TP.HCM nghiên cứu phát triển quỹ đất để làm các tuyến đường sắt đô thị

6 giờ trướcBài gốc

Ngày 17-6, đoàn công tác của Tập đoàn Metro Quảng Châu - Trung Quốc đến thăm và làm việc với Sở NN&MT TP.HCM.

Đoàn công tác của tập đoàn Metro Quảng Châu- Trung Quốc đến thăm và làm việc với Sở NN&MT TP.HCM. Ảnh: NGUYỄN CHÂU

Tai buổi làm việc, ông Võ Trung Trực, Phó Giám đốc Sở NN&MT thông tin, TP.HCM đã xây dựng kế hoạch triển khai thực hiện 7 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 355 km từ nay đến năm 2035.

Ông Võ Trung Trực, Phó Giám đốc Sở NN&MT phát biểu tại buổi làm việc. Ảnh: NGUYỄN CHÂU

Ngoài ra TP.HCM cũng đang phối hợp với Ban Quản lý đường sắt đô thị (Bộ Xây dựng) thực hiện công tác bồi thường giải phóng mặt bằng tuyến đường sắt cao tốc trục Bắc-Nam trên địa bàn TP.HCM, có chiều dài 17,5km.

Đặc biệt, ga Thủ thiêm có vị trí quan trọng do vừa kết nối với tuyến đường sắt cao tốc quốc gia, vừa kết nối với sân bay Long Thành và ga Bến Thành, từ đó kết nối với toàn bộ tuyến đường sắt đô thị TP.HCM.

"Thực hiện các dự án đường sắt là cơ hội rất lớn để thúc đẩy phát triển đô thị và phát triển hạ tầng giao thông hiện đại cho TP và đây cũng là thách thức rất lớn cho lãnh đạo TP và các sở, ngành có liên quan.

Do TP.HCM mới chỉ thực hiện xong tuyến metro số 1, còn thiếu rất nhiều kinh nghiệm để thực hiện cùng lúc sáu tuyến Metro và đặc biệt là chưa có kinh nghiệm thực hiện phát triển đô thị theo mô hình TOD (mô hình phát triển đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng)"- ông Võ Trung Trực chia sẻ.

Buổi làm việc nhằm trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm trong quá trình thực hiện quy hoạch, tạo quỹ đất, phát triển quỹ đất và tài chính trong thực hiện TOD tại Quảng Châu, làm cơ sở học hỏi, đề xuất, ứng dụng tại thực tế TP.HCM.

Cụ thể là về thực hiện quy hoạch, tạo quỹ đất thực hiện TOD, phát triển quỹ đất thực hiện TOD, nguồn vốn để triển khai thực hiện...

Đại diện Tập đoàn Metro Quảng Châu- Trung Quốc, ông Trương Vũ đã chia sẻ kinh nghiệm phát triển TOD của đường sắt Quảng Châu.

Đại diện Tập đoàn Metro Quảng Châu- Trung Quốc. Ảnh: NGUYỄN CHÂU

Cụ thể, trong suốt 30 năm phát triển TOD tại Quảng Châu, TP không ngừng thúc đẩy triển khai và thực hiện nhiều dự án đa dạng.

Tuy nhiên khi thực hiện dự án tuyến tàu điện ngầm số 1, đơn vị cũng đã gặp mốt số khó khăn, cụ thể là việc giải tỏa và di dời tại khu đô thị cũ gặp nhiều khó khăn về vốn và tái định cư. Ngoài ra khu đất khai thác được chọn nằm ở đoạn giữa các tuyến, thiếu cân nhắc kết nối với nhà ga chính...

Để phát triển TOD, sau năm 2010 các ban ngành đã ủng hộ thực hiện "bốn đồng bộ" là đồng bộ lựa chọn địa điểm, quy hoạch đồng bộ, thiết kế đồng bộ, xây dựng đồng bộ. Sau năm 2020 đã có sự phân công công việc giữa các cơ quan chính quyền để cùng tham gia thực hiện.

"Thách thức của TP.HCM hiện nay là sức cạnh tranh của các phương tiện giao thông công cộng khá yếu. Tỉ lệ di chuyển bằng xe máy chiếm hơn 74% tổng tỉ lệ duy chuyển. Ngoài ra, tàu điện ngầm mở cửa từng giai đoạn, thiếu hụt cơ sở hạ tầng chuyển đổi giao thông..."- ông Trương Vũ Đại diện tập đoàn Metro Quảng Châu- Trung Quốc chia sẻ.

Để phát triển giao thông công cộng cần nghiên cứu chính sách liên quan đến TOD. Bên cạnh đó phải có hướng dẫn quy hoạch và thiết kế khu vực xung quanh đường sắt đô thị và cần nghiên cứu mô hình đầu tư tài chính cho đường sắt.

NGUYỄN CHÂU

Nguồn PLO : https://plo.vn/tphcm-nghien-cuu-phat-trien-quy-dat-de-lam-cac-tuyen-duong-sat-do-thi-post855740.html