Trách nhiệm người đứng đầu với công trình trọng điểm chậm tiến độ

3 giờ trướcBài gốc

Đoàn Đại biểu Quốc hội Thành phố Hồ Chí Minh giám sát tiến độ thi công Dự án cải tạo kênh Tham Lương-Bến Cát-rạch Nước Lên. (Ảnh QUÝ HIỀN)

Nằm ngay vị trí cửa ngõ huyết mạch phía đông, công trình nút giao thông An Phú có vốn đầu tư khoảng 3.400 tỷ đồng, với mục tiêu kết nối các tuyến giao thông huyết mạch với đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây, đường Mai Chí Thọ, Lương Định Của. Dự án này còn giúp tăng cường kết nối sân bay quốc tế Long Thành với trung tâm thành phố, dự kiến đưa vào khai thác giai đoạn cuối năm 2025. Tuy nhiên, hiện công trình đang chậm tiến độ do thi công ì ạch, trở thành “điểm đen” về ùn tắc thay vì góp phần tăng cường năng lực giao thông. Vào giờ cao điểm, nút giao này ngổn ngang với một rừng rào chắn, vật tư tập kết khiến dòng xe ken dày nhích từng chút một, trở thành nỗi ngán ngẩm cho người qua lại.

Theo đánh giá của Sở Xây dựng, đến cuối tháng 7/2025, tiến độ dự án nút giao An Phú mới đạt khoảng 70%. Điều đáng nói có nhà thầu cả năm chỉ làm được 7% khối lượng, nhưng chủ đầu tư chậm có giải pháp xử lý triệt để, tác động đến tiến độ chung của dự án. Cũng là một trong những công trình chỉnh trang đô thị trọng điểm sử dụng nguồn vốn ngân sách, công trình cải tạo kênh Tham Lương- Bến Cát-rạch Nước Lên đi qua địa bàn bảy địa phương của thành phố đã chậm tiến độ gần một năm, hiện rất cần sự nỗ lực tháo gỡ từ chủ đầu tư và phía các nhà thầu xây lắp.

Theo Chủ đầu tư - Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị thành phố (Ban Hạ tầng), bình quân khối lượng của 10 gói thầu xây lắp đạt 53,03%, trong đó có một số gói thầu đạt thấp vì vướng mặt bằng. Đại diện chủ đầu tư cũng thừa nhận, dự án không thiếu tiền kể cả vốn từ Trung ương rót về, sẵn sàng thanh toán khối lượng thi công cho nhà thầu. Song mấu chốt là một số nhà thầu thi công rất chậm, thiếu trách nhiệm cho nên chưa bảo đảm tiến độ đề ra. Đây chỉ là hai trong số rất nhiều công trình trọng điểm trên địa bàn thành phố thi công chậm hiện đang cần sự nỗ lực và quyết tâm của chủ đầu tư.

Nhận thấy tiến độ dự án nút giao thông An Phú rất chậm trễ, mới đây, Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố chỉ đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Thành phố Hồ Chí Minh (Ban Giao thông) phải chấn chỉnh công tác tổ chức thi công, đưa dự án vào khai thác trước ngày 31/12/2025 theo đúng nghị quyết của Hội đồng nhân dân thành phố.

Trong đó, Ban Giao thông phải siết chặt quản lý, áp dụng các chế tài theo hợp đồng đối với nhà thầu yếu kém như điều chuyển khối lượng, thay thế nhân sự, đánh giá năng lực, cập nhật thông tin lên hệ thống đấu thầu quốc gia, chấm dứt hợp đồng, thu hồi tạm ứng. Giám đốc Ban Giao thông còn phải chịu trách nhiệm trực tiếp trước Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố nếu tiếp tục để xảy ra chậm trễ trong việc hoàn thành dự án theo kế hoạch.

Chỉ đạo này thể hiện thái độ quyết tâm của người đứng đầu chính quyền thành phố đối với công tác thi công các công trình trọng điểm, xem giao thông là trụ cột của nền kinh tế, nhất là việc sử dụng vốn đầu tư công một cách minh bạch và hiệu quả.

Thế nhưng, đi đôi với những giải pháp mạnh mẽ, thành phố cần mạnh dạn quy rõ trách nhiệm của người đứng đầu, xử lý đúng việc, kể cả thay thế lãnh đạo kém năng lực qua đó hạn chế thấp nhất công trình trọng điểm thi công ì ạch, đội vốn; đồng thời, xây dựng quy chế phối hợp, chịu trách nhiệm giữa chủ đầu tư và nhà thầu theo hướng bảo đảm năng lực của nhà thầu, giám sát tiến độ, kiểm soát chất lượng, nhất là vai trò điều phối tổ chức thi công, đấu thầu, giải ngân và sử dụng nguồn vốn ngân sách của người đứng đầu…

Võ Lê

Nguồn Nhân Dân : https://nhandan.vn/trach-nhiem-nguoi-dung-dau-voi-cong-trinh-trong-diem-cham-tien-do-post906025.html