Theo tờ trình, cầu Thủ Thiêm 4 là công trình giao thông trọng điểm, giữ vai trò kết nối khu đô thị mới Thủ Thiêm (phường An Khánh) với khu đô thị mới Nam TP.HCM, hình thành trục giao thông Nguyễn Văn Linh – Bắc Nam, góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực phía Nam thành phố.
Dự án có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 2,16 km. Điểm đầu nằm trên đường Nguyễn Văn Linh, khu vực giao với cầu Tân Thuận 2 (phường Tân Thuận), điểm cuối kết nối vào đường Nguyễn Cơ Thạch, thuộc khu đô thị mới Thủ Thiêm (phường An Khánh).
Cầu được đầu tư quy mô 8 làn xe, gồm 6 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp, mặt cắt ngang rộng 28 m.
Tổng mức đầu tư dự án hơn 5.063 tỉ đồng, sử dụng vốn ngân sách Thành phố.
Phương án xây cầu Thủ Thiêm 4 với tĩnh không 15 m. Ảnh: Sở Xây dựng TP.HCM
UBND TP.HCM đề xuất chia dự án thành hai dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 là bồi thường, hỗ trợ và tái định cư với tổng vốn dự kiến khoảng 1.385 tỷ đồng; dự án thành phần 2 là xây dựng cầu Thủ Thiêm 4 với tổng vốn khoảng 3.678,6 tỷ đồng. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM được giao làm chủ đầu tư các dự án thành phần.
Về tiến độ, công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư dự kiến triển khai từ quý III.2026 đến quý I.2027. Thành phố sẽ tổ chức lựa chọn nhà thầu, khởi công xây dựng công trình vào quý IV.2026 và hoàn thành, đưa vào khai thác trong quý IV.2028.
Theo UBND TP.HCM, hiện hệ thống hạ tầng giao thông chính trong khu đô thị mới Thủ Thiêm như 4 tuyến đường trục chính, đường Nguyễn Cơ Thạch và hạ tầng kỹ thuật khu dân cư phía Bắc đã cơ bản hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2025. Tuy nhiên, khu đô thị này hiện mới chỉ kết nối giao thông với khu trung tâm hiện hữu tại phường Sài Gòn và phường Thạnh Mỹ Tây, chưa có kết nối trực tiếp với phường Xóm Chiếu, phường Tân Thuận và khu đô thị Nam thành phố.
Trong bối cảnh đó, việc đầu tư xây dựng cầu Thủ Thiêm 4 được xác định là dự án trọng điểm, cấp bách nhằm từng bước hoàn chỉnh, đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật khu đô thị mới Thủ Thiêm theo quy hoạch đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Công trình khi hoàn thành sẽ tạo thêm một trục giao thông mới theo hướng Đông – Nam, kết nối khu vực Nam thành phố với khu trung tâm và TP Thủ Đức (trước đây) ở phía Đông.
Ngoài vai trò kết nối, cầu Thủ Thiêm 4 còn được kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông cho hàng loạt trục và nút giao quan trọng như đường Tôn Đức Thắng, Nguyễn Tất Thành, cầu Khánh Hội, cầu Kênh Tẻ, cầu Ông Lãnh, cầu Nguyễn Văn Cừ, các nút giao Huỳnh Tấn Phát – Lưu Trọng Lư – Bến Nghé, Huỳnh Tấn Phát – Nguyễn Văn Linh và khu công nghiệp Tân Thuận.
Sau khi được thông qua chủ trương đầu tư, UBND TP.HCM sẽ giao Sở Xây dựng hướng dẫn chủ đầu tư dự án phối hợp với các cơ quan liên quan thực hiện tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc theo quy định.
Trước đó, tại cuộc họp ngày 26.11.2025 về tiến độ nghiên cứu đầu tư ba dự án giao thông nhóm A gồm cầu Cần Giờ, cầu Thủ Thiêm 4 và cầu Phú Mỹ 2. Đối với cầu Thủ Thiêm 4, Sở Xây dựng và Sở Quy hoạch – Kiến trúc được giao nghiên cứu ý kiến của Bộ Xây dựng tại công văn ngày 18.11.2025, liên quan đề nghị của UBND TP trước đó. Hai Sở phải báo cáo và đề xuất cụ thể trong cuộc họp theo Giấy mời 1224/GM-VP, đồng thời trình bày kế hoạch chi tiết triển khai dự án.
Liên quan đến tĩnh không thông thuyền cầu Thủ Thiêm 4, theo Người Lao Động, đơn vị tư vấn đề xuất tĩnh không cầu Thủ Thiêm 4 là 80 m x 15 m. UBND TP.HCM đánh giá phương án này giúp tổ chức giao thông thuận lợi tại các nút quan trọng, hạn chế tác động đến khu đô thị mới Thủ Thiêm, đồng thời tạo điều kiện phát triển du lịch đường sông kết nối bến Bạch Đằng, Nhà Rồng – Khánh Hội và khu vực thượng lưu cầu. Vì vậy UBND TP.HCM kiến nghị Ban Thường vụ Đảng ủy UBND TP chấp thuận phương án tĩnh không cầu Thủ Thiêm 4 theo đề xuất như vừa nêu; đồng thời thống nhất quy hoạch cảng khách quốc tế tiếp nhận tàu đến 30.000 GT tại khu vực Tân Thuận, Tân Thuận Đông và Bến Nghé, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo của dự án.
Nguyên Trang