Trung Quốc thông xe siêu hầm kỷ lục ở độ cao 3.000 m

3 giờ trướcBài gốc

Hầm Tianshan Shengli trên đường cao tốc Urumqi-Yuli thuộc Khu tự trị Tân Cương Duy Ngô Nhĩ đã mở cửa cho giao thông. Ảnh: Tân Hoa Xã.

Hầm cao tốc dài nhất thế giới vừa chính thức đưa vào khai thác tại Khu tự trị Duy Ngô Nhĩ Tân Cương, khép lại 5 năm thi công của một dự án hạ tầng mang tính chiến lược nhằm tăng cường kết nối của Trung Quốc với Trung Á.

Hầm Tianshan Shengli dài 22,13 km - công trình trung tâm của tuyến cao tốc Urumqi-Yuli - đã mở cửa cho xe cộ lưu thông từ ngày 26/12, tạo ra hành trình xuyên dãy Thiên Sơn chỉ mất khoảng 20 phút. Dãy núi này vốn là ranh giới tự nhiên chia cắt miền bắc và nam Tân Cương.

Theo truyền thông nhà nước Trung Quốc, công trình giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa thủ phủ Urumqi và thành phố Korla từ hơn 7 giờ xuống còn khoảng 3 tiếng rưỡi.

Chủ tịch Tập đoàn Xây dựng Giao thông Trung Quốc (CCCC) Tống Hải Lượng cho biết hầm đã “thiết lập hai kỷ lục thế giới”: dài nhất trong số các hầm cao tốc và sở hữu trục giếng đứng sâu nhất dành cho hạ tầng đường bộ.

Dự án khởi công từ tháng 4/2020, đối mặt với hàng loạt thách thức khắc nghiệt về địa hình và môi trường. Hầm được đào xuyên núi ở độ cao gần 3.000 m so với mực nước biển, nơi nhiệt độ mùa đông có thể giảm xuống -42°C.

Điểm sâu nhất của hầm nằm thấp hơn cửa hầm tới 1.112m, trong khi các giếng đứng phải đào sâu hơn 700m để vận chuyển thiết bị và công nhân đến mặt bằng thi công.

Kỹ sư trưởng Miêu Bảo Đông của CCCC tại Tân Cương cho biết, nếu áp dụng phương pháp truyền thống, dự án có thể mất ít nhất 10 năm. Thay vào đó, các kỹ sư đã sử dụng chiến lược thi công mới “ba hầm - bốn giếng” cùng máy đào chuyên dụng cho đá cứng.

Các đội công nhân đào hầm của Trung Quốc khoan xuyên qua dãy núi Tân Cương để xây dựng đường cao tốc dài nhất thế giới. Ảnh: SCMP.

Giới chức địa phương kỳ vọng tuyến cao tốc mới sẽ thúc đẩy luồng lưu chuyển tài nguyên trong khu tự trị, từ năng lượng và sản phẩm công nghiệp ở phía bắc đến nông sản của miền nam Tân Cương.

Không chỉ mang ý nghĩa nội vùng, tuyến đường còn được xem là mắt xích quan trọng trong Sáng kiến Vành đai và Con đường, đóng vai trò “cầu nối chiến lược hướng Tây”, tăng cường liên kết với Trung và Nam Á.

Tân Cương giáp ranh 8 quốc gia, trong đó có Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan và Pakistan, khiến khu vực này trở thành trung tâm then chốt trong thương mại khu vực và xuyên lục địa của Trung Quốc.

Phó giám đốc Sở Giao thông Tân Cương Quách Thịnh nhấn mạnh tuyến cao tốc giúp kết nối các hành lang kinh tế quan trọng, củng cố vai trò chiến lược của Tân Cương trong mô hình “tuần hoàn kép” - chính sách thúc đẩy song song thị trường nội địa và thương mại đối ngoại.

Tuy nhiên, Tân Cương cũng là điểm nóng trong quan hệ giữa Trung Quốc và phương Tây, khi Mỹ và Liên minh châu Âu đã áp đặt các biện pháp trừng phạt liên quan đến cáo buộc vi phạm nhân quyền - những cáo buộc mà Bắc Kinh nhiều lần bác bỏ.

Song song với dự án hầm cao tốc, Trung Quốc cũng đang xây dựng tuyến đường sắt dài 1.980km nối Hotan (Tân Cương) với Lhasa (Tây Tạng) - một “dự án thế kỷ” khác được kỳ vọng thúc đẩy hội nhập khu vực, giao thông và an ninh quốc gia.

Lâm Phương

Nguồn Znews : https://znews.vn/trung-quoc-thong-xe-sieu-ham-ky-luc-o-do-cao-3000-m-post1614540.html