TP.HCM đột phá hạ tầng, vươn tầm đô thị biển

3 giờ trướcBài gốc

TP.HCM chờ 'cú hích' hạ tầng

TP.HCM có 4 dự án mang tính bước ngoặt được khởi công. Đó là tuyến metro số 2 (đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm); quảng trường trung tâm và Trung tâm hành chính mới; dự án cải tạo, chỉnh trang Bảo tàng Hồ Chí Minh và Khu đô thị Đại học Quốc tế Berjaya. Tổng vốn đầu tư các dự án khoảng 142.000 tỉ đồng.

Phối cảnh cụm ga ngầm Bến Thành, vị trí giao cắt giữa tuyến metro số 1 và metro số 2 - Ảnh: MAUR

Quảng trường trung tâm và Trung tâm hành chính TP.HCM tại Thủ Thiêm là dự án "khủng" với tổng vốn khoảng 31.500 tỉ đồng. Dự án có quy mô hơn 33 ha (phường An Khánh) giáp các trục Nguyễn Cơ Thạch, Tố Hữu và Mai Chí Thọ. Công trình được thiết kế phục vụ khoảng 15.000 người, gồm cư dân và khách tham quan. Trong đó, trung tâm hành chính cao 26 tầng, gồm khối đế 6 tầng và tháp 20 tầng, hình cánh cung, kết nối trực tiếp với quảng trường trung tâm và nhà hát Thủ Thiêm.

Đặc biệt, ngày 29/4/2026, TP.HCM sẽ trao quyết định chấp thuận liên danh Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn - Terminal Investment Limited Holding S.A. là nhà đầu tư thực hiện dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Dự án có diện tích khoảng 571ha với tổng chiều dài cầu cảng chính dự kiến khoảng 7,5km. Công suất thiết kế dự kiến đến năm 2030 đạt 4,8 triệu TEU, đến năm 2047 đạt 16,9 triệu TEU. Hạ tầng cảng biển này được kỳ vọng là “chìa khóa” để đón đầu làn sóng dịch chuyển hàng hóa trong bối cảnh kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam tăng cao. Việc sở hữu các bến cảng có khả năng tiếp nhận siêu tàu sẽ nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia trên bản đồ logistics thế giới.

Bên cạnh đó, các dự án vệ tinh như chỉnh trang khu vực cảng Nhà Rồng - Khánh Hội (vốn đầu tư hơn 20.000 tỉ đồng) và cảng nước sâu Gemalink giai đoạn 2 (6.000 tỉ đồng), quy mô 32ha. Dự án được điều chỉnh từ khu phức hợp sang không gian công cộng, kết hợp mở rộng khu vực di tích Bảo tàng Hồ Chí Minh, hướng đến tôn vinh các giá trị lịch sử - văn hóa đặc trưng của khu vực.

Đánh giá về các dự án nói trên, TSKH- KTS Ngô Viết Nam Sơn kỳ vọng sẽ là nền tảng vững chắc để thực hiện những mô hình chưa có tiền lệ tại Việt Nam như đô thị TOD gắn với metro, đô thị cảng biển hay khu thương mại tự do. Việc khởi công hạ tầng kết nối vùng và hạ tầng xanh là yếu tố then chốt để thành phố phát triển bền vững.

TP.HCM với tầm nhìn quy hoạch dài hạn

Thạc sĩ Nguyễn Minh Đồng - Giám đốc Công ty tư vấn Đức Việt DeVi- khẳng định, Thủ Thiêm được định hướng trở thành trung tâm tài chính của TP.HCM. Do đó, tuyến metro Bến Thành – Thủ Thiêm là một mắt xích hạ tầng thiết yếu và lẽ ra phải được hoàn thiện từ 15-20 năm về trước. Còn nếu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cần có sự kết nối giao thông đồng bộ. Tránh tình trạng sân bay Long Thành (tỉnh Đồng Nai) đang dần hoàn thiện nhưng hệ thống đường dẫn chưa sẵn sàng.

TP.HCM nhìn từ trên cao - Ảnh: Internet

Việc phát triển cảng trung chuyển Cần Giờ nhưng nếu không mở đường kết nối dẫn đến sự bế tắc trong vận tải. Bởi cảng đi vào hoạt động, lưu lượng xe trọng tải tăng đột biến, đòi hỏi một hệ thống hạ tầng cực kỳ vững chắc và đa hướng. Ông Đồng nói: “Trước khi khánh thành một bến cảng phải hoàn tất mạng lưới giao thông để đảm bảo tính vận hành ngay lập tức. Nếu không giải quyết được bài toán đường đi đến cảng và từ cảng tỏa đi các hướng thì dự án khó mang lại hiệu quả kinh tế”.

Theo PGS.TS Phạm Văn Song - Hiệu trưởng Trường Đại học Công nghệ Miền Đông, thời gian qua, TP.HCM có những bước đi mạnh mẽ về hạ tầng. Đó là kết quả của một quá trình chuẩn bị kéo dài, khi nhiều yếu tố đã hội đủ để thành phố có thể tăng tốc đúng thời điểm. Sau hợp nhất, TP.HCM trở thành siêu đô thị ven biển với 110km bờ biển, kết nối trực tiếp với không gian vịnh Ghềnh Rái - Cần Giờ - Cái Mép - Thị Vải. Điều này mở ra tiềm năng hình thành trung tâm logistics - cảng biển quy mô khu vực, thay đổi dòng chảy thương mại quốc gia và quốc tế. Việc hàng loạt dự án lớn được thông qua và đồng loạt khởi công trong thời gian ngắn cho thấy sự thống nhất và quyết tâm khá rõ ràng của lãnh đạo thành phố. PGS.TS Phạm Văn Song nói: “Những dự án chiến lược giúp TP.HCM tiếp tục giữ vai trò đầu tàu của Đông Nam Bộ và đóng góp nhiều hơn cho sự phát triển chung của cả nước. Đây cũng là cơ hội để thành phố thử nghiệm những cách làm mới trong quản lý, sử dụng đất và tổ chức đô thị”.

Liên quan đến phát triển hạ tầng, Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang cho rằng, thành phố đang đứng trước vận hội lớn để bứt phá. Đặc biệt, đối với các dự án giao thông trọng điểm như metro số 2 phải đảm bảo tiến độ phải nhanh hơn các giai đoạn trước. Người đứng đầu thành phố yêu cầu sở ngành, địa phương phải "chắt chiu thời gian", quyết liệt tháo gỡ các nút thắt về thủ tục để khơi thông nguồn lực đầu tư.

Có thể nói, việc đồng loạt khởi công các dự án trọng điểm được kỳ vọng tạo “cú hích” lớn cho hạ tầng, kinh tế và không gian đô thị, góp phần định hình cấu trúc "siêu đô thị" TP.HCM trong thời gian tới.

Giai đoạn năm 2026 - 2030, TP.HCM có 77 dự án trọng điểm ưu tiên thực hiện, với tổng vốn đầu tư khoảng 1,781 triệu tỉ đồng (gồm 11 dự án đường sắt đô thị, 51 dự án đường bộ, 14 dự án hạ tầng kỹ thuật, 1 dự án đường thủy). Tính riêng năm 2026, kế hoạch vốn đầu tư công của thành phố lên đến gần 150.000 tỉ đồng; đến hết quý I đã giải ngân hơn 13.600 tỉ đồng, tương đương 9,2% kế hoạch, tạo nền tảng thúc đẩy tăng trưởng trong thời gian tới.

Hoàng Bắc

Nguồn Một Thế Giới : https://1thegioi.vn/tp-hcm-dot-pha-ha-tang-vuon-tam-do-thi-bien-250708.html