nhất thực sự là những cỗ máy có khả năng vượt qua hầu hết mọi bề mặt, được thiết kế để xử lý ở những địa hình mà ngay cả một con dê núi cũng phải đắn đo.

Các lựa chọn cho dòng xe 4x4 không hề đơn giản bởi một số ưu tiên hiệu suất off-road hơn hết, trong khi một số khác lại là những xe đa năng, có thể lướt trên đường nhựa hay cũng như có thể dễ dàng vượt qua những tảng đá lớn.

Bất kể nhu cầu hay mong muốn khi đi off-road là gì thì 10 mẫu xe địa hình hàng đầu sau đây đều phù hợp với mong muốn cũng như ngân sách của người dùng.

Grenadier là một trong những mẫu xe tốt nhất khi chinh phục vùng hoang dã. Khả năng của xe trong điều kiện đường gồ ghề ngang ngửa với mẫu xe cổ điển của Anh, vốn đã ảnh hưởng rõ rệt đến thiết kế của xe.

Phù hợp với triết lý cơ khí truyền thống của dòng 4x4, xe sở hữu khung gầm dạng thang và một cặp trục chủ động. Mẫu xe sử dụng động cơ BMW (động cơ 6 xi-lanh 3.0 lít với cả phiên bản chạy xăng và chạy dầu), hộp số tự động ZF 8 cấp và hộp số phụ 2 cấp Tremac cho khả năng vượt địa hình tốt.

Tính cả khoảng sáng gầm xe chỉ thiếu 260mm, bộ 3 khóa vi sai, góc tiếp cận và góc thoát 35,9 độ thì Grenadier không thể ngăn cản trên địa hình gồ ghề. Hầu như xe không tốn chút sức nào khi leo lên và vượt qua những địa hình đầy thách thức.

Khả năng off-road và tiện ích thiết thực là nền tảng cho đặc tính của mẫu xe nhưng Grenadier cũng có một mặt hạn chế là nhẹ nhàng hơn. Nội thất rộng rãi kết hợp giữa sự tiện dụng chu đáo với sự sang trọng vừa đủ để thu hút giới thượng lưu. Trên đường, mẫu xe có khả năng vận hành tốt và dễ lái nhưng lại thiếu sự tinh tế - năng động để thực sự thoải mái.

“Mặc dù có một số nhược điểm, nhiều người sẽ yêu thích chiếc xe này vì sự chắc chắn và khả năng thích ứng tuyệt vời của nó. Tuy nhiên, sức hấp dẫn rộng rãi hơn có lẽ vẫn còn xa vời”, theo đánh giá của Autocar.

Nhìn chung, đây là mẫu xe địa hình cực kỳ mạnh mẽ nhưng lại sở hữu khả năng vận hành tuyệt vời, tạo nên một tổng thể hoàn hảo mà không đối thủ nào có thể sánh kịp. Discovery luôn mang đến sự tự tin, bình tĩnh trên mọi nẻo đường.

Tuy nhiên, nó không quá cứng cáp, bám đường hay bền bỉ như một số mẫu xe khác khi gặp địa hình khó khăn. Đồng thời, ít có mẫu xe nào dễ dàng và không gây căng thẳng khi lái trên những đoạn đường gồ ghề: hệ thống Terrain Response tiên tiến của hãng đã đảm nhiệm phần lớn công việc khó khăn, người lái chỉ cần điều khiển Discovery lên dốc và xuống dốc.

Phiên bản nâng cấp cho năm 2021 mang đến động cơ xăng và động cơ diesel 6 xi-lanh mới, cũng như hệ thống treo được cập nhật và một số tính năng nội thất mới. Discovery cũng giữ vị trí cao trong danh sách những mẫu xe đáng yêu và đa năng mặc dù nhu cầu về 7 chỗ ngồi có nghĩa là không có đủ chỗ để lắp pin và động cơ cần thiết để cung cấp phiên bản hybrid cắm điện.

“Chiếc Discovery sang trọng hiện đang nằm dưới cái bóng của Defender nhưng vẫn là một chiếc SUV thực sự thú vị và đáng yêu”, theo đánh giá của Autocar.

Để chinh phục những cung đường khó khăn với ngân sách eo hẹp, Dacia Duster 4x4 vẫn là một lựa chọn đáng cân nhắc.

Tuy không còn rẻ như trước (hiện tại không có phiên bản Access cơ bản), nhưng vẫn rất đáng đồng tiền bát gạo bất kể loại xe nào. Xét về trang bị dành cho xe địa hình, Duster không được trang bị đầy đủ như những xe khác trong danh sách này, nhưng nó sẽ có đủ trang bị để tự tin chinh phục vùng hoang dã.

Hệ thống dẫn động 4 bánh cho phép người lái chọn chế độ dẫn động cầu trước khi đi trên đường, trong khi chế độ tự động sẽ nhanh chóng kích hoạt trục sau khi phát hiện bánh xe quay. Chế độ “Khóa” sẽ thiết lập tỷ lệ phân bổ mô-men xoắn ở mức 50:50 để xe có lực kéo tốt nhất trên đường địa hình.

Ngoài ra, còn có số một ngắn hơn để leo dốc cùng với chức năng kiểm soát đổ đèo nhằm dễ dàng xuống dốc bên kia. Tuy nhiên, những đặc điểm vượt địa hình tốt nhất của Duster là khoảng sáng gầm xe khá và trọng lượng không tải tương đối thấp, cho phép xe dễ dàng vượt qua một số chướng ngại vật có thể đánh bại các đối thủ nặng ký cùng phân khúc.

“Chiếc crossover giá cả phải chăng của Dacia giờ đây tinh tế hơn, dễ lái hơn, hiệu quả hơn ở những nơi cần thiết và đơn giản là thoải mái hơn khi di chuyển, mặc dù giá cả hầu như không thay đổi”, theo đánh giá của Autocar.

Lamborghini Huracán Sterrato có lẽ là phiên bản thú vị nhất của dòng siêu xe chủ lực của hãng.

Dựa trên mẫu coupe dẫn động 4 bánh thông thường, Sterrato cao hơn 44mm và được trang bị lò xo mềm hơn 25%, cùng với hành trình treo tăng thêm 35% ở phía trước, 25% ở phía sau. Khoảng cách giữa 2 bánh trước và sau rộng hơn 30mm, khoảng cách giữa 2 bánh sau rộng hơn 34mm và chiều dài cơ sở dài hơn 9mm.

Lớp vỏ ngoài chắc chắn của xe không thực sự tinh tế, điều này càng trở nên rõ ràng hơn với động cơ V10 hút khí tự nhiên 5,2 lít - cũng là động cơ cuối cùng thuộc loại này mà Lamborghini sản xuất. Nhờ bộ lốp địa hình, Sterrato mang đến cảm giác lái thư thái, nhẹ nhàng và êm ái, có khả năng vượt qua hầu hết các địa hình với cảm giác tự nhiên đến khó tin.

Bất kỳ ai cũng có thể lái siêu xe này trên đường địa hình, đó chính là khả năng của mẫu xe. Chiếc xe này cũng rất tốt khi chạy trên đường với khả năng vận hành hoàn hảo và hệ thống lái thông minh.

“Sterrato là phiên bản cuối cùng hoàn hảo cho Huracán. Siêu xe nhỏ của Lambo luôn là một nghệ sĩ giải trí bẩm sinh, và chưa bao giờ xuất sắc hơn thế ở phiên bản này”, theo đánh giá của Autocar.

Những mẫu xe địa hình tốt nhất có xu hướng bám trụ lâu dài và G-Wagen (về mặt kỹ thuật hiện nay là G-Class) sánh ngang với Land Cruiser hay Defender về độ bền “văn hóa”.

Chiếc Mercedes này gần đây đã được nâng cấp nhưng bên dưới vẫn là khung gầm dạng thang, mặc dù hệ thống treo trước hiện đã hoàn toàn độc lập và toàn bộ thiết lập được phát triển một phần bởi AMG. Xe có 3 bộ vi sai khóa, khoảng sáng gầm xe được cải thiện và khả năng off-road mạnh mẽ như trước.

Ngoài ra, xe còn có khả năng xử lý dự đoán được, đôi khi thậm chí còn khá thú vị trên đường. Tuy nhiên, Mercedes cũng rất khéo léo với các chi tiết mang hơi hướng cổ điển, vì thế dòng G của hãng vẫn giữ nguyên tay nắm cửa truyền thống của xe cũ với nút bấm khóa, trong khi bản thân chốt cửa cũng tương tự, nghĩa là cửa đóng lại với tiếng kêu lạch cạch cổ điển.

Bên cạnh G450d (365 mã lực) và G500 (447 mã lực) vốn đã mạnh mẽ, còn có phiên bản cao cấp nhất AMG G63. Xe đạt công suất 583 mã lực và có thể tăng tốc từ 0 - 100km/h trong 4,4 giây.

“Bạn có thể bỏ qua vẻ ngoài "xe quân sự mạnh mẽ" của nó như một chiêu trò quảng cáo, nhưng bạn sẽ bỏ qua tác dụng tổng hợp của nó: khiến chiếc xe này trở nên đặc biệt và là một sự kiện thực sự để lái và tham gia”, theo đánh giá của Autocar.

Range Rover không chỉ là một trong những mẫu SUV hạng sang tốt nhất đang được bán, nó còn rất tuyệt vời khi di chuyển trên đường địa hình.

Nhờ hệ thống treo khí nén, Range Rover có thể nâng gầm xe thêm 135mm để tăng khoảng sáng gầm xe. Xe cũng có thể hạ gầm xuống 50mm để ra vào xe dễ dàng hơn.

Ở mức cao nhất, Range Rover cao hơn Land Rover Defender 4mm và cao hơn Mercedes-Benz G-Class 55mm. Xe có thể lội nước sâu tới 900mm. Khả năng off-road tuyệt vời là điều tốt nhưng thành thật mà nói: Hầu hết xe Range Rover sẽ không bao giờ… rời khỏi đường nhựa.

“Land Rover giống như một nhà sản xuất siêu xe khi nói đến khả năng off-road: hãng biết rằng một số chủ sở hữu sẽ không sử dụng khả năng này nhưng danh tiếng của hãng phụ thuộc vào việc nó có ở đó hay không”, theo đánh giá của Autocar.

Chiếc Ford Ranger Raptor nguyên bản là một sự kết hợp “hỗn tạp” với động cơ diesel 2.0 lít yếu ớt không thể sánh được với khả năng của một khung gầm khiến chúng ta lầm tưởng rằng mình có thể chinh phục được cả… chặng đua.

Phiên bản mới hơn của mẫu xe bán tải hấp dẫn này vẫn giữ được khả năng off-road tốc độ cao của phiên bản tiền nhiệm, nhưng giờ đây xe có thêm một chút sức mạnh dưới dạng động cơ xăng V6 3.0 lít tăng áp 288 mã lực. Tuy nhiên, sức mạnh của nó đủ để làm ngạc nhiên không ít những mẫu xe thể thao khác trong khi tiếng động cơ mạnh mẽ dễ chịu hơn nhiều so với tiếng ồn của động cơ diesel cũ.

Như trước đây, hệ thống treo nâng cấp của Ford tỏa sáng rực rỡ nhất với bộ giảm chấn thích ứng “van sống” Fox được điều khiển điện tử thông minh giúp làm phẳng mọi địa hình lăn dưới bánh xe. Điều đó có nghĩa là xe có thể di chuyển êm ái và kiểm soát tốt trên đường nhựa, trong khi ở địa hình gồ ghề, Raptor có thể vượt qua với tốc độ mà những mẫu 4x4 thông thường có thể bị cuốn vào túi đựng đồ khi đến cuối chặng đường.

“Đối với những người lái xe ở Anh, đây là một đề xuất thích hợp: nó tuyệt vời theo cách riêng của nó, nhưng nếu không như vậy, nó sẽ không mang lại sự giải trí như một chiếc xe tuyệt vời dành cho người lái xe thực sự nên có”, theo đánh giá của Autocar.

Một biểu tượng khác và theo truyền thống, đây là phương tiện được lựa chọn ở vùng hẻo lánh của Australia, nơi mà việc hỏng hóc là không thể chấp nhận được.

Toyota Land Cruiser đạt điểm rất cao khi kéo, lội nước và lái xe với tỷ số truyền thấp trên địa hình thực sự khắc nghiệt. Các phiên bản cơ bản có giá cả phải chăng, trong khi các xe có thông số kỹ thuật cao cấp cung cấp danh sách thiết bị đầy đủ và chỗ ngồi cho tối đa 7 người.

Xe có thể có hệ thống treo tinh vi nhưng đừng mong đợi nó có thể chạy và điều khiển như một chiếc SUV liền khối của Audi hay Mercedes-Benz. Đây là một con “quái thú” khác: Ít tinh vi hơn trên đường cao tốc nhưng lại ở một đẳng cấp khác ở những nơi chúng ta có thể cần một chiếc xe như thế.

“Rất ít xe có khả năng vừa đi Waitrose vừa thám hiểm sa mạc. Là một chiếc Toyota, bạn hoàn toàn có thể mong đợi nó có thể trở về từ cả hai nơi”, theo đánh giá của Autocar.

Chiếc Jeep này đã cẩn thận bảo tồn thiết kế được nhiều người yêu thích với đèn pha tròn, lưới tản nhiệt 7 thanh và hình học nghiêm ngặt vẫn có thể nhận ra từ Jeep Willys MB nguyên bản.

Nội thất rộng rãi, được hoàn thiện đơn giản, ít tốn kém hơn, điều này đi đôi với hiệu suất được cải thiện của động cơ nhỏ hơn của xe và khả năng vận hành tốt hơn trên đường. Tất nhiên, Wrangler vẫn rất ấn tượng khi di chuyển trên đường địa hình, đặc biệt là ở phiên bản Rubicon với khung gầm hình thang, bộ vi sai khóa, lốp xe dạng gai, trục khớp chuyên dụng, thanh giằng gầm xe và góc tiếp cận và góc thoát tuyệt vời.

Mẫu xe “không dễ chịu” khi sử dụng hàng ngày như Land Rover Defender nên chỉ được xếp hạng nhì. Một phần lý do là khả năng vận hành trên đường kém hơn đáng kể so với đối thủ Anh Quốc với khả năng xử lý kém chính xác hơn nhiều, cảm giác lái năng động hơn và mức độ "tinh tế" đến chói tai.

“Việc chiếc Wrangler mới nhất vẫn là một trong những chiếc xe địa hình bền bỉ và có khả năng nhất trong ngành không có gì đáng ngạc nhiên”, theo đánh giá của Autocar.

Với hiệu suất đáng kinh ngạc, đẳng cấp thế giới, Land Rover Defender Octa là xe địa hình 4x4 tốt nhất trên thị trường hiện nay.

Trong khi Defender thông thường có thể được coi là lựa chọn lý tưởng cho việc vượt bùn, nhảy đá, lội nước, leo dốc và xoắn trục thì khả năng tuyệt vời của Defender Octa đã giúp nó giành được danh hiệu “Xe địa hình tốt nhất” tại Giải thưởng Autocar năm 2025.

Với góc tiếp cận, góc thoát khoảng 40 độ và khoảng sáng gầm xe lên tới 291mm, nhờ hệ thống treo khí nén có thể điều chỉnh độ cao, mẫu xe có đầy đủ các thông số kỹ thuật quan trọng cần thiết. Octa không có cùng lựa chọn động cơ như bản tiêu chuẩn, thay vào đó, xe được trang bị động cơ V8 tăng áp kép 4,4 lít 626 mã lực do BMW sản xuất.

Khả năng dẫn động 4x4 của Defender vẫn còn là điều không thể bàn cãi và cách nó vận hành trên đường địa hình khiến nó có vẻ như là một mẫu xe được chế tạo cho những người thậm chí không thích lái xe địa hình. Mẫu xe sở hữu tất cả những tính năng đó, đồng thời có khả năng vận hành và xử lý tốt trên đường chính là điểm cộng lớn nhất giúp nó vượt trội hơn hẳn so với các đối thủ.

“Nếu lập ra danh sách những chiếc xe có khả năng vận hành tốt nhất trên thế giới thì Defender sẽ dễ dàng chiếm được vị trí trong top 3”, theo đánh giá của Autocar.

Nam Anh

Nguồn Thương Gia : https://thuonggiaonline.vn/top-10-mau-xe-dia-hinh-tot-nhat-da-duoc-lai-thu-danh-gia-va-xep-hang-post564674.html