Trung Quốc hé lộ C949, máy bay thương mại siêu thanh tốc độ 2.000 km/h

3 ngày trướcBài gốc

Một số hình ảnh đầu tiên của dự án máy bay siêu thanh C949. Ảnh: SCMP.

Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (Comac) vừa tiết lộ những thông tin đầu tiên về dự án máy bay siêu thanh C949, đánh dấu tham vọng "thống lĩnh bầu trời" của Trung Quốc trong cuộc đua phát triển thế hệ phi cơ siêu thanh mới, SCMP đưa tin.

Trong một bài báo khoa học mới đây, các kỹ sư của Comac đã giới thiệu thiết kế của C949 - mẫu máy bay vận tải siêu thanh Mach 1,6 (1.960 km/h), có khả năng bay xa hơn và vận hành êm ái hơn đáng kể so với Concorde.

Nếu thành công, dự án có thể đưa Trung Quốc trở thành nước tiên phong trong làn sóng phục hưng hàng không siêu thanh thế kỷ 21.

Nhóm nghiên cứu do chuyên gia khí động học Wu Dawei dẫn đầu cho biết mục tiêu của dự án mở rộng tầm bay thêm 50% so với Concorde, đạt 11.000 km thay vì 7.200 km.

Đồng thời, mức âm thanh phát ra khi bay của C949 chỉ còn 83,9 PLdB, tương đương mức ồn của một chiếc máy sấy tóc, giảm tới 20 lần so với tiếng nổ chói tai của Concorde.

Công nghệ giảm tiếng ồn này được kỳ vọng sẽ giúp C949 vượt qua các rào cản pháp lý đã cấm bay siêu thanh qua đất liền trong nhiều thập kỷ qua. Theo các nhà nghiên cứu, Comac C949 sẽ trực tiếp cạnh tranh với các dự án tương tự của các quốc gia khác, bao gồm X-59 của NASA và Lockheed Martin - những đối thủ đang nỗ lực viết lại "luật chơi" của ngành hàng không toàn cầu.

Thiết kế của C949 gây chú ý với phần thân máy bay có khả năng thay đổi hình dạng, sở hữu cấu trúc "võng ngược" ở phần giữa giúp làm suy yếu sóng xung kích và trì hoãn sự chuyển hóa thành các tiếng nổ siêu thanh dữ dội.

Thêm vào đó, mũi máy bay dài, nhọn giúp phân tách sóng xung kích thành 3 xung nhẹ hơn, trong khi các phần phình khí động gần động cơ có tác dụng giảm nhiễu loạn từ luồng khí thải.

Máy bay sẽ sử dụng động cơ phản lực tuabin thích ứng, có thể điều chỉnh tỷ số thoát lưu để tối ưu hóa giữa chế độ bay "giảm tiếng nổ" ở Mach 1,6 và chế độ "tiết kiệm" ở Mach 1,7, ở độ cao 16.000 m. Comac khẳng định mức ồn khi cất cánh của C949 đáp ứng tiêu chuẩn Annex 14 của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO).

Tiết lộ này của Comac diễn ra trong bối cảnh cạnh tranh công nghệ Mỹ - Trung ngày càng gay gắt. Trong khi NASA đặt mục tiêu đạt 75 PLdB với X-59 QueSST vào năm 2027 và các công ty khởi nghiệp như Boom Supersonic đang nhắm đến thị trường ngách, C949 lại hướng đến phân khúc đại chúng.

Theo nhóm nghiên cứu của ông Wu, dựa trên ước tính từ ngành công nghiệp, số lượng hành khách tiềm năng cho các chuyến bay vượt âm có thể đạt 45 triệu người/năm, tương đương 1% tổng số hành khách hàng không toàn cầu.

Máy bay được thiết kế với sức chứa từ 28 đến 48 ghế hạng thương gia, thấp hơn nhiều so với 100 ghế của Concorde. Trong giai đoạn đầu, C949 sẽ tập trung vào các tuyến bay xuyên Thái Bình Dương, tận dụng các hành lang trên biển để giảm thiểu phàn nàn về tiếng ồn.

Tuy nhiên, dự án vẫn đối mặt với nhiều thách thức. Các chuyên gia nhận định việc giảm tiếng nổ siêu âm mới chỉ là bước khởi đầu, còn vấn đề nhiên liệu vẫn là "bài toán" lớn nếu động cơ không đạt hiệu suất vượt trội so với loại Olympus 593 của Concorde.

Một trở ngại khác là tâm lý thị trường, khi vụ tai nạn thảm khốc tại Paris năm 2000 của Concorde khiến 113 người thiệt mạng vẫn còn ám ảnh ngành hàng không.

Kể từ năm ngoái, Comac đã công bố một loạt dự án tham vọng, bao gồm kế hoạch ra mắt máy bay thân rộng C929 để cạnh tranh với Boeing 787 vào năm 2027, phát triển "siêu máy bay" C939 nặng 300 tấn với 400 ghế vào năm 2039, và đưa C949 vào khai thác năm 2049. Bên cạnh đó, hãng cũng đang nghiên cứu một phương tiện lai giữa hàng không và vũ trụ.

Cẩm Tú

Nguồn Znews : https://znews.vn/trung-quoc-he-lo-c949-may-bay-thuong-mai-sieu-thanh-toc-do-2000-kmh-post1541959.html