TP.HCM đầu tư hơn 64.000 tỷ đồng khôi phục tuyến đường sắt kết nối Lộc Ninh

2 ngày trướcBài gốc

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, tuyến đường sắt có tổng chiều dài hơn 52,3km.

Trong đó, khoảng 39,5km được thiết kế đi trên cao, phần còn lại đi trên mặt đất. Hướng tuyến bắt đầu từ ga An Bình (TP. Dĩ An cũ), chạy song song bên trái tuyến đường Mỹ Phước - Tân Vạn, rẽ phải tại khu vực Bình Chuẩn (TP. Thuận An cũ), rồi hướng về phía tây Khu công nghiệp VSIP II và kết thúc tại ga Bàu Bàng (huyện Bàu Bàng, tỉnh Bình Dương).

Dự án sử dụng khổ đường sắt tiêu chuẩn 1.435mm, phục vụ cả vận tải hành khách và hàng hóa. Theo đề xuất, tốc độ thiết kế cho tàu khách lên đến 160km/h, còn tàu hàng đạt 120km/h, một bước đột phá về năng lực vận chuyển và tốc độ kết nối trong khu vực.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án được ước tính hơn 64.148 tỷ đồng (tương đương khoảng 2,6 tỷ USD). Nguồn vốn dự kiến huy động từ ngân sách trung ương, ngân sách địa phương và các nguồn hợp pháp khác. Riêng phần ngân sách địa phương có thể được khai thác từ vốn đầu tư hạ tầng, trái phiếu địa phương và mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD).

Ảnh minh họa

UBND TP.HCM cho biết, dự án từng được tỉnh Bình Dương cũ thành lập hội đồng thẩm định nội bộ. Hiện tại, thành phố đang nghiên cứu Luật Đường sắt sửa đổi năm 2025 và các quy định pháp lý mới để đẩy nhanh thủ tục đầu tư.

Tại phiên họp lần thứ ba của Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực đường sắt tổ chức ngày 9/7 vừa qua, dự án tiếp tục được đưa vào danh sách ưu tiên rà soát và triển khai.

Theo quy hoạch tổng thể mạng lưới đường sắt quốc gia, TP.HCM sẽ là đầu mối của tám tuyến đường sắt. Hiện đang khai thác tuyến TP.HCM - Hà Nội dài 1.726km.

Một số tuyến mới đã được quy hoạch gồm Biên Hòa - Vũng Tàu, TP.HCM - Cần Thơ, TP.HCM - Tây Ninh, TP.HCM - Lộc Ninh, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành, cùng các tuyến kết nối cảng Hiệp Phước và cảng Long An. Bộ Xây dựng hiện đang chủ trì lập và điều chỉnh quy hoạch mạng lưới này, bao gồm quy hoạch các tuyến, ga đường sắt trong khu vực đầu mối TP.HCM.

Dự án TP.HCM - Lộc Ninh không chỉ là một công trình giao thông hiện đại, mà còn có giá trị lịch sử đáng chú ý. Trước năm 1970, tuyến đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh từng được người Pháp xây dựng và khai thác.

Đoạn từ Bến Đồng Sổ đến Lộc Ninh dài 69km được đưa vào sử dụng từ năm 1933, sau đó sáp nhập vào hệ thống hỏa xa Đông Dương năm 1937. Tuyến này đã dừng hoạt động sau 27 năm vận hành, hiện chỉ còn lại dấu tích nền đường và một số mố cầu cũ.

Theo quy hoạch hiện nay, một số đoạn của tuyến mới sẽ được xây dựng trên nền tuyến đường sắt cũ hoặc cách tuyến cũ khoảng 200m. Việc khôi phục tuyến đường sắt TP.HCM - Lộc Ninh không chỉ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông hiện đại mà còn tái kết nối lịch sử, tạo động lực phát triển kinh tế, đô thị hóa và mở rộng không gian vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Nguồn DNSG : https://doanhnhansaigon.vn/tp-hcm-dau-tu-hon-64-000-ty-dong-khoi-phuc-tuyen-duong-sat-ket-noi-loc-ninh-320309.html