Trung Quốc nổi lên là nhà đầu tư LNG lớn nhất châu Á

3 giờ trướcBài gốc

Trung Quốc nổi lên là nhà đầu tư LNG lớn nhất châu Á. (Ảnh: China Daily)

Theo nghiên cứu, các tổ chức tài chính có hậu thuẫn của Trung Quốc là nhà đầu tư lớn nhất cho LNG tại châu Á, với khoảng 5,47 tỷ USD tài trợ dự án cho loại nhiên liệu được coi là cháy sạch hơn dùng cho tàu biển.

LNG phát thải khí nhà kính ít hơn than đá và dầu mỏ, nên thường được quảng bá là “nhiên liệu chuyển tiếp” để giảm dần phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nặng. Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo LNG không phải là lựa chọn phát thải thấp, do thành phần chủ yếu là methane - một loại khí nhà kính rất mạnh.

Trung Quốc, quốc gia đóng tàu lớn nhất thế giới, đến nay vẫn chưa chính thức ủng hộ một kế hoạch giảm phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực vận tải biển. Dù vậy, nước này đã cam kết trong Đóng góp do quốc gia tự quyết định (NDC) sẽ đạt đỉnh phát thải CO₂ trước năm 2030 và trung hòa carbon vào năm 2060. Trung Quốc cũng từ chối tham gia cam kết toàn cầu cắt giảm 30% phát thải methane vào năm 2030.

Hàn Quốc và Nhật Bản lần lượt đứng thứ hai và thứ ba trong khu vực về đóng góp tài chính cho các dự án LNG hàng hải, dù đều cam kết với Thỏa thuận Paris và các sáng kiến khử carbon trong vận tải biển. Nghiên cứu của Maritime Beyond Methane phân tích cách các tổ chức tài chính công, như chính phủ và ngân hàng phát triển, hỗ trợ và tài trợ cho ngành vận tải LNG toàn cầu.

Cả hai quốc gia này đều tham gia cam kết cắt giảm methane và ký thỏa thuận thúc đẩy khử carbon thông qua các “hành lang vận tải biển xanh” giữa các cảng. Giống như Trung Quốc, họ là những cường quốc đóng tàu, và ba nước này chiếm hơn 90% sản lượng đóng tàu toàn cầu vào năm 2025.

Đức đứng đầu danh sách các nhà đầu tư lớn nhất vào LNG hàng hải, điều bị cho là làm suy yếu khung chính sách khí hậu vốn phát triển của nước này, bao gồm các mục tiêu khí hậu ràng buộc pháp lý và cam kết đạt trung hòa khí hậu vào năm 2045.

Theo nghiên cứu, các tổ chức tài chính công thuộc sở hữu nhà nước, gồm các cơ quan tín dụng xuất khẩu và ngân hàng phát triển, đã rót hơn 21,9 tỷ USD vào các dự án LNG hàng hải thông qua 76 thương vụ trong giai đoạn 2013-2025.

Tuy nhiên, khoảng 18% số thương vụ này, với giá trị hơn 8 tỷ USD, được xếp loại là bền vững dựa trên các “khung tài chính xanh và nguyên tắc đầu tư rộng, định nghĩa mơ hồ”.

Báo cáo cũng lưu ý rằng một số tổ chức gặp hạn chế trong việc công bố thông tin tài chính, tương tự như các chính sách cho vay của Trung Quốc vốn hạn chế việc công khai điều khoản giao dịch.

“Nhiều tổ chức tài chính che giấu mức độ tham gia của mình bằng cách hạn chế công bố thông tin, chuyển vốn qua các công ty con tư nhân, hoặc đầu tư dưới danh nghĩa tài chính xanh, qua đó cho phép các khoản đầu tư LNG tiếp diễn dưới vỏ bọc bền vững”, báo cáo nêu.

“Nhu cầu cấp thiết hiện nay là tăng cường minh bạch trong tài chính vận tải biển, nhằm xử lý tình trạng báo cáo tài chính không nhất quán, vai trò của các trung gian tài chính, cũng như việc các khung tài chính bền vững hay xanh đang được sử dụng để tài trợ cho những dự án phát thải cao, vốn sẽ không phù hợp với các chính sách khử carbon trong tương lai”, theo báo cáo.

Nh.Thạch

AFP

Nguồn PetroTimes : https://nangluongquocte.petrotimes.vn/trung-quoc-noi-len-la-nha-dau-tu-lng-lon-nhat-chau-a-737603.html