Ưu tiên phát triển hạ tầng giao thông; đảm bảo chế độ chính sách cho cán bộ sau sắp xếp, sáp nhập

một ngày trướcBài gốc

Quang cảnh Phiên thảo luận sáng 12/6. Ảnh: Báo Nhân Dân

Ưu tiên phát triển giao thông kết nối đồng bộ

Thảo luận tại hội trường, đa số ĐBQH tán thành với các phương án sắp xếp các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương năm 2025; cho rằng, đây là quyết sách có ý nghĩa lịch sử đặc biệt quan trọng, mang tính tất yếu, khách quan, là chủ trương hoàn toàn đúng đắn, thể hiện sự sáng suốt, quyết tâm chính trị rất cao trong thực hiện cuộc cách mạng tinh gọn tổ chức bộ máy, sắp xếp các đơn vị hành chính. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cũng cho rằng, quá trình triển khai sẽ đối diện với không ít khó khăn, thách thức, đòi hỏi sự chỉ đạo sâu sát, sự phối hợp đồng bộ và cơ chế chính sách phù hợp.

Vấn đề kết nối giao thông giữa các tỉnh/thành sau sáp nhập là nội dung nhiều đại biểu quan tâm. Đại biểu Nguyễn Hữu Thông (Đoàn ĐBQH tỉnh Bình Thuận) dẫn ví dụ việc hợp nhất 3 tỉnh Lâm Đồng, Đắk Nông và Bình Thuận sẽ tạo thành một chỉnh thể kinh tế - hành chính lớn mạnh hơn với diện tích 24.233km² (lớn nhất nước), dân số gần 4 triệu người và GRDP trên 323.000 tỷ đồng (xếp thứ 7 cả nước).

Tổng Bí thư Tô Lâm tham dự Phiên họp sáng 12/6. Ảnh: ST

Ba địa phương này có những đặc điểm tự nhiên và kinh tế khác biệt nhưng lại bổ trợ cho nhau một cách tự nhiên: Lâm Đồng là trung tâm nông nghiệp công nghệ cao; Đắk Nông có thế mạnh về khoáng sản và quỹ đất phát triển công nghiệp; Bình Thuận giữ vai trò đầu mối kết nối, cửa ngõ ra biển với tiềm năng năng lượng tái tạo và logistics ven biển. “Sự liên kết giữa cao nguyên, trung du và duyên hải sẽ hình thành một chuỗi giá trị liên ngành, chuỗi đô thị liên kết và một vùng du lịch sinh thái - nghỉ dưỡng - văn hóa đặc sắc, tạo nên một không gian phát triển liên thông, hiệu quả và bền vững.

Đại biểu Nguyễn Hữu Thông (Đoàn ĐBQH tỉnh Bình Thuận) phát biểu. Ảnh: ST

Tuy nhiên, thực tế cho thấy, giao thông giữa Bình Thuận, Lâm Đồng và Đắk Nông hiện nay vừa thiếu, vừa yếu, bởi những tuyến đường bộ “già cỗi”, dẫn đến các trung tâm 3 tỉnh dường như bị chia cắt. Để khắc phục khó khăn trong thời gian tới, đại biểu kiến nghị Quốc hội, Chính phủ và Bộ, ngành Trung ương quan tâm bố trí nguồn vốn thực hiện dự án xây dựng cải tạo nâng cấp toàn tuyến Quốc lộ 28; Dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 27; xem xét, phê duyệt bổ sung quy hoạch tuyến đường cao tốc kết nối Đắk Nông - Lâm Đồng - Bình Thuận trước năm 2030; bố trí nguồn lực thực hiện theo đúng quy định với tiêu chí bảo đảm kết nối TP. Phan Thiết (Bình Thuận) – TP. Đà Lạt (Lâm Đồng) - TP. Gia Nghĩa (Đắk Nông) hiện nay.

Đại biểu Vương Thị Hương (Đoàn ĐBQH tỉnh Hà Giang) kiến nghị Chính phủ đưa các tuyến đường giao thông kết nối trung tâm tỉnh đến các xã vùng biên, vùng sâu vào danh mục đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030. Ảnh: ST

Cùng kiến nghị quan tâm, nâng cấp hạ tầng giao thông tại tỉnh mới sáp nhập, đại biểu Vương Thị Hương (Đoàn ĐBQH tỉnh Hà Giang) cho rằng đối với tỉnh Tuyên Quang sau hợp nhất, có 277km đường biên tiếp giáp với nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Trong khi đó, phần lớn các xã thuộc vùng có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn. Nhiều xã chưa có đường bê tông, giao thông đi lại rất khó, nhất là vào mùa mưa lũ.

“Nếu như không được đầu tư hạ tầng giao thông kết nối đồng bộ, việc triển khai nhiệm vụ chính trị, tiếp công dân, nắm tình hình ở cơ sở sẽ rất khó khăn” - nữ đại biểu nêu ý kiến; đồng thời kiến nghị Chính phủ đưa các tuyến đường giao thông kết nối trung tâm tỉnh đến các xã vùng biên, vùng sâu vào danh mục đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030; đồng thời ưu tiên các dự án giao thông huyết mạch, tạo động lực liên kết vùng, kết nối phát triển, đảm bảo quốc phòng, an ninh và giữ vững chủ quyền lãnh thổ.

Tại TP. Hồ Chí Minh, sự hợp nhất 3 địa phương, giữa thủ phủ công nghiệp Bình Dương, trung tâm logistics-kinh tế biển Bà Rịa-Vũng Tàu kết hợp với trung tâm kinh tế, tài chính, thương mại, dịch vụ và đặc biệt là trung tâm công nghệ, tạo ra một tam giác vàng của cả nước. Địa phương TP. Hồ Chí Minh mới sẽ đóng góp 1/4 GDP và 1/3 tổng thu ngân sách cả nước, và chắc chắn trong thời gian tới sẽ còn đóng góp nhiều hơn nữa.

Bên cạnh đó, việc hợp nhất sẽ giúp có thêm những tứ giác động lực mới rất tiềm năng. Cụ thể, cảng trung chuyển quốc tế Cái Mép - Thị Vải kết hợp với cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, cùng với việc hình thành khu thương mại tự do kết hợp với trung tâm tài chính quốc tế, thêm cả sân bay quốc tế Long Thành của Đồng Nai sẽ tạo ra động lực mới cho vùng Đông Nam Bộ.

Tuy nhiên, để đạt được những mục tiêu nói trên, cần có một thể chế đủ rộng, linh hoạt, phù hợp với quy mô dân số, kinh tế, đặc điểm về an ninh-quốc phòng của từng địa phương. Đồng thời, phải đẩy mạnh phân cấp, phân quyền cho các địa phương theo phương châm “địa phương quyết, địa phương làm, địa phương chịu kinh nghiệm”.

Cùng với đó, phải ưu tiên cái nguồn lực cho các địa phương đầu tư kết cấu hạ tầng kinh tế-xã hội một cách đồng bộ, nhất là hạ tầng giao thông và hạ tầng số để phát huy được vai trò của Chính phủ số trong quản lý, quản trị địa phương.

Đại biểu Trần Hoàng Ngân (Đoàn ĐBQH TP. Hồ Chí Minh)

Kịp thời thực hiện chế độ, chính sách với cán bộ; xử lý tài sản dôi dư hiệu quả, hợp lý

Ngoài việc kết nối giao thông; việc trụ sở hành chính dôi dư, cơ chế chính sách hỗ trợ, chế độ cải cách tiền lương đối với cán bộ, công chức sau sắp xếp bộ máy hành chính cũng được nhiều đại biểu quan tâm. Tham gia góp ý, đại biểu Nguyễn Thị Thu Hà (Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Ninh) bày tỏ quan tâm đến việc xử lý 4.226 trụ sở hành chính dôi dư. Đại biểu cho rằng cần sớm được quy định rõ ràng về thẩm quyền, phương án sử dụng lại hoặc chuyển đổi công năng, đấu giá, tránh gây lãng phí hoặc bỏ hoang.

Đại biểu Nguyễn Thị Thu Hà (Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Ninh) bày tỏ quan tâm đến việc xử lý 4.226 trụ sở hành chính dôi dư. Ảnh: ST

Liên quan việc sắp xếp tổ chức bộ máy, bố trí đội ngũ cán bộ, công chức, viên chức, đại biểu Nguyễn Thị Thu Hà dẫn chứng, hiện nay, tổng biên chế của 52 tỉnh, thành phố thuộc diện sắp xếp là 447.657 người, trong đó có 2.321 cán bộ, 79.118 công chức và 366.218 viên chức. “Đây là lực lượng rất lớn, việc điều chuyển, phân công lại phải bảo đảm đúng quy định, hợp tình, hợp lý, tạo được sự đồng thuận; đảm bảo chế độ chính sách cho cán bộ, công chức, viên chức, người hoạt động không chuyên trách” - đại biểu nói.

Đại biểu Thu Hà cho rằng, cần quan tâm đẩy nhanh tiến độ cải cách chính sách tiền lương. Bởi, sau sáp nhập, khối lượng công việc tăng, phạm vi quản lý rộng lớn hơn, trách nhiệm lớn hơn đối với lực lượng cán bộ, công chức cấp xã, đội ngũ người hoạt động không chuyên trách cấp xã chịu tác động trực tiếp từ sau sắp xếp, sáp nhập đơn vị hành chính. Do đó, rất cần chính sách rõ ràng, ổn định và có lộ trình chuyển tiếp phù hợp, thể hiện sự quan tâm và nhân văn trong quá trình thực hiện cải cách.

Đồng quan điểm, đại biểu Nguyễn Thị Yến (đoàn ĐBQH tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) cũng cho rằng rất cần hỗ trợ đội ngũ cán bộ, công chức, viên chức không tiếp tục tham gia công tác, có nguyện vọng nghỉ hưu sớm, tạo điều kiện cho thế hệ sau tiếp bước; quan tâm sắp xếp trụ sở làm việc, có cơ chế chính sách hỗ trợ đi lại cho đội ngũ cán bộ, công chức này trong thời gian tới./.

Chưa bao giờ chúng ta chứng kiến một cuộc cách mạng tổ chức bộ máy nhận được sự thống nhất và quyết tâm rất cao của cả hệ thống chính trị; sự nỗ lực vượt bậc của cấp ủy và chính quyền các địa phương. Đặc biệt là sự thống nhất đồng thuận, đồng lòng của người dân và cử tri cả nước. Trên 96% cử tri cả nước đồng thuận. Có rất nhiều địa phương cử tri đã đồng thuận trên 99% và có địa phương tới 99,81% đồng thuận với chủ trương sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh và cấp xã.

Bộ trưởng Bộ Nội vụ Phạm Thị Thanh Trà

LÊ HÒA

Nguồn Kiểm Toán : http://baokiemtoan.vn/uu-tien-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dam-bao-che-do-chinh-sach-cho-can-bo-sau-sap-xep-sap-nhap-40904.html