Trung Quốc mềm dẻo trong chính sách chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện

5 giờ trướcBài gốc

Bất kỳ chính sách giao thông nào muốn thành công đều phải dựa vào sự đồng thuận của người dân.

Các thành phố của Trung Quốc khi thúc đẩy xe hai bánh điện đã không dựa vào biện pháp cứng rắn, mà thông qua các biện pháp khuyến khích và giáo dục để dẫn dắt thay đổi hành vi.

Thành phố Nam Kinh, tỉnh Giang Tô, đang áp dụng chính sách “không phạt lần đầu khi vi phạm” - những người không đội mũ bảo hiểm lần đầu sẽ được hướng dẫn an toàn giao thông thay vì phạt tiền - nhờ đó tỷ lệ đội mũ bảo hiểm tăng từ 40% lên 85% chỉ trong nửa năm.

Thành phố Tế Nam, tỉnh Sơn Đông thì giới thiệu “điểm thưởng lái xe văn minh,” tuân thủ luật giao thông sẽ được đổi lấy ưu đãi sạc điện, một biện pháp được báo chí ca ngợi là “dùng “củ cà rốt” thay cho “cây gậy.”

Ngược lại, nếu chỉ dựa vào các biện pháp cứng rắn như phạt tiền hay tịch thu xe thường phản tác dụng.

Logic cốt lõi trong cách làm của Trung Quốc là “thay thế thói quen cũ bằng lựa chọn tốt hơn, chứ không đơn thuần cấm đoán.”

Chính sách cấm xe máy có thành công hay không không phụ thuộc vào quyết tâm của chính phủ, mà vào việc xe hai bánh điện có thực sự tiện lợi, tiết kiệm và đáng tin cậy hơn xe máy xăng hay không.

Ở Trung Quốc, xe đạp điện tiết kiệm cho mỗi hộ gia đình hơn 2.000 Nhân dân tệ (khoảng 7,2 triệu VNĐ) chi phí đi lại hàng năm, đồng thời tạo ra hơn 5 triệu việc làm trong các ngành công nghiệp liên quan như pin và trạm sạc.

Dẫn hiện trường: Ở tầm quốc gia, xe đạp điện giúp giảm khoảng 20 triệu tấn CO₂ mỗi năm, tương đương trồng 1 tỷ cây xanh.

Việc chuyển đổi đạt hiệu quả như vậy, không cần phải cưỡng ép, người dân cũng sẽ sẵn sàng tự nguyện lựa chọn./.

(TTXVN/Vietnam+)

Nguồn VietnamPlus : https://www.vietnamplus.vn/trung-quoc-mem-deo-trong-chinh-sach-chuyen-doi-tu-xe-xang-sang-xe-dien-post1054025.vnp