TP.HCM mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị theo cơ chế đặc thù

3 giờ trướcBài gốc

Theo nghị quyết, TP.HCM bổ sung 5 tuyến đường sắt đô thị mới, gồm: tuyến số 1 (Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên); tuyến số 2 (Thành phố Thủ Dầu Một - TP.HCM); tuyến số 3 (kết nối Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ); tuyến Thủ Thiêm - Long Thành; và tuyến kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

UBND TP.HCM cho biết, việc hợp nhất TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu đã tạo ra không gian phát triển mới, đòi hỏi phải rà soát tổng thể quy hoạch và định hình lại hệ thống hạ tầng giao thông, trong đó đường sắt đô thị giữ vai trò trụ cột. Việc bổ sung các tuyến metro nhằm tăng cường kết nối vùng, phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) và khai thác hiệu quả quỹ đất dọc các hành lang giao thông.

Ảnh minh họa

Tuyến số 1 có hướng tuyến từ trung tâm Thành phố mới Bình Dương qua đường Hùng Vương, cao tốc Mỹ Phước - Tân Vạn đến depot Long Bình, kết nối trực tiếp với tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên). Tuyến này tạo trục liên kết giữa hai trung tâm hành chính lớn, góp phần hình thành không gian đô thị liên hoàn và thúc đẩy phát triển đô thị nén.

Tuyến số 2 kết nối Thủ Dầu Một với TP.HCM theo trục Hùng Vương - Phạm Ngọc Thạch - Quốc lộ 13 - cầu Vĩnh Bình, kết nối với tuyến số 3 TP.HCM (Hiệp Bình Phước - An Hạ) và sử dụng depot Hiệp Bình Phước, tạo trục giao thông chiến lược phía Bắc thành phố.

Tuyến số 3 được quy hoạch theo hướng đường 3/2 - khu du lịch Chí Linh - đường Vũng Tàu - Bình Châu - ven biển - Quốc lộ 51, có phương án kết nối trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Tuyến này đóng vai trò động lực phát triển du lịch, kinh tế biển và đô thị ven biển của khu vực phía Đông Nam.

Tuyến Thủ Thiêm - Long Thành bắt đầu từ ga Thủ Thiêm, chạy song song cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, sau đó bám theo Vành đai 3, vượt sông Đồng Nai và kết nối với Tỉnh lộ 25B, hướng về sân bay Long Thành.

Tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên được kéo dài đến Trung tâm hành chính tỉnh và sân bay Long Thành với tổng chiều dài khoảng 41,4 km. Tuyến xuất phát từ ga S0 (Tân Vạn), vượt sông Đồng Nai, đi dọc Quốc lộ 1, kết nối khu hành chính mới và tiếp cận hành lang đường sắt Biên Hòa - Long Thành trước khi vào khu vực sân bay.

Theo tờ trình của UBND TP.HCM, cả 5 tuyến trên đều được đưa vào lộ trình đầu tư giai đoạn 2026 - 2030 và 2031 - 2035. Trong đó, tuyến kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên dự kiến đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), các tuyến còn lại thực hiện theo hình thức đầu tư công hoặc PPP tùy điều kiện cụ thể.

Theo Phụ lục Nghị quyết số 188/2025/QH15, trong giai đoạn 2026 - 2035, TP.HCM triển khai 7 tuyến metro gồm: tuyến 1 (Suối Tiên - Bến Thành - An Hạ); tuyến 2 (Củ Chi - Quốc lộ 22 - An Sương - Bến Thành - Thủ Thiêm); tuyến 3 (Hiệp Bình Phước - Bình Triệu - Ngã 6 Cộng Hòa - Tân Kiên - An Hạ); tuyến 4 (Đông Thạnh - sân bay Tân Sơn Nhất - Bến Thành - Nguyễn Hữu Thọ - Khu đô thị Hiệp Phước); tuyến 5 (Long Trường - Xa lộ Hà Nội - cầu Sài Gòn - Bảy Hiền - depot Đa Phước); tuyến 6 (Vành đai trong); tuyến 7 (Tân Kiên - Nguyễn Văn Linh - Thủ Thiêm - Thảo Điền - Thanh Đa - Khu Công nghệ cao - Vinhomes Grand Park).

Giai đoạn 2036 - 2045, thành phố tiếp tục đầu tư các tuyến 8 (Đa Phước - Phạm Hùng - Ngô Gia Tự - ga Sài Gòn - Công viên Phần mềm Quang Trung - Hóc Môn - Bình Mỹ), tuyến 9 (An Hạ - Vĩnh Lộc - ga Sài Gòn - Bình Triệu) và tuyến 10 (Vành đai ngoài), từng bước hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị đồng bộ, hiện đại, kết nối toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tùng Nguyễn

Nguồn DNSG : https://doanhnhansaigon.vn/tp-hcm-mo-rong-mang-luoi-duong-sat-do-thi-theo-co-che-dac-thu-331335.html