TP.HCM giao nghiên cứu dự án mở rộng đường Rừng Sác lên 10 làn xe

3 giờ trướcBài gốc

Ngày 17.4, UBND TP.HCM đã có văn bản số 3129/UBND-DA chấp thuận đề nghị của các sở, ngành, giao Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ tổ chức nghiên cứu, lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng đoạn nối 15B và cải tạo, nâng cấp đường Rừng Sác theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT).

Nghiên cứu mở rộng đường Rừng Sác lên 8 làn xe. Ảnh: Đ.H.

Theo văn bản vừa nêu, UBND TP.HCM nhấn mạnh việc giao nghiên cứu không làm phát sinh quyền ưu tiên hay chỉ định doanh nghiệp này trở thành nhà đầu tư. Nói cách khác, đây chỉ là bước chuẩn bị về mặt kỹ thuật hồ sơ, còn việc lựa chọn nhà đầu tư sẽ tuân thủ đầy đủ quy định pháp luật hiện hành.

Doanh nghiệp được giao nhiệm vụ cũng phải tự cân đối toàn bộ kinh phí để thực hiện nghiên cứu, lập hồ sơ, không sử dụng ngân sách. Thời hạn hoàn thành là 12 tháng kể từ ngày ban hành văn bản. "Trường hợp Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư không được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận sau khi thẩm định hoặc quá thời hạn nêu trên chưa hoàn thành thì Công văn này sẽ hết hiệu lực. Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ tự chịu mọi rủi ro và toàn bộ chi phí đã thực hiện", văn bản nêu rõ.

Song song với việc giao nghiên cứu, TP.HCM cũng quyết định dừng nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư đối với hàng loạt dự án trên cùng trục Rừng Sác và khu vực kết nối. Danh sách gồm cầu Phú Xuân 2B, đoạn 15B nối từ cầu Cần Giờ đến cầu Phú Xuân 2B, cầu An Nghĩa giai đoạn 2, cầu Nông trường Quận 5 giai đoạn 2, cầu Rạch Đông giai đoạn 2, cầu Long Giang giai đoạn 2 và cầu Lôi Giang giai đoạn 2.

UBND Thành phố giao các sở: Tài chính, Xây dựng, Nông nghiệp và Môi trường, Quy hoạch - Kiến trúc và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, UBND các địa phương liên quan và các đơn vị có liên quan phối hợp, hỗ trợ Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ trong quá trình lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, bảo đảm chất lượng, tiến độ và đúng quy định pháp luật.

Đường Rừng Sác hiện là tuyến độc đạo xuống Cần Giờ. Tuyến này từng được nâng cấp từ năm 2004, hoàn thành năm 2011 với quy mô 6 làn xe và tổng vốn hơn 1.561 tỉ đồng. Tuy nhiên, khi cầu Cần Giờ, khu đô thị lấn biển và các tuyến liên vùng đi vào khai thác, lưu lượng xe được dự báo tăng rất mạnh. Nếu không mở rộng kịp thời, Rừng Sác có thể trở thành “nút thắt cổ chai”, kéo giảm hiệu quả của toàn bộ mạng lưới hạ tầng phía Nam.

Vì vậy định hướng nghiên cứu đối với đường Rừng Sác lần này được đặt ở quy mô khá lớn: 8 làn xe cơ giới và 2 làn song hành, tổng bề rộng 60 m. Phương án này được cho là phù hợp với Nghị quyết số 12 ngày 26.9.2022 của Thành ủy TP.HCM về định hướng phát triển huyện Cần Giờ đến năm 2030. Không chỉ là câu chuyện mở rộng một tuyến đường, đây được xem là bước chuẩn bị cho một cấu trúc giao thông hoàn toàn khác của khu vực phía Nam thành phố.

Đường Rừng Sác hiện là tuyến độc đạo dẫn xuống Cần Giờ. Ảnh: Ngô Gia

Trước đó, như Người Đô Thị đã đưa tin,vào cuối tháng 3.2026, Sở Tài chính TP.HCM đã báo cáo UBND thành phố về đề xuất của Vingroup liên quan đến dự án này. Theo đề xuất, đường Rừng Sác sẽ được nâng cấp trên chiều dài hơn 35 km, từ nút giao với cao tốc Bến Lức - Long Thành đến trục chính trong khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Mặt cắt ngang mở rộng từ 6 làn hiện hữu lên 10 làn xe, gồm 8 làn cơ giới và 2 làn song hành.

Cùng với đó là một tuyến mới mang tên 15B, dài gần 2 km, kéo dài từ đường D1 tại phường Tân Mỹ (Quận 7 trước đây) đến ranh dự án cầu Cần Giờ, quy mô 6 làn xe.

Tổng mức đầu tư sơ bộ cho toàn dự án được đề xuất hơn 19.000 tỉ đồng, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng và lãi vay trong thời gian xây dựng. Nhà đầu tư dự kiến tự thu xếp vốn và triển khai trong giai đoạn 2026-2028.

Theo đơn vị đề xuất, việc đầu tư xây dựng hai tuyến đường này sẽ hình thành một trục kết nối từ khu đô thị Phú Mỹ Hưng, đi qua Nhà Bè, hướng thẳng về cầu Cần Giờ trong tương lai. Khi đó, áp lực giao thông trên các tuyến hiện hữu như Huỳnh Tấn Phát và Nguyễn Hữu Thọ vốn thường xuyên quá tải sẽ được chia sẻ đáng kể. Nhưng câu chuyện không dừng ở việc giảm kẹt xe. Cần Giờ hiện vẫn mang dáng dấp của một “bán đảo”. Việc di chuyển từ trung tâm TP.HCM xuống các xã Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ hay Thạnh An chủ yếu phụ thuộc vào phà Bình Khánh. Hạ tầng kết nối mỏng khiến việc đi lại, vận chuyển hàng hóa mất nhiều thời gian, từ đó làm chậm nhịp phát triển kinh tế - xã hội.

Trong khi đó, tiềm năng của khu vực này lại rất lớn. Cần Giờ được biết đến như “lá phổi xanh” của TP.HCM với hệ sinh thái rừng ngập mặn rộng lớn, khu dự trữ sinh quyển khoảng 75.000 ha. Trong tầm nhìn mới, nơi đây được định hướng trở thành “biển của Sài Gòn”, một trung tâm du lịch biển quy mô lớn nằm sát đô thị hơn 10 triệu dân.

Thành phố vì vậy đang chủ trương hình thành một mạng lưới kết nối đa tầng cho Cần Giờ. Cụ thể khu vực này kết nối với sân bay Long Thành thông qua đường Rừng Sác và cao tốc Bến Lức - Long Thành. Trong khi đó, tuyến đường sắt cao tốc Bến Thành - Cần Giờ dự kiến vận hành từ quý III.2028, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm ra biển xuống còn khoảng 13 phút. Trên trục đường bộ, cầu Cần Giờ (dự kiến hoàn thành năm 2029) sẽ thay thế phà Bình Khánh, đồng thời kết nối trực tiếp với cao tốc, đưa khu vực này hòa vào mạng lưới giao thương liên vùng. Bên cạnh đó là tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, dự kiến hoàn thành quý I.2029, mở ra hành lang du lịch ven biển mới. Do vậy đường Rừng Sác giữ vai trò trung tâm, không chỉ là tuyến đường hiện hữu mà là “trục xương sống” kết nối các loại hình giao thông khác nhau, từ đường bộ, đường sắt đến hàng không.

Theo đánh giá của thành phố, việc nâng cấp, mở rộng tuyến đường này là một trong những nhiệm vụ hạ tầng trọng điểm giai đoạn từ nay đến năm 2027, nhằm đón đầu sự gia tăng về dân số và lượng khách du lịch trong tương lai. Quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 được Thủ tướng phê duyệt năm 2025 cũng xác định rõ đường Rừng Sác là tuyến trục chính đô thị, với mặt cắt ngang từ 40-60 m.

Ngô Gia

Nguồn Người Đô Thị : https://nguoidothi.net.vn/tp-hcm-giao-nghien-cuu-du-an-mo-rong-duong-rung-sac-len-10-lan-xe-52419.html