Guo Yijun, đại diện Cục Chất thải rắn và hóa chất thuộc Bộ Sinh thái và Môi trường Trung Quốc, cho biết, lượng rác thải ngày càng tăng của ngành công nghiệp năng lượng mới là nỗi lo lớn. Cơ quan quản lý môi trường đang tăng cường các biện pháp quản lý và xây dựng các tiêu chuẩn để xử lý vấn đề này.
Các loại chất thải rắn gồm pin lần đầu sử dụng trong các mẫu xe điện, tấm pin mặt trời từ các cơ sở năng lượng tái tạo và cánh tua bin gió. Theo Guo, những vật liệu này sẽ bị loại bỏ khi hết vòng đời sử dụng, làm tăng khối lượng chất thải nguy hại với môi trường.
Dữ liệu từ Cơ quan Năng lượng Quốc gia cho thấy, tính đến cuối tháng 6/2024, tổng công suất năng lượng tái tạo được lắp đặt của Trung Quốc đạt 1,65 tỷ kW, chiếm 53,8% tổng công suất phát điện của cả nước, tăng 25% so với cùng kỳ năm trước. Điện gió và điện mặt trời đạt 1,18 tỷ kW, vượt qua công suất lắp đặt của điện than là 1,17 tỷ kW.
Trung Quốc bùng nổ điện mặt trời. Ảnh: GT
Theo Tân Hoa Xã, năm 2023, sản lượng và doanh số bán xe điện của Trung Quốc lần lượt đạt 9,59 triệu và 9,5 triệu chiếc.
Một báo cáo của CCTV năm 2023 tiết lộ rằng, các xưởng nhỏ ở tỉnh Hà Nam đốt các tấm pin mặt trời đã qua sử dụng để chiết xuất các vật liệu có giá trị như silicon và bạc, gây ô nhiễm môi trường. Tỷ lệ tái chế rất thấp.
Theo Ma Jun, Giám đốc Viện Công chúng và Môi trường tại Bắc Kinh, mục tiêu carbon kép thúc đẩy sự phát triển của năng lượng tái tạo, nhưng lại tạo ra một lượng lớn rác thải trong tương lai. Trung Quốc sẽ phải đối mặt với tình trạng rác thải thiết bị quy mô lớn.
Ma Jun lo ngại những thách thức trong việc tái chế các tấm pin quang điện ở các vùng nông thôn và phía tây rộng lớn của Trung Quốc. Việc tái chế các cánh tua-bin gió cực kỳ khó khăn do các vật liệu tua-bin này được làm từ sợi thủy tinh.
Cơ quan chức năng của Trung Quốc đang tìm các giải pháp để quản lý và xử lý vấn đề này. Giang Tô, Hà Bắc và Thanh Hải cùng nhiều tỉnh khác đang thí điểm các tiêu chuẩn địa phương để kiểm soát ô nhiễm từ các tấm pin quang điện và cánh tua bin gió sau khi bị loại bỏ.
(Theo GT)
Duy Anh