TP Hồ Chí Minh: Đầu tư theo hình thức PPP phát triển giao thông thủy kết nối vận tải hành khách, du lịch

6 giờ trướcBài gốc

Thành phố Hồ Chí Minh đẩy mạnh phát triển du lịch đường thủy. Ảnh: H.Phạm

Hạ tầng thiếu đồng bộ

Theo ông Trần Thanh Bình - Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển thành phố Hồ Chí Minh, hệ thống sông ngòi dày đặc, liên thông đã mở ra tiềm năng lớn cho phát triển giao thông thủy của thành phố. Tuy nhiên, hạ tầng giao thông thủy và hạ tầng du lịch ven sông tại thành phố Hồ Chí Minh vẫn còn nhiều hạn chế, thiếu đồng bộ và chưa được khai thác hiệu quả. Điều này đặt ra yêu cầu cấp bách về việc xây dựng một chiến lược phát triển bài bản, bền vững và hiện đại để khai thác tối đa nguồn tài nguyên sông nước tự nhiên quý giá.

Ông Lê Thanh Hải - Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế (Viện Nghiên cứu phát triển thành phố Hồ Chí Minh) cho hay, hoạt động du lịch gắn với giao thông thủy đã hình thành nhưng còn rời rạc, thiếu tính liên kết vùng. Đơn cử, các tuyến buýt sông số 1 (Bạch Đằng - Linh Đông), du thuyền ngắm cảnh, tour nhà hàng nổi đã thu hút khách nhưng chủ yếu phục vụ tham quan nội đô, chưa có tuyến liên tỉnh.

Trong khi đó, cơ chế phối hợp quản lý chưa đồng bộ, thủ tục hành chính còn kéo dài; hạ tầng bến bãi thiếu; sản phẩm du lịch đơn điệu, chưa khai thác hiệu quả tiềm năng sinh thái - lịch sử ven sông.

Theo các đại biểu dự hội thảo, hệ thống đường thủy thành phố Hồ Chí Minh vẫn đối diện hàng loạt thách thức. Nhiều tuyến luồng bị bồi lắng, chưa được nạo vét thường xuyên như Nhiêu Lộc - Thị Nghè... gây khó khăn cho tàu thuyền lớn lưu thông. Một số cầu có tĩnh không thấp như cầu Rạch Dơi, cầu Bình Lợi cũ... cản trở phát triển giao thông đường thủy.

Cầu Bình Triệu 1 đang được nâng tĩnh không để đồng bộ với cầu Bình Triệu 2, giúp phát triển kinh tế - du lịch đường sông. Ảnh: H.Phạm

Ngoài ra, việc kết nối giữa đường thủy và đường bộ cũng chưa liền mạch. Nhiều bến thủy không có tuyến đường bộ trọng tải lớn để trung chuyển. Tuyến buýt sông dù khai thác từ năm 2017 nhưng chưa được đồng bộ với xe buýt đường bộ, dẫn đến khó thu hút hành khách đi lại hằng ngày…

Đầu tư theo hình thức PPP, xây dựng - sở hữu - kinh doanh (BOO)

Đề án phát triển giao thông thủy giai đoạn 2025 - 2030 đặt mục tiêu hình thành mạng lưới kết nối liên hoàn trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh.

Trong đó, các tuyến nội đô sẽ được thiết kế để tăng cường kết nối cho các khu đô thị mới phát triển nhanh như Thủ Thiêm, Phú Mỹ Hưng, các khu dân cư đông đúc và các cửa ngõ quan trọng.

Các tuyến liên đô bao gồm các tuyến thượng lưu, hạ lưu và phà biển, là chìa khóa để hiện thực hóa tầm nhìn kết nối vùng, tạo ra các hành lang kinh tế - du lịch chiến lược, liên kết chặt chẽ trung tâm công nghiệp (Bình Dương cũ), trung tâm đô thị (thành phố Hồ Chí Minh) và trung tâm du lịch biển (Cần Giờ - Vũng Tàu cũ).

Thành phố Hồ Chí Minh có nhiều lợi thế phát triển giao thông và du lịch đường thủy. Ảnh: H.Phạm

Các bến trung tâm hiện hữu như bến Bạch Đằng, bến Cầu Đá sẽ được nâng cấp, mở rộng để trở thành các đầu mối vận tải khách liên vùng hiện đại. Song song đó, một loạt bến mới sẽ được xây dựng tại các vị trí chiến lược như Thủ Dầu Một, Phú Mỹ Hưng, Hiệp Phước, Long Sơn. Cùng với đó, một mạng lưới trạm dừng chân và điểm dịch vụ du lịch ven sông (nhà hàng, khu bán đặc sản, điểm check-in) sẽ được quy hoạch và đầu tư xây dựng dọc theo các tuyến.

Đề án hướng tới phát triển sản phẩm du lịch sinh thái và cộng đồng tại Cần Giờ, Lái Thiêu; khai thác văn hóa làng chài Long Sơn; xây dựng các tour liên vùng theo chủ đề văn hóa, lịch sử, ẩm thực; đồng thời triển khai mô hình buýt sông kết hợp du lịch, vừa phục vụ đi lại thường xuyên, vừa cho thuê nguyên chuyến.

Đề án "Phát triển giao thông thủy kết nối vận tải hành khách và du lịch thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn 2025 - 2030" có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 1.573 tỷ đồng, theo hình thức PPP (đối tác công tư), hợp đồng xây dựng - sở hữu - kinh doanh (BOO), với cam kết không dùng trợ giá ngân sách. Doanh thu của dự án chủ yếu kỳ vọng từ các dịch vụ thương mại phụ trợ, nên tiến độ giao đất và phê duyệt quy hoạch bến bãi sẽ quyết định sự sống còn của dự án.

Tại hội thảo, các đại biểu đều đồng thuận với cách tiếp cận quy hoạch tổng thể, tích hợp và đa lớp, hướng tới xây dựng mạng lưới giao thông thủy toàn diện, kết nối không chỉ nội đô thành phố Hồ Chí Minh mà còn liên vùng Đông và Tây Nam Bộ. Ở nội đô, việc nâng cấp bến Bạch Đằng thành đầu mối hiện đại được xem là bước đột phá, tạo đòn bẩy phát triển mạng lưới giao thông thủy.

Theo Sở Xây dựng thành phố Hồ Chí Minh, thành phố hiện có 124 tuyến đường thủy nội địa địa phương, với tổng chiều dài 1.141km. Trong đó, 108 tuyến với tổng chiều dài hơn 707km nằm ở khu vực đất liền và 16 tuyến với tổng chiều dài hơn 433km thuộc đặc khu Côn Đảo.

Minh Tuấn

Nguồn Hà Nội Mới : https://hanoimoi.vn/tp-ho-chi-minh-dau-tu-theo-hinh-thuc-ppp-phat-trien-giao-thong-thuy-ket-noi-van-tai-hanh-khach-du-lich-715547.html