TPHCM sẽ rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị

2 giờ trướcBài gốc

Nội dung này được Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM gửi thông tin đến cuộc họp báo cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn TPHCM, tổ chức chiều 21-8.

Metro số 1 đang được TPHCM vận hành. Ảnh tư liệu: Đình Dư

Đề cập đến chiến lược phát triển hệ thống metro từ TPHCM về Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, sau khi mở rộng địa giới hành chính, UBND TPHCM đã chỉ đạo Sở Xây dựng phối hợp với sở ngành liên quan khẩn trương rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị theo mô hình, tầm nhìn mới, phù hợp với việc mở rộng địa giới hành chính.

Sau khi mở rộng địa giới hành chính, trên góc độ sáp nhập cơ học mạng lưới đường sắt đô thị của 3 địa phương, quy mô mạng lưới đường sắt đô thị của TPHCM đã lên tới hơn 1.000km. Trước mắt, khó khăn rất lớn là khả năng đáp ứng về nguồn vốn để đầu tư phát triển mạng lưới đường sắt đô thị.

Bên cạnh đó, còn có các yếu tố như phát triển nguồn nhân lực, phát triển công nghiệp đường sắt, công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để phục vụ giải phóng mặt bằng. Đồng thời, với quy mô khối lượng công việc lớn, lãnh đạo TPHCM đang giao các cơ quan liên quan nghiên cứu mô hình tổ chức về đầu tư, quản lý, vận hành, khai thác hệ thống đường sắt đô thị phù hợp.

Quốc hội đã ban hành Nghị quyết số 188 thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội, TPHCM và Luật Đường sắt 2025. Trong đó quy định các loại hình nguồn vốn để đầu tư hệ thống metro bao gồm: vốn ngân sách trung ương bổ sung có mục tiêu cho ngân sách địa phương, ngân sách địa phương, vốn ODA, vay ưu đãi nước ngoài, vốn trái phiếu chính quyền địa phương, các khoản thu từ việc phát triển các khu vực TOD và các nguồn vốn từ tư nhân thông qua phương thức đầu tư trực tiếp và đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM, việc phát triển hệ thống metro tại hai đô thị lớn là Hà Nội và TPHCM đang nhận được sự quan tâm, sâu sát của Bộ Chính trị, Quốc hội và Chính phủ. Việc cụ thể hóa bằng những cơ chế, chính sách, đặc thù để đầu tư xây dựng hệ thống metro trên các lĩnh vực cần làm như: rút ngắn trình tự, thủ tục đầu tư xây dựng, huy động vốn và bố trí vốn đầu tư, phát triển công nghiệp đường sắt, chuyển giao công nghệ và phát triển nguồn nhân lực, phát triển đô thị theo mô hình TOD, chính sách về vật liệu và bãi đổ thải.

Ngoài ra, Nghị quyết số 68 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân đã mở rộng sự tham gia của doanh nghiệp tư nhân, có chính sách ưu đãi khuyến khích khu vực kinh tế tư nhân tham gia cùng Nhà nước vào các dự án đường sắt đô thị.

Đình Dư

Nguồn SGĐT : https://dttc.sggp.org.vn/tphcm-se-ra-soat-tong-the-quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-do-thi-post125361.html