Tại phiên thảo luận, đa số đại biểu bày tỏ sự nhất trí cao với chủ trương đầu tư các dự án trên, đánh giá đây là những công trình giao thông quan trọng, mang ý nghĩa kết nối vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và đảm bảo quốc phòng - an ninh.
Đặc biệt chủ trương đầu tư Dự án Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, các đại biểu cho rằng Dự án Đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku là một động lực chiến lược để phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh và thúc đẩy liên kết vùng. Đây là trục giao thông Đông - Tây quan trọng kết nối vùng Tây Nguyên với Duyên hải Nam Trung Bộ từ các cửa khẩu quốc tế đến các cảng biển lớn, tuyến đường còn mở ra cơ hội giao thương xuyên biên giới với Nam Lào và Đông Bắc - Campuchia.
Theo dự báo đến năm 2030, nhu cầu vận tải trên hành lang này sẽ đạt 16.000 - 23.000 xe/ngày đêm, trong khi năng lực của Quốc lộ 19 chỉ đáp ứng được 11.000 - 12.800 xe. Việc đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku sẽ rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 2 - 2,5 giờ, giảm 50% - 60% chi phí và thời gian vận tải. Qua đó, dự án giúp làm giảm chi phí logistics, tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển nông sản và hàng hóa xuất, nhập khẩu, đặc biệt là các sản phẩm chủ lực của Tây Nguyên như cà phê, hồ tiêu, cao su ra cảng biển Quy Nhơn, nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp, thu hút đầu tư FDI.
Dự án đi vào triển khai còn có khả năng thúc đẩy công nghiệp và đô thị hóa, góp phần giảm số lượng dân cư, giảm áp lực lên các đô thị lớn, đồng thời tạo thêm quỹ đất cho phát triển kinh tế và cải thiện đời sống người dân, kích thích phát triển các khu công nghiệp, cụm công nghiệp, trung tâm logistics và các khu du lịch,...
Đại biểu Nguyễn Minh Sơn phát biểu ý kiến tại phiên thảo luận tại hội trường.
Nêu ý kiến về chủ trương đầu tư dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, đại biểu Nguyễn Minh Sơn, Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Tiền Giang đề nghị Chính phủ và Bộ Xây dựng cần đặc biệt lưu ý yếu tố kỹ thuật trong việc chia dự án thành phần. Đại biểu phân tích, tuyến cao tốc này có địa hình phức tạp, đặc biệt là đoạn nối giữa tỉnh Bình Định và Gia Lai với nhiều đèo dốc lớn. Trong khi đó, các đoạn ở Quy Nhơn và một phần Gia Lai có địa hình tương đối bằng phẳng. Nếu chia dự án thành phần chỉ theo địa giới hành chính mà không bám sát yếu tố kỹ thuật thì sẽ khó khả thi trong tổ chức thi công và quản lý. Đồng thời đề nghị Chính phủ nghiên cứu, phải thể hiện vai trò của Bộ Xây dựng trong dự án này vì đây là tính phức tạp của dự án đối với cao tốc Quy Nhơn - Pleiku.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh giải trình các ý kiến của đại biểu Quốc hội.
Tại phiên họp, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã giải trình, do quy trình đấu thầu gặp khó khăn, ảnh hưởng tới tiến độ các dự án giao thông nên các dự án cấp bách cần có cơ chế đặc thù, nếu phải chờ thủ tục 1 - 3 năm, sẽ dẫn đến trượt giá, đội vốn, đây là nhấn mạnh của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh khi giải trình ý kiến đại biểu về chủ trương đầu tư Dự án Đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku. Ngoài ra, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng làm rõ một số vấn đề được các đại biểu Quốc hội quan tâm, tập trung vào các nội dung liên quan đến quy hoạch, cơ cấu vốn, nguồn vật liệu, tiến độ triển khai và tính đồng bộ trong đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông. Bộ trưởng cũng tiếp thu các đề xuất, kiến nghị của đại biểu để tiếp tục hoàn thiện hồ sơ, bảo đảm hiệu quả và tính khả thi của các dự án.
Kết luận nội dung phiên họp, Phó Chủ tịch Quốc hội Vũ Hồng Thanh đề nghị cơ quan soạn thảo phối hợp chặt chẽ với cơ quan thẩm tra và các cơ quan có liên quan khẩn trương nghiên cứu, tiếp thu, giải trình thấu đáo, đầy đủ các ý kiến của đại biểu Quốc hội để hoàn thiện các dự thảo nghị quyết, báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến trước khi trình Quốc hội xem xét, thông qua vào cuối kỳ họp.
THU HOÀI - MINH TRÍ