TP.HCM điều chỉnh mạng lưới xe buýt, tăng cường kết nối metro số 1

2 giờ trướcBài gốc

Theo Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM, từ ngày 5/9, tuyến buýt số 86 (Bến Thành - Đại học Tài nguyên và Môi trường TP.HCM) sẽ chính thức được đưa trở lại khai thác. Đây là tuyến buýt có trợ giá, kết nối khu vực trung tâm với Nam Sài Gòn, đồng thời đi qua nhiều trường đại học lớn như Đại học Mở TP.HCM, Đại học Tài nguyên và Môi trường, Đại học Thể dục Thể thao.

Tuyến 86 dự kiến vận hành 110 chuyến/ngày, với khung giờ từ 5h đến 19h. Mức giá vé được giữ ổn định ở 6.000 đồng/lượt đối với hành khách thường và 3.000 đồng/lượt cho học sinh, sinh viên. Đặc biệt, tuyến được bổ sung thêm các điểm dừng tại khu vực Cầu Long Kiểng và Trung tâm Văn hóa Thể thao trên đường Lê Văn Lương, giúp hành khách thuận tiện hơn trong việc di chuyển.

Song song với việc tái khởi động tuyến 86, từ ngày 25/8, TP.HCM đã tiến hành điều chỉnh lộ trình của bốn tuyến buýt nhằm tăng cường liên thông với metro số 1 và đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại tại các khu dân cư, trường học, ký túc xá.

Ảnh minh họa. Ảnh: TTXVN

Tuyến 154 (Thạnh Mỹ Lợi - Masteri An Phú) được mở rộng hành trình đi qua CitiHome, Sun Avenue và Đại học UMT, với tần suất khai thác 158 chuyến/ngày. Tuyến 157 (Văn Thánh - chung cư Đức Khải) sau điều chỉnh sẽ phục vụ thêm khu vực Đảo Kim Cương và chung cư One Verandah.

Đáng chú ý, tuyến 166 (ga metro Đại học Quốc gia - Khu A Đại học Quốc gia) được sắp xếp lại thời gian khai thác để phù hợp hơn với nhu cầu di chuyển của sinh viên Làng Đại học và khách tham quan Khu du lịch Suối Tiên. Thời gian giữa các chuyến được rút ngắn còn 8 - 15 phút thay vì 20 phút, giúp hành khách giảm thời gian chờ đợi.

Trong khi đó, tuyến 168 (Đại học Sư phạm Kỹ thuật - Ngã tư Bình Thái) được điều chỉnh để phục vụ trực tiếp hơn cho sinh viên Cao đẳng Công nghệ Thủ Đức, Đại học Ngân hàng cơ sở Thủ Đức và các khu lưu trú dọc đường Hoàng Diệu 2.

Việc khôi phục và điều chỉnh mạng lưới xe buýt lần này cho thấy nỗ lực của TP.HCM trong việc xây dựng hệ thống giao thông công cộng đồng bộ, trong đó metro số 1 đóng vai trò trục chính, còn xe buýt là phương tiện kết nối.

Đặc biệt, việc chú trọng phục vụ nhu cầu đi lại của học sinh, sinh viên được kỳ vọng sẽ khuyến khích hình thành thói quen sử dụng phương tiện công cộng, góp phần giảm áp lực giao thông cá nhân và hướng tới phát triển đô thị bền vững.

Nguồn DNSG : https://doanhnhansaigon.vn/tp-hcm-dieu-chinh-mang-luoi-xe-buyt-tang-cuong-ket-noi-metro-so-1-321623.html