Tranh thủ thời cơ để hai thành phố lớn đẩy nhanh tiến độ đầu tư hệ thống đường sắt đô thị

một ngày trướcBài gốc

Hội nghị quốc tế thông tin về công tác tư vấn thực hiện các dự án đường sắt đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh và thành phố Hà Nội (Ảnh: QUÝ HIỀN)

Theo Trưởng Ban quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh Phan Công Bằng, ngày 19/2/2025, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết số 188/2025/QH15 về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh.

“Có thể nói đây là thời điểm lịch sử để hai thành phố đẩy nhanh tiến độ triển khai hệ thống đường sắt đô thị, góp phần giải quyết vấn đề giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội”, ông Bằng đánh giá.

Đây là dịp để Ban quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh và Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cung cấp thông tin rộng rãi, cũng như lắng nghe ý kiến đóng góp, kinh nghiệm từ các nhà tư vấn, các nhà đầu tư về các khía cạnh quan trọng, cấp bách trước mắt trong dự án đường sắt đô thị như: Tư vấn thiết kế tổng thể (FEED); Mô hình thực hiện dự án; Chiến lược đấu thầu; Lựa chọn hình thức hợp đồng (EPC, Design & Build...), Chiến lược quản lý rủi ro…

Thành phố Hà Nội sẽ hoàn thành xây dựng 15 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 617km, giai đoạn 2026-2030 (Ảnh: QUÝ HIỀN)

Có 6 nhóm cơ chế chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh theo Nghị quyết 188 của Quốc hội:

Huy động và bố trí nguồn vốn đầu tư; Trình tự, thủ tục đầu tư; Phát triển đô thị theo mô hình TOD; Phát triển công nghiệp đường sắt, chuyển giao công nghệ và đào tạo nguồn nhân lực; Chính sách vật liệu xây dựng và bãi đổ thải; Các quy định áp dụng riêng cho Thành phố Hồ Chí Minh

Tại hội nghị, Ban quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh đã thông tin về kế hoạch triển khai Dự án tuyến Metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương) trong bối cảnh thành phố đã quyết định chuyển từ nguồn vốn vay ODA sang sử dụng vốn ngân sách trong nước.

Theo đó, chiều dài tuyến 11km, gồm 10 nhà ga (9 ga ngầm, 1 ga trên cao), vốn đầu tư được phê duyệt năm 2010 là 26.116 tỷ đồng nay tăng lên 47.890 tỷ đồng.

Tuyến Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên thu hút đông đảo học sinh, sinh viên đi lại (Ảnh: QUÝ HIỀN)

Thành phố Hồ Chí Minh cũng đặt ra mục tiêu khởi công dự án vào cuối năm 2025, hoàn thành toàn tuyến Metro số 2 vào năm 2030. Dự án được thực hiện theo phương thức chỉ định thầu, lựa chọn nhà thầu quốc tế. Trước mắt thành phố tập trung cho công tác tuyển chọn tư vấn dự án bao gồm: Tư vấn lập “Điều chỉnh dự án-thiết kế FEED và đấu thầu”, Tư vấn thẩm tra “Điều chỉnh dự án-thiết kế FEED”.

Theo đồ án điều chỉnh quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065, Hà Nội sẽ hoàn thành xây dựng 15 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 617km. Đối với đồ án điều chỉnh quy hoạch chung Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, Thành phố Hồ Chí Minh sẽ hoàn thành xây dựng 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 510km.

Trong đó, nhu cầu vốn cho giai đoạn 2026-2030 của thành phố Hà Nội khoảng 15,80 tỷ USD để thi công 7 tuyến đường sắt đô thị với chiều dài 116,84km, trong khi đó tại Thành phố Hồ Chí Minh đầu tư đến năm 2035 hoàn thành 7 tuyến đường sắt đô thị với tổng mức đầu tư khoảng 40,21 tỷ USD.

QUÝ HIỀN

Nguồn Nhân Dân : https://nhandan.vn/tranh-thu-thoi-co-de-hai-thanh-pho-lon-day-nhanh-tien-do-dau-tu-he-thong-duong-sat-do-thi-post873409.html