Trẻ cầm lái, gây tai nạn chết người: Lỗ hổng từ gia đình đến xã hội

2 giờ trướcBài gốc

Ảnh minh họa: VNN

Trước đó, ngày 3/9/2025 ở Phú Thọ, một thiếu niên chưa đủ 18 tuổi, chưa có giấy phép lái xe, điều khiển chiếc xe máy do chính cha mình cho mượn và gây ra vụ tai nạn làm hai người tử vong. Cả hai cha con bị khởi tố. Vụ việc không chỉ là bi kịch cá nhân, mà còn là tấm gương phản chiếu một thực trạng đáng lo: những "tấm bằng lái" được trao trong… phòng khách, bởi cha mẹ, thay vì sau kỳ sát hạch và đào tạo chính thức.

Tai nạn này không đơn lẻ. Ngày 11/3/2025, Tòa án nhân dân huyện Ninh Giang (Hải Dương) tuyên phạt 6 tháng tù đối với bà Lê Thị L. vì giao xe máy điện cho con trai chưa đủ 16 tuổi. Hậu quả là con trai bà gây tai nạn nghiêm trọng, khiến hai người bị thương nặng.

Tại Tiền Giang, ngày 16/12/2024, Nguyễn Trọng H. (sinh năm 2008) điều khiển xe mô-tô dung tích trên 50 phân khối khi chưa có giấy phép lái xe, gây tai nạn khiến một người tử vong. Cha của H., ông Nguyễn Thanh T., cũng bị khởi tố vì hành vi giao xe cho con. Danh sách này chưa dừng lại, và nếu không có sự thay đổi, nó sẽ còn dài hơn.

Khi "cho mượn xe" trở thành hành vi nguy hiểm

Trong nhiều gia đình, chuyện cha mẹ cho con mượn xe máy đi việc này việc kia là thói quen. Nhưng xe máy không phải cái áo mưa hay chiếc điện thoại - nó là "nguồn nguy hiểm cao độ" được pháp luật quản lý nghiêm ngặt vì quá trình sử dụng, vận hành, quản lý... xe máy có nguy cơ gây ra nguy hiểm với sức khỏe tính mạng, tài sản của người khác. Chính vì vậy pháp luật quy định về những điều kiện để được điều khiển xe máy mà ở đây cá nhân phải đủ tuổi, phải được đào tạo và trải qua kỳ sát hạch để được cấp giấy phép lái xe.

Người cha ở Phú Thọ biết con chưa đủ tuổi, chưa qua đào tạo, chưa có giấy phép lái xe nhưng vẫn giao xe. Khi một người trưởng thành bỏ qua nguyên tắc cơ bản ấy, họ đang đặt con mình vào vị trí nguy hiểm, đồng thời đặt người khác vào rủi ro chết người.

Pháp luật đã dự liệu và chế tài hành vi này. Nhưng rõ ràng, nhiều phụ huynh vẫn coi quy định là… chuyện của ai đó khác. Họ tin "nó biết lái rồi" hay "đi chút thôi không sao đâu", cho tới khi tai nạn ập đến và cả gia đình chìm trong bi kịch pháp lý lẫn đạo đức.

Khoảng trống giáo dục và quản lý

Không thể chỉ trách phụ huynh mà bỏ qua phần của nhà trường, cộng đồng và cơ quan chức năng. Giáo dục an toàn giao thông ở trường học vẫn thiên về khẩu hiệu, ít tình huống thực tế. Nhiều địa phương kiểm tra giấy phép lái xe theo kiểu "chiến dịch" chứ không duy trì thường xuyên. Sự dễ dãi đó tạo ra khoảng trống, để một thiếu niên có thể phóng xe hàng chục cây số mà không ai chặn lại.

Số liệu của Cục Cảnh sát giao thông cho thấy tai nạn liên quan tới người chưa đủ tuổi lái xe tăng 10% trong năm qua. Mỗi phần trăm ở đây là thêm những đám tang, những bản án, và những đứa trẻ mất tương lai.

Chúng ta đã chứng kiến đủ nhiều vụ việc để hiểu rằng, trông chờ vào "bài học răn đe" từ hậu quả là quá muộn. Gia đình cần xem việc giám sát con trong sử dụng phương tiện như một nghĩa vụ nghiêm túc, không phải "quyền ưu tiên" của cha mẹ. Cơ quan chức năng cần xử lý mạnh tay các trường hợp giao xe cho người không đủ điều kiện, song song với việc kiểm tra thực tế trên đường.

An toàn giao thông không thể chỉ là khẩu hiệu treo ở cổng trường hay bài phát thanh buổi sáng. Nó phải bắt đầu từ nhận thức rằng mỗi chiếc chìa khóa trao nhầm tay có thể là bản án tử cho một người vô tội – và cũng có thể là bản án tù cho chính người thân của mình.

Tiểu Di

Nguồn Phụ Nữ VN : https://phunuvietnam.vn/tre-cam-lai-gay-tai-nan-chet-nguoi-lo-hong-tu-gia-dinh-den-xa-hoi-20250810084446363.htm