TP.HCM bổ sung bãi đỗ xe trung tâm, đẩy mạnh giải pháp giảm áp lực giao thông

2 giờ trướcBài gốc

Tại họp báo cung cấp thông các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn TP.HCM tổ chức chiều 23.4, đại diện Sở Xây dựng đã thông tin tiến độ triển khai các bãi đậu xe công cộng thuộc khu vực trung tâm Thành phố cũng như giải pháp giảm áp lực dừng, đỗ xe và tổ chức giao thông đô thị.

Ông Nguyễn Đỗ Anh Tú, Phó Trưởng Phòng Quản lý xây dựng giao thông đường bộ (Sở Xây dựng TP.HCM), cho biết Thành phố đang nghiên cứu phương án bổ sung các bãi đỗ xe công cộng, cả ngầm lẫn nổi, tại những vị trí sẵn có như bến xe buýt Công viên 23 tháng 9, Tân Phú hay Chợ Lớn. Cách làm này nhằm tận dụng quỹ đất hiện hữu, đồng thời tạo điều kiện để người dân gửi xe cá nhân rồi chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng.

Nếu được thông qua, các dự án này dự kiến triển khai và đưa vào sử dụng trong giai đoạn 2026-2027. Mốc thời gian không quá xa, nhưng đủ để thấy đây là một phần trong chiến lược dài hơi nhằm kéo giảm ùn tắc, thay vì chỉ xử lý tình huống trước mắt.

Bãi đỗ xe không thể phát huy hiệu quả nếu không gắn với vận tải công cộng.

Điều đáng chú ý là không dừng ở việc “xây thêm chỗ đậu xe” mà theo Sở Xây dựng là gắn với mục tiêu lớn hơn đó là thay đổi thói quen di chuyển. Khi có nơi gửi xe thuận tiện ở rìa hoặc các điểm trung chuyển, việc chuyển sang xe buýt hay các phương tiện công cộng khác sẽ trở nên dễ dàng hơn.

Song song với câu chuyện bãi đỗ xe, một loạt giải pháp “mềm” đã và đang được triển khai để giảm áp lực dừng, đỗ trong khu vực trung tâm. Đại diện Sở Xây dựng cho biết Thành phố đang điều chỉnh linh hoạt thời gian cấm dừng, đỗ theo từng tuyến, từng đoạn đường.

Bên cạnh đó, việc thu phí sử dụng tạm thời lòng đường để đỗ xe ô tô đã được áp dụng tại 20 tuyến đường thuộc khu vực trung tâm (Quận 1, Quận 5, Quận 10 trước đây). Chính sách này vừa góp phần quản lý trật tự đỗ xe, vừa tạo thêm nguồn lực cho hạ tầng.

Ở góc độ tổ chức giao thông, Sở Xây dựng phối hợp với Công an Thành phố triển khai các vành đai hạn chế xe tải, xe khách giường nằm vào nội đô, đồng thời áp dụng các khung giờ hạn chế lưu thông theo ngày, theo giờ, thậm chí theo ngày chẵn - lẻ. Cùng với đó là các điều chỉnh quen thuộc nhưng không thể thiếu như cấm rẽ trái, cấm quay đầu tại một số giao lộ, hay đóng mở dải phân cách tùy thời điểm. Công tác này sẽ triển khai đồng bộ và linh hoạt hơn, tùy theo tình hình thực tế từng khu vực.

Một thông tin đáng chú ý được nhắc đến tại họp báo là Sở Xây dựng đang triển khai phương án tổ chức phân làn đường linh hoạt theo thời gian trong ngày trên đường Cộng Hòa (đường 3 chiều), dự kiến hoàn thành trước ngày 15.5. 2026. Cách làm này, nếu vận hành hiệu quả, có thể trở thành một thử nghiệm đáng chú ý trong việc tối ưu hóa hạ tầng hiện hữu mà không cần mở rộng mặt đường, điều vốn rất khó thực hiện ở khu vực đô thị đã phát triển dày đặc.

Xe bán tải lưu thông nội đô TP.HCM như thế nào?

Liên quan đến quy định lưu thông xe bán tải, xe tải trong khu vực nội đô, đại diện Sở Xây dựng cho biết theo Quyết định số 23/2018/QĐ-UBND (được sửa đổi, bổ sung tại Quyết định số 23/2019/QĐ-UBND), xe bán tải (pickup) không thuộc diện bị hạn chế và cấp phép như xe tải khi lưu thông trong nội đô TP.HCM.

Theo Thông tư 53/2024/TT-BGTVT, xe pickup được phân thành các nhóm: ô tô con pickup (xếp vào nhóm xe chở người) và ô tô tải pickup (cabin đơn, cabin kép).

Vì vậy, các loại xe pickup không bị giới hạn thời gian và phạm vi lưu thông trong nội đô theo quy định nêu trên. Tuy nhiên, khi tham gia giao thông, ô tô con pickup phải tuân theo hệ thống báo hiệu dành cho ô tô con; trong khi các loại pickup tải chịu sự điều chỉnh theo hệ thống báo hiệu dành cho ô tô tải.

Bài và ảnh: Trọng Dân

Nguồn Người Đô Thị : https://nguoidothi.net.vn/tp-hcm-bo-sung-bai-do-xe-trung-tam-day-manh-giai-phap-giam-ap-luc-giao-thong-52481.html