Toyota đặt mục tiêu tăng trưởng mạnh với xe PHEV tại thị trường Mỹ

2 ngày trướcBài gốc

Prius Prime 2023.

Những chiếc xe PHEV có thể hoạt động như một chiếc xe hoàn toàn chạy bằng điện trong một số dặm nhất định trước khi chúng cần đến động cơ chạy bằng xăng truyền thống. Không giống như những chiếc xe hybrid truyền thống như Prius sử dụng một lượng nhỏ công nghệ pin, PHEV cần được sạc bằng phích cắm, giống như EV, để sử dụng điện.

PHEV thực tế không có gì là quá mới. Toyota lần đầu tiên giới thiệu mẫu Prius dưới dạng PHEV tại Mỹ vào năm 2016, nhưng những chiếc xe sạc điện như vậy đang trải qua thời kỳ phục hưng khi các nhà sản xuất ô tô cố gắng đáp ứng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu của liên bang và các quy định về khí thải. Chúng cũng đóng vai trò là bước đệm tiềm năng cho xe điện hoàn toàn dành cho những người tiêu dùng có thể còn do dự khi chuyển sang xe điện hoàn toàn.

"Chúng tôi sẽ tăng khối lượng PHEV trong vài năm tới", David Christ, giám đốc thương hiệu Toyota tại Bắc Mỹ, đã nói với CNBC trong chuyến thăm trụ sở chính của công ty tại Bắc Mỹ. "Chúng tôi yêu thích hệ thống truyền động PHEV. Chúng tôi đang nỗ lực để tăng, liên tục tăng, số dặm bạn có thể lái xe chỉ bằng EV".

Toyota có kế hoạch tăng PHEV từ 2,4% doanh số bán hàng tại Mỹ vào năm ngoái lên khoảng 20% vào năm 2030. Tuy nhiên, họ cho biết con số này có thể thay đổi dựa trên các quy định, mức độ chấp nhận của khách hàng đối với công nghệ điện khí hóa và khả năng chi trả, cùng với các yếu tố khác.

Tỷ lệ phần trăm doanh số đó sẽ phù hợp với lượng hỗn hợp PHEV được phép theo quy định Advanced Clean Cars II của Hội đồng Tài nguyên Không khí California, quy định này yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải bán độc quyền các loại xe không phát thải tại tiểu bang vào năm 2035. Tuy nhiên, Tổng thống Donald Trump dự kiến sẽ bãi bỏ quy định đó.

Kế hoạch mở rộng PHEV của Toyota diễn ra trong bối cảnh bất ổn về quy định và việc áp dụng xe điện hoàn toàn chậm hơn dự kiến, công ty cũng tiếp tục đầu tư hàng tỷ USD hàng năm. Hiệu suất của PHEV cũng tiếp tục được cải thiện.

"Chúng tôi đang xem xét các loại xe sạc điện trên toàn bộ dòng sản phẩm và điều này phụ thuộc nhiều hơn vào nơi chúng tôi có thể sản xuất chúng và thế mạnh của sản phẩm so với đối thủ cạnh tranh", Christ cho biết.

Phạm vi hoạt động chỉ dành cho EV của PHEV đã tăng từ vài chục dặm trong điều kiện lý tưởng lên 50 dặm đối với các loại xe như RAV4 được thiết kế lại của hãng xe này đã được giới thiệu vào tuần trước.

Ước tính và dự báo doanh số bán hàng đối với PHEV khác nhau, vì doanh số bán hàng của chúng bị hạn chế và không phải tất cả các công ty đều đưa ra các mẫu xe như vậy khi báo cáo kết quả. Một số công ty dữ liệu và dự báo ô tô dự kiến mức tăng trưởng khiêm tốn của PHEV, đạt từ 4% đến 5% doanh số bán hàng của ngành công nghiệp Mỹ vào năm 2030.

“Mức tăng trưởng có thể bị hạn chế do cấu trúc chi phí hệ thống truyền động kép đắt đỏ. Đối với những người đã đầu tư, có thể tiếp tục theo con đường này là hợp lý”, Chris Hopson, nhà phân tích chính tại S&P Global Mobility nhận định. “Tuy nhiên, đối với những người chưa đầu tư đáng kể, đây là một chi phí gia tăng lớn cần phải cân bằng”.

S&P dự báo doanh số bán PHEV tại Mỹ sẽ tăng từ khoảng 2% vào năm ngoái lên 5% vào cuối thập kỷ này. AutoPacific thị dự kiến PHEV sẽ tăng lên khoảng 4,2% vào năm 2030, trong khi AutoForecast Solutions dự kiến doanh số bán hàng như vậy sẽ tương đối ổn định ở mức khoảng 3,3% trong những năm tới.

Theo dữ liệu của công ty, doanh số bán PHEV của Toyota, bao gồm cả thương hiệu hạng sang Lexus, đã tăng khoảng 39% vào năm ngoái. Điều đó bao gồm mức tăng 30% đối với Prius và RAV4 PHEV của thương hiệu Toyota, cũng như mức tăng 88,6% đối với ba mẫu PHEV của Lexus, bao gồm cả mẫu "TX" mới.

Con số này so sánh với hơn 20 mẫu xe hybrid của hãng sản xuất ô tô này đã có mức tăng doanh số kết hợp là 53% vào năm ngoái, bao gồm mức tăng 56% đối với thương hiệu Toyota trong bối cảnh có một số mẫu xe mới ra mắt.

Toyota RAV4 2026.

"Chúng tôi đang xem xét toàn bộ dòng sản phẩm và tự hỏi rằng chúng tôi có thể cung cấp bao nhiêu hệ thống truyền động trên những sản phẩm nào?'" Christ cho biết. "Chúng tôi sẽ tăng tỷ lệ xe hybrid và PHEV".

Christ dự báo thương hiệu Toyota với các dòng xe hybrid, bao gồm cả PHEV, chiếm hơn 50% doanh số bán hàng tại Mỹ trong năm nay, tăng từ khoảng 46% vào năm 2024 và gần 30% vào năm 2023.

Cooper Ericksen, phó chủ tịch cấp cao phụ trách sản phẩm và xe điện chạy bằng pin của Toyota Bắc Mỹ, nói: "Chúng tôi có ICE. Chúng tôi có xe hybrid. Chúng tôi có xe hybrid sạc điện. Chúng tôi có xe điện. Vì vậy, cơ hội thành công của chúng tôi trong việc ghi điểm cao hơn nhiều so với khi bạn thực sự quá cam kết với bất kỳ hệ truyền động nào trong số đó".

Ericksen trích dẫn nghiên cứu và các nghiên cứu của Toyota, cho biết một khi mọi người hiểu được cách thức hoạt động của PHEV và lợi ích của chúng, sẽ có sự thay đổi lớn trong sự quan tâm của khách hàng đối với các loại xe truyền thống, xe hybrid và thậm chí là một số loại xe điện.

“Một khi chúng truyền thông tới cộng đồng, thì sự thay đổi lớn nhất từ tất cả các hệ thống truyền động là PHEV. Nó tăng theo cấp số nhân”, ông nói với CNBC trong một cuộc phỏng vấn riêng. “PHEV thực sự quan trọng đối với chúng tôi. Có những người sẽ cân nhắc PHEV nhưng lại không cân nhắc BEV”.

Trước đây, hiểu biết của người tiêu dùng về PHEV tại Mỹ là một thách thức. Một phần nguyên nhân là do doanh số bán chậm và việc ngừng sản xuất Chevrolet Volt của General Motors, hãng sản xuất ô tô này đã sản xuất từ năm 2010 đến đầu năm 2019.

Nhiều người tiêu dùng cũng đã lên tiếng lo ngại về việc phải sạc điện cho xe. Nhưng những chiếc xe này vẫn có thể hoạt động như một chiếc xe chạy bằng xăng truyền thống mà không cần phải cắm điện, điều này đã gây ra sự chỉ trích từ một số người ủng hộ EV.

PHEV cũng tốn kém do cần cả công nghệ EV và động cơ. PHEV của Toyota hiện có giá cao hơn hàng nghìn USD so với xe truyền thống hoặc xe hybrid.

“Có rất nhiều điểm trừ trong khía cạnh sản xuất của nó, và người mua, trừ khi họ bị ép buộc, thực sự không lựa chọn các mẫu PHEV”, Sam Fiorani, phó chủ tịch dự báo xe toàn cầu của AutoForecast Solutions nhận xét.

Thực tế, xe RAV4 PHEV 2025 của Toyota có giá cao hơn khoảng 15.000 USD so với mẫu cơ sở và 12.000 USD so với phiên bản hybrid.

“Giống như việc mua hai chiếc xe trong một chiếc vậy”, Ericksen bình luận. “Và nếu nó mang lại lợi ích về mặt tuân thủ, có lẽ chúng tôi sẽ tăng giá một chút để thu hút nhiều người cân nhắc hơn”.

Nam Nguyễn

Nguồn VnEconomy : https://vneconomy.vn/automotive/toyota-dat-muc-tieu-tang-truong-manh-voi-xe-phev-tai-thi-truong-my.htm