TP Hồ Chí Minh: Cầu có nhịp thông thuyền lớn nhất Đông Nam Á vượt tiến độ 6 tháng

2 giờ trướcBài gốc

Toàn cảnh công trường cầu Phước An. Ảnh: Đình Võ

Cầu Phước An bắc qua sông Thị Vải nằm tại khu vực phường Phú Mỹ, thành phố Hồ Chí Minh có quy mô tuyến dài hơn 4,3km, bao gồm cầu chính dài 3,514km, đường dẫn hai đầu cầu và hoàn thiện phạm vi nút giao với đường vào cảng Phước An. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 4.877 tỷ đồng, trong đó chi phí xây lắp chiếm hơn 3.843 tỷ đồng.

Cầu Phước An có nhịp chính dài tới 250m, thuộc hàng lớn nhất Đông Nam Á; nhịp thông thuyền cao 55m, thuộc hàng lớn nhất Việt Nam. Ảnh: Đình Võ

Đáng chú ý, đây là cây cầu dây văng Extradosed công nghệ hiện đại bậc nhất hiện nay, có nhịp chính dài 250m, dài nhất Đông Nam Á. Cầu có nhịp thông thuyền tĩnh không đến 55m, cao nhất Việt Nam, bảo đảm tàu trọng tải 30.000 DWT lưu thông thuận lợi trên sông Thị Vải.

Những bó cáp đầu tiên đã được lắp đặt để treo các nhịp cầu đúc hẫng lên trụ chính cầu Phước An. Ảnh: Đình Võ

Khi hoàn thành, cây cầu sẽ mở ra hướng kết nối trực tiếp giữa các khu công nghiệp năng động nhất của khu vực Đông Nam Bộ, giảm áp lực giao thông cho quốc lộ 51, đồng thời, tạo hành lang logistics quy mô lớn, phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu qua hệ thống cảng biển Cái Mép - Thị Vải.

Gói thầu 38 xây dựng cầu dẫn và đến các trụ 36, 37 đã đạt hơn 65% tiến độ xây dựng. Ảnh: Đình Võ

Tính đến đầu tháng 12-2025, có 2 trong 4 gói thầu chính của dự án đang đạt tiến độ rất tốt. Cụ thể, gói thầu số 38 xây lắp hạng mục cầu dẫn từ đầu tuyến đến trụ dẫn T36 và đến trụ T37 trị giá hơn 965,116 tỷ đồng. Sau hơn một năm thi công, các nhà thầu đã hoàn thành khoảng 65,5% giá trị xây lắp, tương đương 632 tỷ đồng.

Cầu dẫn phía bờ thành phố Hồ Chí Minh đang được khẩn trương xây dựng. Ảnh: Đình Võ

Một số đoạn cầu dẫn đã đổ bê tông mặt cầu. Ảnh: Đình Võ

Theo đại diện Công ty cổ phần 479 Hòa Bình, đại diện nhà thầu, liên danh tiếp tục dồn lực lượng triển khai thi công phần bệ, thân trụ cầu và khẳng định sẽ bảo đảm tiến độ thi công, chất lượng đúng theo hợp đồng đã ký.

Những nhịp cầu bắt đầu vươn ra từ trụ T40 giữa sông. Ảnh: Đình Võ

Nhịp đúc hẫng vươn đến đâu, cáp treo mắc tới đó. Ảnh: Đình Võ

Nhà thầu cam kết sẽ hoàn thành đốt K18 trụ giữa sông vào dịp Tết Nguyên đán 2026. Ảnh: Đình Võ

Nhân lực và thiết bị được huy động tối đa để đẩy nhanh tiến độ dự án. Ảnh: Đình Võ

Tất cả hướng tới mục tiêu thông xe kỹ thuật trong năm 2026. Ảnh: Đình Võ

Gói thầu số 39 xây lắp cầu chính từ trụ T37 đến trụ T40, tổng giá trị hợp đồng xây lắp là 1.581 tỷ đồng, đến nay đã hoàn thành khối lượng khoảng 63,68%, tương ứng khoảng 1.006 tỷ đồng.

Ông Nguyễn Thế Lưu, Phó Giám đốc dự án Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính cho biết, nhà thầu đang thi công trụ chính ngoài sông, đúc dầm, thi công đốt cầu dây văng trụ giữa sông, với kế hoạch từ nay đến Tết Nguyên đán 2026 sẽ hoàn thành đến đốt K18 trụ giữa sông; trụ T40 hoàn thành đợt 1 của sà mũ.

Nhịp chính cầu Phước An nhìn từ phía bờ thành phố Hồ Chí Minh sang bờ Đồng Nai. Ảnh: Đình Võ

Tuy nhiên, hai gói thầu 40 và 41 phía bờ Đồng Nai đang gặp nhiều khó khăn, vướng mắc, trong khi khối lượng thi công cần phải hoàn thành còn rất lớn.

Tiến độ thi công từ phía bờ Đồng Nai chưa nhanh như mong đợi. Ảnh: Đình Võ

Cụ thể, gói thầu số 40 xây lắp cầu dẫn từ trụ T40-T41 đến trụ T62 có giá trị 526,845 tỷ đồng, nhưng đến nay khối lượng hoàn thành mới đạt khoảng 3,5%, tương ứng 17,5 tỷ đồng. Nhà thầu đã huy động máy móc, bắt đầu khoan cọc đại trà nhưng tiến độ bị chậm vì mặt bằng chưa được bàn giao đầy đủ.

Mặt bằng dự án chưa được bàn giao đầy đủ đã ảnh hưởng đến tiến độ chung. Ảnh: Đình Võ

Nhà thầu chỉ có thể triển khai thi công phần cầu, còn phần đường dẫn vẫn đang chờ mặt bằng. Ảnh: Đình Võ

Gói thầu 41 xây lắp cầu dẫn từ trụ T62 đến mố M75 và đường dẫn có trị giá 464,801 tỷ đồng, khối lượng thi công mới đạt 1,08% giá trị hợp đồng xây lắp, tương ứng khoảng 4,5 tỷ đồng. Lý do cũng là vướng mặt bằng.

Những bó cáp đầu tiên cũng đã được căng lên trụ chính phía bờ Đồng Nai. Ảnh: Đình Võ

Các nhịp đúc hẫng vẫn đang được nối dài. Ảnh: Đình Võ

Phần lớn diện tích thi công nằm trong khu vực đất rừng phải chuyển đổi mục đích sử dụng. Sự chậm trễ trong hoàn thiện thủ tục chuyển mục đích rừng đã ảnh hưởng trực tiếp tới việc mở rộng mặt bằng thi công.

Mặt bằng vướng đất rừng chậm chuyển đổi nên chưa đủ mặt bằng xây đường và cầu dẫn phía bờ Đồng Nai. Ảnh: Đình Võ

Chủ đầu tư dự án (Ban QLDA giao thông khu vực và chuyên ngành nông nghiệp tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũ) cho biết đang tiếp tục làm việc với UBND xã Nhơn Trạch, Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Đồng Nai để thúc đẩy công tác giải phóng mặt bằng, trong đó có công tác chuyển mục đích sử dụng rừng. Nếu các vướng mắc tại tỉnh Đồng Nai được xử lý kịp thời ngay trong quý I-2026, dự án cầu Phước An có thông xe kỹ thuật cuối năm 2026, sớm 6 tháng so với kế hoạch ban đầu.

Toàn cảnh cầu Phước An bắc qua sông Thị Vải, thành phố Hồ Chí Minh thời điểm đầu tháng 12-2025. Ảnh: Đình Võ

Khi hoàn thành, dự án cầu Phước An không chỉ là biểu tượng kỹ thuật mà còn là động lực phát triển kinh tế vùng. Cầu sẽ kết nối trực tiếp cụm cảng Cái Mép - Thị Vải (top 10 cảng container lớn nhất thế giới) với hệ thống cao tốc, hỗ trợ vận chuyển hàng hóa nhanh chóng, giảm chi phí logistics lên đến 20 - 30%.

Điều này thúc đẩy các khu công nghiệp tại Nhơn Trạch (Đồng Nai) và Phú Mỹ (thành phố Hồ Chí Minh), tạo việc làm cho hàng nghìn lao động và góp phần vào mục tiêu tăng trưởng GDP vùng Đông Nam Bộ và cả nước.

An Tôn - Tùng Lâm

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/tp-ho-chi-minh-cau-co-nhip-thong-thuyen-lon-nhat-dong-nam-a-vuot-tien-do-6-thang-725867.html