TP.HCM đặt mục tiêu chuyển toàn bộ xe công sang điện vào năm 2030

13 giờ trướcBài gốc

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải được xác định là giải pháp then chốt nhằm giảm phát thải khí nhà kính, cải thiện chất lượng không khí và hướng tới mục tiêu phát triển đô thị bền vững. Lộ trình chuyển đổi sẽ được triển khai theo hướng ưu tiên các phương tiện công cộng và phương tiện thuộc khu vực nhà nước, sau đó từng bước mở rộng ra toàn xã hội.

Cụ thể, từ năm 2025, toàn bộ xe buýt đầu tư mới hoặc thay thế trên địa bàn TP.HCM sẽ bắt buộc sử dụng điện hoặc các dạng năng lượng xanh. Đây được xem là bước đi đầu tiên, tạo nền tảng cho quá trình chuyển đổi quy mô lớn trong lĩnh vực giao thông công cộng.

Đến năm 2030, thành phố đặt mục tiêu không chỉ hoàn tất chuyển đổi đối với hệ thống xe buýt mà còn đối với toàn bộ xe ôtô con của các cơ quan, đơn vị nhà nước, đưa các phương tiện này sang sử dụng xe điện hoặc năng lượng xanh.

TP.HCM đặt mục tiêu chuyển toàn bộ xe công sang điện vào năm 2030. Ảnh minh họa

Song song đó, TP.HCM đặt mốc đến năm 2027 có ít nhất 50% xe máy của tài xế công nghệ, lực lượng giao hàng và xe máy của đội ngũ công chức, viên chức chuyển sang sử dụng điện. Tỷ lệ này sẽ tiếp tục được nâng lên, hướng tới đạt 100% vào năm 2030.

Từ sau năm 2030, các loại taxi đầu tư mới hoặc thay thế cũng sẽ buộc phải sử dụng điện hoặc năng lượng xanh. Thành phố đồng thời định hướng từng bước đưa vào khai thác một số phương tiện sử dụng các dạng nhiên liệu xanh mới, trong đó có hydro.

Để đáp ứng nhu cầu chuyển đổi phương tiện trên quy mô lớn, TP.HCM xác định hạ tầng năng lượng là yếu tố mang tính quyết định. Thành phố định hướng phát triển mạng lưới trạm sạc đồng bộ, bảo đảm 100% công sở, bệnh viện, bến xe buýt và các bãi đỗ xe đều được trang bị trạm sạc cho ôtô điện.

Theo kế hoạch, TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành ít nhất 1.500 trạm sạc điện hoặc trạm cung cấp năng lượng xanh công cộng cho ôtô. Đồng thời, hệ thống trạm sạc và trạm đổi pin cho xe máy điện sẽ được phát triển mạnh tại các khu vực tập trung đông người như trung tâm thương mại, chung cư, trường học, bãi giữ xe và các trạm xe buýt.

Cùng với chuyển đổi phương tiện, TP.HCM dự kiến triển khai thí điểm phân vùng phát thải thấp tại một số khu vực trọng điểm như khu trung tâm thành phố, huyện Cần Giờ và đặc khu Côn Đảo. Đây được xem là công cụ quản lý quan trọng nhằm hạn chế phương tiện phát thải cao, từng bước cải thiện môi trường không khí đô thị.

Thành phố cũng sẽ áp dụng bắt buộc kiểm định khí thải đối với toàn bộ xe mô tô, xe gắn máy đang lưu hành, đồng thời từng bước triển khai các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ trên toàn địa bàn.

Bên cạnh các giải pháp liên quan đến phương tiện cá nhân, TP.HCM tiếp tục đẩy nhanh tiến độ đầu tư xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị theo quy hoạch đã được phê duyệt. Trong đó, tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) được ưu tiên sớm đưa vào khai thác nhằm tăng năng lực vận tải công cộng trục chính.

Cùng với metro, các tuyến xe buýt điện, xe buýt sử dụng năng lượng xanh và các loại hình vận tải thân thiện với môi trường sẽ được mở rộng, tăng cường kết nối với các nhà ga đường sắt đô thị. Thông qua các giải pháp đồng bộ này, TP.HCM kỳ vọng tỷ lệ đảm nhận của vận tải hành khách công cộng sẽ đạt khoảng 15 - 20% nhu cầu đi lại của người dân trong thời gian tới, qua đó giảm áp lực giao thông và phát thải trong đô thị đặc biệt này.

Văn Sơn

Nguồn DNSG : https://doanhnhansaigon.vn/tp-hcm-dat-muc-tieu-chuyen-toan-bo-xe-cong-sang-dien-vao-nam-2030-330905.html