TP.HCM lấy ý kiến 4 Bộ về dự án hầm và cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu 92.600 tỷ

2 giờ trướcBài gốc

UBND TP.HCM vừa gửi công văn đến Bộ Công an, Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng và Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn nhằm lấy ý kiến về hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án tuyến đường vượt biển kết nối huyện Cần Giờ và TP. Vũng Tàu. Đây là lần thứ hai trong vòng 3 tháng thành phố lấy ý kiến các cơ quan Trung ương về dự án hạ tầng trọng điểm này.

Quy mô và hướng tuyến của dự án vượt biển

Dự án có tổng chiều dài hơn 14km, điểm đầu tại đường Biển Đông 2 thuộc Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (xã Cần Giờ) và điểm cuối tại nút giao đường quy hoạch Sao Mai – Bến Đình với đường 30/4 (TP. Vũng Tàu). Tuyến được thiết kế từ 6 đến 8 làn xe, trong đó các đoạn đường dẫn hai đầu bố trí 8 làn, phần cầu và hầm bố trí 6 làn xe cơ giới.

Theo đề xuất của Tập đoàn Vingroup, tổng mức đầu tư dự kiến cho công trình khoảng 92.663 tỷ đồng. Dự án được chia thành ba phân đoạn chính: đường dẫn hai đầu dài gần 3km, cầu vượt biển dài khoảng 8km và hầm vượt biển dài khoảng 3,1km.

Vị trí đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu theo đề xuất. Đồ họa: Tâm Thảo

Hạng mục hầm dìm xuyên biển hiện đại

Điểm nhấn kỹ thuật quan trọng nhất của dự án là đoạn hầm vượt biển dài khoảng 3,1km. Hạng mục này bao gồm hầm dìm dài 2,1km, hầm kín 390m và hầm hở 610m. Công nghệ thi công dự kiến sử dụng kết cấu hầm dìm bê tông cốt thép, tương tự hầm Thủ Thiêm tại TP.HCM, kết hợp xây dựng hai đảo nhân tạo tại hai đầu hầm.

Đối với phần cầu vượt biển dài 8km, công trình dự kiến bố trí một nhịp vòm thép dài 150m cùng hệ thống cầu dẫn nhịp 60m. Thiết kế này nhằm đảm bảo tĩnh không thông thuyền cho các tàu tải trọng lớn lưu thông an toàn trên vịnh Gành Rái.

Phối cảnh dự án tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu. Ảnh: Vingroup

Phương thức đầu tư và tiến độ thực hiện

Nhà đầu tư đề xuất triển khai dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (Xây dựng – Chuyển giao). Theo đó, đơn vị đầu tư sẽ tự huy động 100% nguồn vốn thực hiện, bao gồm cả chi phí giải phóng mặt bằng, mà không sử dụng ngân sách Nhà nước. Đổi lại, Nhà nước sẽ thanh toán bằng quỹ đất có giá trị tương đương.

Nếu được phê duyệt, công trình dự kiến sẽ khởi công vào quý II/2026 và hoàn thành, đưa vào khai thác vào đầu năm 2029. Dự án được kỳ vọng sẽ tạo sự bứt phá trong kết nối giao thông giữa TP.HCM và tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, thúc đẩy kinh tế vùng trọng điểm phía Nam.

*Thông tin dự án có thể thay đổi theo điều chỉnh quy hoạch của cơ quan chức năng.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/tphcm-lay-y-kien-4-bo-ve-du-an-ham-va-cau-vuot-bien-can-gio-vung-tau-92600-ty-429413.html