Từ vụ tai nạn trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết: Khẩn cấp mở rộng cao tốc

14 giờ trướcBài gốc

Chiều 9-7, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký công điện của Thủ tướng về khắc phục hậu quả vụ tai nạn giao thông (TNGT) trên cao tốc Phan Thiết - Vĩnh Hảo, thuộc địa phận tỉnh Lâm Đồng.

Để kịp thời khắc phục hậu quả vụ tai nạn nêu trên và ngăn chặn các vụ TNGT tương tự, Thủ tướng yêu cầu chủ tịch UBND kiêm trưởng Ban An toàn giao thông tỉnh Lâm Đồng, chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan bố trí ngay mọi điều kiện về y tế, thuốc men để cứu chữa người bị nạn, hạn chế thấp nhất các tổn thất về người và tài sản của người dân. Cùng với đó, tổ chức thăm hỏi, hỗ trợ động viên người bị nạn và gia đình các nạn nhân tử vong trong vụ tai nạn… “Xử lý nghiêm theo đúng quy định đối với các vi phạm của nhà xe, chủ xe (nếu có)” - Thủ tướng yêu cầu.

Đã đề xuất mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam

Liên quan đến vụ tai nạn, ngày 9-7, đại diện Bộ Xây dựng cho biết đã đề xuất cấp có thẩm quyền mở rộng dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam, trong đó có đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết. Đề xuất mở rộng cao tốc được Bộ Xây dựng đưa ra trong bối cảnh tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam có nhiều đoạn chỉ có quy mô bốn làn xe hạn chế, không có làn dừng khẩn cấp. Chẳng hạn như cao tốc Cam Lộ - La Sơn, La Sơn - Hòa Liên, Vĩnh Hảo - Phan Thiết… phát sinh một số bất cập gây mất an toàn giao thông. Thêm vào đó, một số tuyến như Cao Bồ - Mai Sơn, Phan Thiết - Dầu Giây đã xuất hiện cảnh ùn tắc cục bộ vào những dịp lễ, Tết…

Một vụ tai nạn trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết. Ảnh: PHƯƠNG NAM

Trao đổi với báo Pháp Luật TP.HCM, ông Nguyễn Văn Thành, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ IV, Cục Đường bộ Việt Nam, cũng cho biết từ khi đưa vào khai thác đến nay trên tuyến xảy ra một số vụ TNGT. Bộ Xây dựng đã chỉ đạo các cơ quan chức năng nghiên cứu kỹ lưỡng, đánh giá nguyên nhân và đề xuất giải pháp khắc phục. Kết quả đánh giá cho thấy tình trạng TNGT chủ yếu do người lái xe thiếu quan sát, lấn làn, không giữ khoảng cách an toàn theo chỉ dẫn của hệ thống báo hiệu đường bộ trên tuyến... và không có các “điểm đen” về TNGT.

“Chẳng hạn như vụ tai nạn xảy ra vào khuya 8-7, trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết, tài xế xe khách gặp sự cố nên giảm tốc độ rồi dừng hẳn nhưng chưa kịp làm cảnh báo thì xe khách phía sau đã tông vào. Như vậy có thể thấy chiếc xe phía sau không giữ khoảng cách, không chú ý quan sát nên dẫn đến sự việc trên, chứ không phải do vấn đề hạ tầng…” - ông Thành khẳng định.

Biển báo giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc. Ảnh: PHƯƠNG NAM

Trước khi đưa vào khai thác, dự án trên được Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng đánh giá đáp ứng các yêu cầu về chất lượng. Phương án tổ chức giao thông cũng được thẩm định, phê duyệt tuân thủ quy định và phù hợp với quy mô giai đoạn phân kỳ. “Hiện đường êm thuận, các biển báo đầy đủ đáp ứng yêu cầu của người tham gia giao thông, vấn đề chính vẫn nằm ở chỗ ý thức tham gia giao thông” - ông Thành nhấn mạnh.

Còn về hạn chế hạ tầng, đơn vị quản lý đường cho biết cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết được đầu tư theo quy mô phân kỳ với bốn làn xe, chỉ bố trí các vị trí dừng xe khẩn cấp ngắt quãng, không liên tục như các đoạn khác nên cần phải được mở rộng cho đồng bộ.

Công an khám nghiệm hiện trường vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng xảy ra trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết đêm 8-7 khiến ba người tử vong. Ảnh: VÕ TÙNG

Vụ tai nạn nghiêm trọng khiến 3 người tử vong

Ngày 9-7, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Lâm Đồng tiếp tục phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ hoàn tất giám định pháp y, khám nghiệm hiện trường, phương tiện vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng xảy ra trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết, đoạn thuộc xã Hàm Liêm, tỉnh Lâm Đồng, khiến ba người tử vong và nhiều người bị thương.

Bước đầu cơ quan chức năng xác định thời điểm xảy ra vụ tai nạn, xe khách lưu thông trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết, khi đến Km220+100 thuộc xã Hàm Liêm thì bị nổ bánh sau.

Tài xế LPAV (ngụ tỉnh Ninh Thuận cũ, nay là Khánh Hòa) cho xe dừng trên làn đường xe chạy vì đoạn đường xe gặp sự cố không có dải dừng khẩn cấp. Khi tài xế LPAV cùng phụ xe TGB vừa xuống xe để kiểm tra thì xe khách chạy cùng chiều phía sau tông vào đuôi xe khách đang dừng. Cú tông mạnh khiến tài xế cùng phụ xe phía trước tử vong tại chỗ.

Vụ tai nạn còn khiến anh PKT (25 tuổi, ngụ tỉnh Phú Yên cũ, nay là tỉnh Đắk Lắk), phụ xe khách phía sau tử vong trên đường đưa đi cấp cứu. Vụ tai nạn cũng làm 34 người trên hai xe khách bị thương, được đưa đi cấp cứu tại BV đa khoa Bình Thuận, phần lớn đều bị thương nhẹ nên đã xuất viện.

Riêng hai người bị thương nặng là bé trai THN (chín tuổi, ngụ TP.HCM) với chẩn đoán chấn thương bụng kín, theo dõi vỡ tạng rỗng - dị vật cản quang trong dạ dày; dập phổi đã chuyển đến BV Nhi đồng 2, TP.HCM lúc 3 giờ 15 cùng ngày. Anh VHĐ (24 tuổi, ngụ xã Hàm Thuận Bắc, tỉnh Lâm Đồng) bị chấn thương ngực, vai phải, vùng chậu. Hiện bệnh nhân đang được theo dõi tại khoa Ngoại chấn thương chỉnh hình với tình trạng tỉnh táo, tiếp xúc tốt, không yếu liệt chi.

Ngoài ra, Bệnh viện Chợ Rẫy cũng tiếp nhận và điều trị cho 2 mẹ con trong vụ tai nạn này. Bệnh nhân NTG (70 tuổi, ngụ Khánh Hòa) bị gãy tay. Người con là LYS (44 tuổi) bị chấn thương đầu.

P.NAM - V.TÙNG - T.PHƯƠNG

Đầu tư 152.135 tỉ đồng mở rộng cao tốc

Trước đó, vào cuối tháng 3-2025, Bộ Xây dựng đề xuất Chính phủ xem xét đầu tư mở rộng 1.144 km cao tốc Bắc - Nam, từ Hà Nội đến TP.HCM lên sáu làn xe, tổng đầu tư 152.135 tỉ đồng, bằng vốn đầu tư công. Nền đường mở rộng sẽ lệch về phía còn lại.

Bộ Xây dựng đưa ra tiến độ dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam sau khi được áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù như sau: Báo cáo Bộ Chính trị chủ trương đầu tư mở rộng vào tháng 4-2025; phê duyệt chủ trương, điều chỉnh chủ trương đầu tư vào giữa năm 2025; phê duyệt thiết kế kỹ thuật, dự toán vào tháng 11-2025; khởi công dự án vào quý IV-2025. Với tiến độ như trên, dự kiến năm 2025 sẽ giải ngân 23.000-35.000 tỉ đồng; phần còn lại tiếp tục giải ngân trong giai đoạn 2026-2027.

Đối với các dự án theo hình thức BOT, việc mở rộng sẽ do nhà đầu tư tiếp tục xem xét, triển khai vào thời điểm phù hợp, tùy thuộc phương án tài chính và nhu cầu vận tải tại từng thời kỳ. Riêng đoạn tuyến Mỹ Thuận - Cần Thơ - Cà Mau (dài 149 km) chưa đề xuất mở rộng do nhu cầu vận tải chưa lớn, điều kiện thi công khó khăn, nhu cầu vật liệu đang thiếu hụt sẽ làm ảnh hưởng đến tiến độ, tăng chi phí đầu tư.

Sau khi đề xuất trên được đưa ra, nhiều doanh nghiệp xây dựng mong muốn được làm nhà đầu tư mở rộng tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam, trong đó đáng chú ý nhất là Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) - doanh nghiệp nhà nước.

Theo đề xuất của VEC, giai đoạn 1, dự án mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam sẽ được triển khai đầu tư mở rộng từ năm 2026, tương ứng thời điểm kết thúc thời gian bảo hành của các nhà thầu thi công giai đoạn trước (khoảng tháng 6-2026), gồm ba dự án thành phần khu vực phía Bắc là Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, với tổng chiều dài khoảng 156 km và tổng mức đầu tư khoảng 19.523 tỉ đồng và hai dự án thành phần khu vực phía Nam là Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây, với tổng chiều dài khoảng 200 km, tổng mức đầu tư khoảng 17.843 tỉ đồng.

Trong giai đoạn 2, VEC đề xuất triển khai đầu tư mở rộng sau khi kết thúc thời gian bảo hành của các nhà thầu thi công giai đoạn trước (sau năm 2028) và khi lưu lượng các đoạn tuyến cao tốc mãn tải với quy mô bốn làn xe đối với 10 dự án thành phần cao tốc còn lại, với tổng chiều dài 610 km, tổng mức đầu tư 90.926 tỉ đồng.

GÓC NHÌN

“Tấm chắn” nào cho lái xe trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết?

Cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết - con đường từng được kỳ vọng là mạch máu nối liền Nam Trung Bộ và TP.HCM lại vừa chứng kiến một đêm tang thương khi chiếc xe khách sau khi bất ngờ bị nổ bánh phải dừng ngay trên làn xe chạy và bị một xe phía sau tông thẳng vào đuôi xe. Đó là khoảnh khắc mong manh giữa sự sống và cái chết, khi hạ tầng chưa kịp cứu người, còn ý thức lái xe lại là “tấm chắn” cuối cùng nhưng đã không đủ.

Một số tuyến cao tốc còn thiếu làn dừng khẩn cấp khi 4-5 km đường mới được bố trí một dải dừng khẩn cấp. Ảnh: PHÚ NHUẬN

Cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết dài hơn 100 km với bốn làn xe, nền đường rộng 17 m, tốc độ tối đa 90 km/giờ, những con số tưởng chừng hiện đại lại đang tiềm ẩn hiểm họa vì thiếu làn dừng khẩn cấp khi 4-5 km đường mới được bố trí một dải dừng khẩn cấp.

Vụ tai nạn kinh hoàng rạng sáng 9-7 trên cao tốc này đã phơi bày một thực tế rất báo động: Hạ tầng được gọi là hiện đại nhưng thiếu những điều cần thiết để bảo đảm an toàn giao thông cũng như tính mạng con người. Chiếc xe khách gặp sự cố nổ bánh buộc phải dừng ngay trên làn xe chạy vì cả đoạn đường dài không có làn dừng khẩn cấp. Khi vụ tai nạn xảy ra, tài xế và phụ xe còn chưa kịp đặt biển cảnh báo thì chiếc xe khách phía sau lao tới và tước đi mạng sống của họ.

Ở phía còn lại, ý thức của tài xế lại bị đặt dưới dấu hỏi lớn? Khoảng cách an toàn, quan sát biển báo, tốc độ hợp lý, những “công cụ” cứu mạng này đáng tiếc nhiều người vẫn coi nhẹ. Tuy nhiên, trong vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng vào khuya 8-7, diễn biến quá nhanh, khó có thể trách bên nào mà cần phải chờ kết luận chính thức từ cơ quan CSĐT.

Đây không phải là bi kịch đầu tiên trên tuyến cao tốc này. Chỉ trong chín tháng năm 2024, trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết đã xảy ra 13 vụ tai nạn, 9 người chết, 8 người bị thương. Nhiều vụ cùng kịch bản là xe hỏng dừng trên làn chạy, xe sau tông thẳng vì không kịp xử lý.

Trước thực trạng này, các cơ quan có trách nhiệm ở Bình Thuận cũ (nay là Lâm Đồng) đã nhiều lần kiến nghị khắc phục bất cập như hoàn thiện hệ thống chiếu sáng, camera giám sát, siết quản lý vận tải và xử lý nghiêm vi phạm… Tuy nhiên, đến nay một phần những yêu cầu, kiến nghị chính đáng đó vẫn chưa hoàn thiện, trong khi ý thức của người lái xe, yếu tố then chốt vẫn chưa đồng đều. Tất cả bất cập ấy cần được khắc phục để con đường thôi trở thành nỗi ám ảnh.

Có những sự cố chỉ diễn ra vài phút mà vụ tai nạn khuya ngày 8-7 là minh chứng, chỉ chưa đầy 60 giây nhưng hậu quả lại ám ảnh suốt đời. Ba gia đình của tài xế và hai phụ xe đã mãi mãi mất con em của họ. Trên những con đường hiện đại, không chỉ cần hạ tầng thông minh mà còn cần trái tim tỉnh táo sau vô lăng để mỗi chuyến đi không trở thành chuyến đi cuối cùng, tài xế cần là “làn dừng khẩn cấp” của chính mình bằng sự cẩn trọng, tỉnh táo và trách nhiệm…

PHÚ NHUẬN

VIẾT LONG

Nguồn PLO : https://plo.vn/tu-vu-tai-nan-tren-cao-toc-vinh-hao-phan-thiet-khan-cap-mo-rong-cao-toc-post859555.html