UAV tàng hình CH-7 hoàn tất bay thử: điểm đáng chú ý

5 giờ trướcBài gốc

Theo thông tin từ Học viện Khoa học và Công nghệ Hàng không Vũ trụ số 11 Trung Quốc (CASC), máy bay không người lái tàng hình CH-7 mới đây đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên tại một sân bay ở khu vực Tây Bắc Trung Quốc. Sự kiện này đánh dấu việc dòng UAV cánh bay cỡ lớn, vốn xuất hiện tại các kỳ Triển lãm Hàng không Trung Quốc, chính thức bước vào giai đoạn thử nghiệm bay.

Đại diện CASC nêu chuyến bay đầu tiên là cột mốc quan trọng với bất kỳ loại máy bay nào. Mục tiêu chính của đợt thử nghiệm lần này là xác thực hiệu quả thiết kế tổng thể và các tiến bộ đạt được trong những đột phá công nghệ then chốt.

Tổng quan chương trình thử nghiệm: tập trung vào đặc tính bay cơ bản

Trong chuyến bay vừa qua, các tính năng bay cơ bản của CH-7 được xác nhận gồm: cất cánh và hạ cánh tự động, điều khiển thao tác và theo dõi quỹ đạo. Theo nhà phát triển, kết quả cho thấy UAV hoạt động đúng theo các thông số thiết kế và phù hợp với mô hình mô phỏng đã được thiết lập trước đó.

CASC cũng nhấn mạnh chuyến bay này mới chỉ kiểm tra những đặc tính bay cơ bản nhất. Các giai đoạn tiếp theo sẽ tiếp tục thử nghiệm hiệu suất bay và xác minh chức năng của tải trọng nhiệm vụ.

Phân tích kỹ thuật: vì sao cấu hình “cánh bay” làm thử nghiệm khó hơn

CH-7 được thiết kế theo cấu hình khí động học cánh bay (không đuôi), tích hợp công nghệ hiệu suất cao, trong đó có các cảm biến quang điện và hồng ngoại. Nhà phát triển mô tả nền tảng này hướng tới các tiêu chí: hoạt động bền bỉ, trần bay cao, tốc độ hành trình nhanh và năng lực thực hiện nhiệm vụ mạnh mẽ, phục vụ quan sát mặt đất và hỗ trợ dữ liệu trong điều kiện tác chiến phức tạp.

Đại diện CASC cho biết, so với nhiều UAV khác, CH-7 phải kiểm nghiệm nhiều công nghệ phức tạp hơn, khiến quá trình thử nghiệm khó khăn. Một điểm then chốt nằm ở cấu hình cánh bay không đuôi với tỷ lệ khung hình cao, dẫn tới hệ thống điều khiển phức tạp và tiềm ẩn vấn đề về ổn định hướng. Đây là các yếu tố trực tiếp làm gia tăng rủi ro trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên.

Với cấu hình này, việc chứng minh các chế độ bay nền tảng (đặc biệt là cất/hạ cánh tự động, bám quỹ đạo) có ý nghĩa như bước “khóa rủi ro” trước khi mở rộng phong bì bay và chuyển sang bài thử hiệu suất cao hơn hoặc đánh giá tải trọng nhiệm vụ. Cách tiếp cận theo từng lớp thử nghiệm như CASC mô tả phù hợp với logic giảm thiểu rủi ro cho một nền tảng điều khiển phức tạp.

Thông số từ nguồn dữ liệu mở: hai mốc cấu hình 2018 và 2022

Nguồn dữ liệu mở được nêu trong bài cung cấp một số thông số đáng chú ý cho phiên bản 2018 và các ước tính cập nhật tại Triển lãm hàng không Trung Quốc 2022. Các số liệu này phản ánh xu hướng điều chỉnh thiết kế theo hướng tăng kích thước và trần bay, đồng thời tăng trọng lượng cất cánh tối đa.

Tải trọng nhiệm vụ và khả năng mang vũ khí: dấu hiệu từ hình ảnh công khai

Theo bài viết, các hình ảnh và mô hình công khai không cho thấy điểm treo vũ khí bên ngoài. Từ chi tiết này, nguồn cho rằng CH-7 nhiều khả năng được trang bị khoang vũ khí trong thân để mang tên lửa chống bức xạ hoặc vũ khí tấn công chính xác tầm xa.

Ở góc độ kỹ thuật, việc không có điểm treo ngoài (nếu đúng theo cấu hình triển lãm/hình ảnh công khai) thường được xem là lựa chọn có lợi cho yêu cầu tàng hình khí động và kiểm soát phản xạ radar. Tuy nhiên, bài viết không công bố cấu hình khoang, tải trọng hay chủng loại vũ khí cụ thể; vì vậy, mọi kết luận chỉ nên dừng ở mức “khả năng” như nguồn đã nêu.

Hàm ý chiến thuật ở mức nền tảng: trinh sát, quan sát mặt đất, hỗ trợ dữ liệu

CASC mô tả CH-7 tích hợp cảm biến quang điện và hồng ngoại, hướng đến quan sát mặt đất và hỗ trợ dữ liệu trong điều kiện tác chiến phức tạp. Với các cảm biến loại này, hiệu quả tác chiến sẽ phụ thuộc đáng kể vào năng lực bay bền bỉ, trần bay và khả năng duy trì quỹ đạo/đường bay ổn định để thu thập dữ liệu nhất quán.

Việc chuyến bay đầu tiên xác nhận cất/hạ cánh tự động, điều khiển thao tác và theo dõi quỹ đạo cho thấy chương trình đang ưu tiên chứng minh các chức năng nền tảng của hệ thống điều khiển bay trước khi bước sang thử nghiệm hiệu suất và xác minh tải trọng nhiệm vụ. Đây là bước đi có tính quyết định với một UAV cánh bay không đuôi, nơi bài toán ổn định hướng và điều khiển có thể chi phối khả năng sẵn sàng cho nhiệm vụ.

Điểm cần theo dõi trong các đợt thử nghiệm tiếp theo

Thử nghiệm hiệu suất bay: theo CASC, CH-7 sẽ tiếp tục trải qua các bài thử hiệu suất, có thể làm rõ hơn mức trần bay, tốc độ hành trình và độ bền bay trong cấu hình hiện tại.
Xác minh tải trọng nhiệm vụ: đây là giai đoạn then chốt để đánh giá mức độ tích hợp cảm biến quang điện/hồng ngoại và các chức năng liên quan đến nhiệm vụ.
Độ ổn định và điều khiển: CASC thừa nhận rủi ro từ cấu hình cánh bay tỷ lệ khung hình cao và hệ thống điều khiển phức tạp; kết quả các bài thử mở rộng phong bì bay sẽ là chỉ dấu quan trọng về độ trưởng thành kỹ thuật.

Với dữ liệu hiện có từ CASC và các thông số trong nguồn dữ liệu mở, có thể xác nhận CH-7 đã bước qua mốc bay thử đầu tiên và chương trình chuyển sang giai đoạn thử nghiệm bay có hệ thống. Những đánh giá sâu hơn về năng lực tác chiến sẽ cần các thông tin bổ sung từ các đợt thử nghiệm tiếp theo, đặc biệt là hiệu suất bay và khả năng tải trọng nhiệm vụ.

CTVX

Nguồn Lâm Đồng : https://baolamdong.vn/uav-tang-hinh-ch-7-hoan-tat-bay-thu-diem-dang-chu-y-410860.html