TP Hồ Chí Minh xin lập 3 'luồng xanh' vận chuyển cát xây dựng đường Vành đai 3

2 ngày trướcBài gốc

Sở Xây dựng vừa có báo cáo gửi UBND TP Hồ Chí Minh về việc triển khai "luồng xanh" vận chuyển cát phục vụ thi công dự án đường Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh đoạn qua địa bàn.

Theo đó, các "luồng xanh" này sẽ đi chuyên biệt trên đường thủy nội địa, có sự phối hợp liên ngành từ Sở Xây dựng, Công an TP Hồ Chí Minh, Bộ Chỉ huy Bộ đội Biên phòng, Cảng vụ, các quận, huyện và nhà thầu thi công. Dự kiến, "luồng xanh" đi theo 3 lộ trình, với chiều dài khoảng 150-240 km từ mỏ cát tới công trường xây dựng.

Cụ thể, lộ trình 1 (về bến thủy nội địa trên địa bàn huyện Củ Chi): từ các mỏ tại Tiền Giang, Vĩnh Long, Bến Tre - sông Tiền - sông Trà (kênh Chợ Gạo) - sông Vàm Cỏ - kênh Nước Mặn - sông Soài Rạp – sông Sài Gòn - Rạch Tra.

Lộ trình 2 (về bến thủy nội địa trên địa bàn huyện Hóc Môn): từ các mỏ tại Tiền Giang, Vĩnh Long, Bến Tre - sông Tiền - sông Trà (kênh Chợ Gạo) - sông Vàm Cỏ Đông - rạch Vàm Trảng - kênh Thầy Cai - kênh Xáng An Hạ.

Lộ trình 3 (về bến thủy nội địa trên địa bàn huyện Bình Chánh): từ các mỏ tại Tiền Giang, Vĩnh Long, Bến Tre) - sông Tiền - sông Trà (kênh Chợ Gạo) - sông Vàm Cỏ Đông - kênh Xáng An Hạ.

TP Hồ Chí Minh mong muốn có "luồng xanh" để ghe tàu vận chuyển cát từ mỏ về công trường được thuận lợi hơn. (ảnh Đ.Xá).

Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh cho biết, tổng nhu cầu cát trong năm 2025 cho 5 gói thầu phía Tây của dự án Vành đai 3 (huyện Củ Chi, Hóc Môn và Bình Chánh) là 3,6 triệu m³, tương đương 3.610 chuyến sà lan, bình quân 30 chuyến/ngày. Cát chủ yếu được khai thác từ các mỏ được cấp phép tại Tiền Giang, Bến Tre, Vĩnh Long và vận chuyển về 24 bến nội địa tại TP Hồ Chí Minh.

Để vận chuyển cát thuận lợi, Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh đề nghị Chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hồ Chí Minh (gọi là Ban Giao thông) cấp mã QR cho 102 phương tiện thủy, kèm các giấy tờ hợp lệ như hóa đơn chứng từ chứng minh nguồn gốc cát, nơi đi, nơi đến...

Theo ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Giao thông, tổng nhu cầu cát đắp nền cho Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh đoạn qua thành phố khoảng 6,6 triệu m3. Đến nay các đơn vị đã huy động về công trường khoảng 2,15 triệu m3. Hiện 5 gói thầu phía Tây TP Hồ Chí Minh cần phải đưa về 3,5 triệu m3 . Trong đó, cao điểm tháng 5, 6, 7, 8 cần tới 2 triệu m3 (bình quân mỗi tháng là 500.000 m3 ).

Dự kiến sẽ có khoảng 3.400 chuyến sà lan, mỗi ngày có khoảng 30 sà lan về TP Hồ Chí Minh trong những ngày tới. Vì vậy, Ban Giao thông mong muốn có "luồng xanh" ưu tiên cho dự án Vành đai 3 để cát về TP Hồ Chí Minh thuận lợi hơn.

Trước đó, TP Hồ Chí Minh đã đặt mục tiêu và cũng đã cam kết với Chính phủ sẽ thông xe kỹ thuật dự án Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh vào 31/12/2025, thông xe toàn tuyến vào năm 2026. Để đảm bảo tiến độ trên, khó khăn hiện nay vẫn là đảm bảo cát, đưa đủ cát về Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh. Hiện nay, việc đưa cát về, mỗi chuyến cho quãng đường trên phải thông qua 8 trạm kiểm soát đường thủy, biên phòng, hoặc tổ liên ngành... và các quy trình tương tự nhau.

Ngoài ra, xin "luồng xanh" không phải là không kiểm soát, mà vẫn yêu cầu nhà thầu tuân thủ các quy định về tải trọng, giấy tờ, hóa đơn, nguồn gốc cát, song cần làm sao để tránh lặp lại thủ tục nhiều lần.

Dự án xây dựng đường Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh là dự án trọng điểm quốc gia, dài khoảng 76km, đi qua TP Hồ Chí Minh, Bình Dương, Long An và Đồng Nai. Các địa phương thực hiện thi công song song và hiện nay tiến độ hoàn thành của các địa phương cũng có chênh lệch đáng kể.

Đoàn Xá

Nguồn Đại Đoàn Kết : https://daidoanket.vn/tp-ho-chi-minh-xin-lap-3-luong-xanh-van-chuyen-cat-xay-dung-duong-vanh-dai-3-10307223.html